Bugatti veyron 16.4 mansory vivere 2014
Содержание:
- Салон Bugatti Galibier
- Первый среди лучших
- Обзор технических характеристик модели
- Bugatti (1909—1963)
- Другие суперкары Bugatti и Mansory
- Экстерьер
- Значение для мира спортивных авто
- Интересные факты
- Французский вызов
- Технические характеристики
- Стоимость в РФ
- Характеристики первого поколения Bugatti Vеyron 16.4
- Бугатти Широну
- Подводим итоги
Салон Bugatti Galibier
Основной стиль интерьера – ар-деко. Его суть в простоте и изысканности, когда четкие линии и дорогой материал создают настоящий шедевр. Передняя панель украшена карельской березой, а нижняя – покрыта карамельного цвета кожей. Мелкие детали салона хромированы.
Водитель свободно может пересесть на заднее сиденье. В авто есть много пространства. Это касается не только места для ног пассажиров. Высота Бугатти Галибер дает возможность чувствовать себя максимально комфортно.
Все сиденья выдержаны в спортивном стиле. Они жесткие, с боковой поддержкой. Но особого внимания заслуживают следующие детали. Во-первых, в центральной панели есть жидкокристаллический экран, которые легко можно передать пассажирам на заднем сиденье или вынесли с собой на улицу.
Во-вторых, владелец Galibier 16с может и не расставаться со своим авто, так как дополнительно ему предоставляются стильные и роскошные часы ручной сборки. Они были разработаны швейцарской фирмой Parmigiami Fleurier. Обычно, часы размещены на центральной консоли, но их можно носить и на руке с помощью дополнительного ремешка.
Первый среди лучших
Такой суперкар, как SuperSport просто не мог не стать объектом для критики. Его ругали по всем фронтам, проходясь по устаревшему внешнему виду, дороговизне, характеристики его подвергались сомнениям, а достижения были принижены фактом массовости выпуска.
СуперСпорт — король начала тысячелетия. На злобу конкурентам, сколько бы ни принижали они эту модель, даже в медиапространстве он обходит своих соперников: картинки с его изображением скачиваются чаще, чем любые другие. Красочные и бесплатные фото Bugatti, вы можете найти и на нашем сайте.
Спортивный мотор и специфичный внешний вид дали Вейрону 16.4 полное право на собственную главу в истории автомобилестроения. И мы ещё увидим отсылки к нему в будущих проектах.
Обзор технических характеристик модели
Главной особенностью «Шерон» является мощный бензиновый двигатель, расположенный в задней части автомобиля. По мощности «Шерон» превосходит предшественников – 1500 л. с. Тогда как мощность двигателя «Вейрон» равна 1001 л. с., а «Вейрон Супер Спорт» – 1200 л. с. «Шерон» способен разогнаться до 420 км/ч, при этом набор скорости до 100 км/ч достигается всего за 2,4 секунды. Спидометр отражает разметку до 500 км/ч.
Таблица 2. Основные характеристики автомобиля «Бугатти-Шерон»:
| Характеристика | Описание |
| Двигатель | W16, 8 литров |
| Мощность | 1 500 л. с. |
| Привод | Полный |
| Трансмиссия | 7-ступенчатый робот, два сцепления |
| Габариты | длина 4544 мм, ширина 2038 мм, высота 1212 мм |
Таблица 3. Основные отличия моделей Bugatti Veyron и Chiron:
| Характеристика | «Вейрон Супер Спорт» | «Шерон» |
| Габариты (Д х В) | 4462 х 1204 | 4544 х 1212 |
| Тип трансмиссии | РКПП 7 | РКПП 7 |
| Тип привода | Полный | Полный |
| Объем двигателя, куб. см | 7993 | 7993 |
| Мощность, л. с. | 1200 | 1500 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с. | 2,5 | 2,4 |
| Масса, кг | 1838 | 1996 |
| Расход топлива, л/100 км | 23,1 | 22,5 |
Внешний вид модели
Внешне «Шерон» похож на своего предшественника «Вейрон». Однако габариты и масса новой модели несколько больше, чем у предыдущей. Вес нового суперкара составляет 1996 кг.
Рис 2. Внешне «Бугатти-Шерон» похож на своего предшественника «Бугатти-Вейрон»
Конструкция шасси изготовлена из алюминиево-титанового сплава, а кузов из нескольких видов углепластика. В этой модели конструкторы значительно снизили аэродинамическое сопротивление корпуса автомобиля.
Материал в тему: Самые дорогие дороги в мире
Суперкар не имеет в кормовой части выступающих воздухозаборников. Здесь они расположены в боковых панелях гиперкара, что позволяет им обеспечивать эффективный забор воздуха. Дополнительный воздухозаборник расположен в нижней части переднего спойлера, что позволяет потоку воздуха охлаждать тормозные диски.
Форма крыши адаптирована для сопротивления мощному воздушному потоку. Кроме того, производители установили в этом каре совершенно новую оптику.
Рис 3. Кузов автокара премиум-класса изготовлен из углепластика нескольких типов
Остальные характеристики схожи с предшественником «Вейрон»: те же очертания кузова, алюминиевая передняя часть и отсутствие заднего капота.
Интерьер салона
Салон автомобиля отделан натуральной кожей элитных сортов, а также серебряными и алюминиевыми вставками.
Рис 4. Салон автомобиля отделан кожей элитных сортов, а ручка трансмиссии покрыта серебром
Панель, где расположены кнопки климат-контроля и ручка трансмиссии, полностью отделана настоящим серебром. А также производители установили фирменную аудиосистему «Бугатти».
Видео в тему:
Bugatti (1909—1963)
В 1909 году Этторе Бугатти основал свою собственную компанию. В качестве завода он использовал заброшенную красильню в Мольсеме.
Bugatti Type 13 появился в 1910 году и на Гран-при Франции в 1911 году управляемый Эрнестом Фридрихом занял второе место, обогнав более мощные автомобили. После Первой мировой войны немного модифицированный Type 13 выиграл Кубок легковых автомобилей в Ле-Мане в 1920 году. На основе Type 13 были созданы модели Bugatti Type 15, 17, 22 и 23 отличающиеся разной длиной шасси. Bugatti Type 22 c 16-клапанным двигателем занял первые четыре места в Гран-при в Брешии в 1921 году, за что модели Type 13, 15, 17, 22, 23, 27 с 16-клапанными двигателями получили прозвище «Brescia».
В 1923 году был создан Bugatti Type 32 прозванный «Танк». Автомобиль сыграл роль первопроходца с точки зрения внимания к аэродинамике в дизайне гоночных автомобилей.
Bugatti Type 35, появившийся в 1924 году, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей своего времени, на счету которого более 2000 побед. Type 35 и его модификации выигрывали Гран-при Испании, Франции, Германии, Монако, Чехословакии; в течение пяти лет удерживали первое место в гонках Targa Florio. В конструкции Bugatti Type 35 впервые появилась подковообразная радиаторная решётка, ставшая отличительным элементом многих автомобилей компании. Автомобиль стал «визитной карточкой» компании и имел успех у состоятельных покупателей.
В 1926 году появился Bugatti Type 41 Royale — это был один из самых роскошных и дорогих автомобилей своего времени. Всего было создано 6 экземпляров.
В 30-х годах Этторе Бугатти отходит от управления компанией, и ей начинает руководить старший сын — Жан Бугатти. С 1934 по 1939 года на заводе производились Bugatti Type 57, которые можно было заказать с различными вариантами кузова. На модификациях Type 57G Tank и Type 57C Tank были одержаны победы в 24 часа Ле-Мана: в 1937 году автогонщиками Жан-Пьер Вимиллем и Робером Бенуа и в 1939 году — Жан-Пьер Вимиллем и Пьером Вейроном. 11 августа 1939 года Жан Бугатти погибает в автоаварии.
В 1963 году Bugatti была продана компании Hispano-Suiza.
Успехи в автогонках
| Год | Гонка | Водитель | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 1920 | Coupe des Voiturettes | Эрнест Фридрих | Bugatti Type 13 |
| 1921 | Gran Premio delle Vetturette | Эрнест Фридрих | Bugatti Type 22 |
| 1925 | Targa Florio | Бартоломео Константини | Bugatti Type 35 |
| 1926 | Гран-при Франции | Жюль Гу | Bugatti Type 39A |
| 1926 | Гран-при Италии | Луи Шаравель | Bugatti Type 39A |
| 1926 | Гран-при Испании | Бартоломео Константини | Bugatti Type 35 |
| 1926 | Targa Florio | Бартоломео Константини | Bugatti Type 35T |
| 1927 | Targa Florio | Эмилио Матерасси | Bugatti Type 35C |
| 1928 | Гран-при Франции | Вильям Гровер-Вильямс | Bugatti Type 35C |
| 1928 | Гран-при Италии | Луи Широн | Bugatti Type 37A |
| 1928 | Гран-при Испании | Луи Широн | Bugatti Type 35C |
| 1928 | Targa Florio | Альбер Диво | Bugatti Type 35B |
| 1929 | Гран-при Франции | Вильям Гровер-Вильямс | Bugatti Type 35B |
| 1929 | Гран-при Германии | Луи Широн | Bugatti Type 35C |
| 1929 | Гран-при Испании | Луи Широн | Bugatti Type 35B |
| 1929 | Гран-при Монако | Вильям Гровер-Вильямс | Bugatti Type 35B |
| 1929 | Targa Florio | Альбер Диво | Bugatti Type 35C |
| 1930 | Гран-при Бельгии | Луи Широн | Bugatti Type 35C |
| 1930 | Гран-при Чехословакии | Генрих-Йоахим фон Морген и Херманн цу Лайнинген | Bugatti Type 35B |
| 1930 | Гран-при Франции | Филипп Этанселен | Bugatti Type 35C |
| 1930 | Гран-при Монако | Рене Дрейфус | Bugatti Type 35B |
| 1931 | Гран-при Бельгии | Вильям Гровер-Вильямс и Каберто Конелли | Bugatti Type 51 |
| 1931 | Гран-при Чехословакии | Луи Широн | Bugatti Type 51 |
| 1931 | Гран-при Франции | Луи Широн и Акилле Варци | Bugatti Type 51 |
| 1931 | Гран-при Монако | Луи Широн | Bugatti Type 51 |
| 1932 | Гран-при Чехословакии | Луи Широн | Bugatti Type 51 |
| 1933 | Гран-при Монако | Акилле Варци | Bugatti Type 51 |
| 1934 | Гран-при Бельгии | Рене Дрейфус | Bugatti Type 59 |
| 1936 | Гран-при Франции | Жан-Пьер Вимилль и Раймон Соммер | Bugatti Type 57G |
| 1937 | 24 часа Ле-Мана | Жан-Пьер Вимилль и Робер Бенуа | Bugatti Type 57G |
| 1939 | 24 часа Ле-Мана | Жан-Пьер Вимилль и Пьер Вейрон | Bugatti Type 57C |
Бугатти (команда Формулы-1)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Гонщик | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Points | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Type 251 | Bugatti Straight-8 | Е | ARG | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | 0* | -* | |||
| Морис Трентиньян | Ret |
* До 1958 года Кубок конструкторов не разыгрывался.
Другие суперкары Bugatti и Mansory
| Bugatti Divo | 5 800 000 $ |
| Bugatti Chiron Sport | 3 200 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars | 2 500 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Vivere RWD Conversion by Royalty Exotic Cars | 2 500 000 $ |
| Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone | 800 000 $ |
| McLaren 720S Mansory First Edition | 450 000 $ |
| Porsche Panamera Sport Turismo Mansory | 300 000 $ |
| Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition | 300 000 $ |
| Bentley Bentayga Mansory Bleurion Edition | 400 000 $ |
| Aston Martin DB11 Mansory Cyrus | 370 000 $ |
| Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory | 150 000 $ |
| Rolls-Royce Phantom VIII Mansory Bushukan Edition | 600 000 $ |
| Ferrari Mansory Siracusa 4XX Spider | 800 000 $ |
| Porsche Panamera Turbo Mansory | 250 000 $ |
| Bentley Mulsanne Mansory | 500 000 $ |
| Bugatti Vision Gran Turismo Concept | 5 500 000 $ |
| Bugatti Chiron | 3 000 000 $ |
| Bugatti Veyron 16.4 Oakley Design | 2 200 000 $ |
| Lamborghini Huracan Mansory Torofeo | 600 000 $ |
| Ferrari Mansory 4XX Siracusa | 750 000 $ |
| Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Black Edition | 1 250 000 $ |
| Mercedes-AMG GT S Mansory | 700 000 $ |
| Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory | 460 000 $ |
| Bentley Flying Spur V8 Mansory | 500 000 $ |
| Bentley Bentayga Mansory | 450 000 $ |
| Rolls-Royce Dawn Mansory | 750 000 $ |
| Mercedes-AMG G63 Mansory Gronos | 850 000 $ |
| Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory Gronos | 400 000 $ |
| Mercedes-Benz G500 4×4² Mansory | 350 000 $ |
| Lamborghini Huracan Mansory Torofeo | 550 000 $ |
| Lamborghini Aventador Mansory Carbonado J.S.1 | 2 500 000 $ |
| Lamborghini Huracan Mansory MH1 | 460 000 $ |
| Bentley Continental GTC Mansory | 700 000 $ |
| Mercedes-Benz S 63 AMG Mansory M1000 | 1 200 000 $ |
| Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe Mansory Diamond Edition | 500 000 $ |
| Bentley Continental GT Race Mansory | 700 000 $ |
| Ferrari 458 Speciale Mansory | 600 000 $ |
| Porsche Cayenne Turbo Mansory | 350 000 $ |
| Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Sahara Edition | 820 000 $ |
| Rolls-Royce Ghost Series II Mansory | 650 000 $ |
| Land Rover Range Rover Autobiography LWB Mansory | 400 000 $ |
| Porsche Macan Turbo Mansory | 140 000 $ |
| Mercedes-Benz G 6×6 Mansory X-treme | 1 150 000 $ |
| Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT | 2 000 000 $ |
| Lamborghini Aventador Mansory Competition | 2 000 000 $ |
| Bentley Flying Spur Mansory | 600 000 $ |
| Mercedes-Benz G 65 AMG Mansory Gronos | 950 000 $ |
| Rolls-Royce Wraith Mansory | 450 000 $ |
| Mercedes-Benz GL 63 AMG Mansory | 360 000 $ |
| Mercedes-Benz G500 Cabriolet Mansory Speranza | 580 000 $ |
| Rolls-Royce Phantom EWB Series II Mansory Conquistador | 800 000 $ |
| Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 Mansory | 1 100 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Empire Edition | 3 000 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Empire Edition | 3 000 000 $ |
| Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado | 1 500 000 $ |
| Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado Apertos | 1 450 000 $ |
| Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione | 2 000 000 $ |
| Ferrari F12 Berlinetta Mansory Stallone | 630 000 $ |
| Mercedes-Benz G 63 AMG Mansory Gronos | 840 000 $ |
| Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse | 2 900 000 $ |
| Lamborghini Aventador LP700-4 Mansory | 750 000 $ |
| McLaren MP4-12C Mansory | 680 000 $ |
| Ferrari 458 Spider Mansory Monaco Edition | 800 000 $ |
| Mercedes-Benz CLS 63 AMG Mansory | 460 000 $ |
| Audi R8 Spyder Mansory | 300 000 $ |
| Mercedes-Benz SLS AMG Mansory | 700 000 $ |
| Mercedes-Benz SLS AMG Mansory Cormeum | 600 000 $ |
| Ferrari 458 Italia Mansory Siracusa | 780 000 $ |
| BMW X5 M Mansory | 340 000 $ |
| BMW X6 M Mansory | 340 000 $ |
| BMW 760li Mansory | 500 000 $ |
| Land Rover Range Rover Sport Mansory | 100 000 $ |
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2 800 000 $ |
| Porsche Panamera Turbo Mansory | 360 000 $ |
| Rolls-Royce Ghost Mansory White Ghost Limited | 330 000 $ |
| Aston Martin DB9 Mansory Cyrus Gold Edition | 430 000 $ |
| Maserati GranTurismo S Mansory | 350 000 $ |
| Mercedes-Benz G 55 AMG Mansory G-Couture | 580 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero | 2 700 000 $ |
| Bugatti 16C Galibier Concept | 2 250 000 $ |
| Bugatti Veyron Mansory Linea Vincero | 2 700 000 $ |
| Porsche Cayenne Mansory Chopster Limited Edition | 590 000 $ |
| Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 1 900 000 $ |
| Mercedes-Benz SLR McLaren Mansory Renovatio | 1 500 000 $ |
| Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone | 400 000 $ |
| Bentley Continental GT Le Mansory | 480 000 $ |
| Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air | 850 000 $ |
| Rolls-Royce Phantom Mansory Conquistador | 1 000 000 $ |
| Bugatti Veyron 16.4 | 1 700 000 $ |
| Aston Martin Vanquish S Mansory | 680 000 $ |
| Bugatti EB 18/4 Veyron Concept | 3 000 000 $ |
| Bugatti EB 18/3 Chiron Concept | 3 000 000 $ |
| Bugatti EB 218 Concept | 3 000 000 $ |
| Bugatti Dauer EB 110 S | 480 000 $ |
| Bugatti EB 118 Concept | 3 000 000 $ |
| Bugatti EB 110 Super Sport | 660 000 $ |
| Bugatti EB 110 GT | 680 000 $ |
| Bugatti EB 112 Prototype | 2 000 000 $ |
| Bugatti Type 57S/SC Atlantic | Цена скоро появится |
Экстерьер
Когда в 2015-м на автомобильной выставке во Франкфурте представили концептуальную версию Bugatti Veyron Gran Turismo, многие посчитали, что перед ними новый вариант спортивного автомобиля. Однако позже этот прототип получил собственное имя Chiron. Он серьезно похож на Veyron, однако обладает также индивидуальными отличиями, как внешне, так и внутри.
Что касается передней части Бугатти Шерон, ее вытянули, как и у прошлого автомобиля. Судя по характерной небольшой радиаторной решетке, которая имеет хромированную окантовку, понятно, что мощная силовая установка расположена сзади кресел. Впереди нашлось место для совсем небольшого чемодана.
На верхней части решетки Бугатти Чирон поместили эмблему французской компании. Как таковой бампер отсутствует, так как он совмещен с боковыми крыльями. Нижнюю часть передней области Bugatti Chiron Sport выделили с помощью двух отверстий с сетчатыми вставками, чтобы улучшить аэродинамику транспортного средства. Очень выразительно и строго выглядит современная светодиодная оптика.
Взамен традиционных круглых или продолговатых фар, оптика «француза» получила квадратную форму, по 4 на каждой стороне. Большое количество элементов красоты спорткара тут не встретить, так как группа инженеров и дизайнеров стремилась максимально улучшить аэродинамику.
Если говорить за боковую часть, она очень схожа с Бугатти Вейрон. Арки колес выглядят более выдуто, а двери и зеркала решили не изменять – они имеют повторители поворотов. Компания гордиться улучшенной аэродинамикой. Воздухозаборник, расположенный возле боковых дверей, затянули от низа, по кругу и до передней стойки. Вейрон не мог похвастаться таким размером воздухозаборника. Расположенные сзади крылья Буггати Шерон, как и передние, сделаны монолитно со стойками.
Крыша спортивного автомобиля не получила люк или панораму. Взамен этого ее оснастят ребром жесткости, потому что скорость машины очень большая, и перегрузки будут колоссальными. Украшает боковую часть быстрого автомобиля 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колесные диски с приятным дизайном. Благодаря такому соотношению улучшается сцепление с дорожным покрытием и повышается управляемость. Установлены специальные шины Michelin 285/30 R20 впереди и 355/25 R21 сзади. Высота дорожного просвета составляет 100 миллиметров.
Филейная часть Буггати Чирон серьезно выделяется на фоне предшественника. Если раньше стояла круглая задняя оптика, новинка может похвастаться длинной, на всю ширину светодиодной полосой с обтекаемыми полосками по сторонам. Над задними фарами нашлось место для эмблемы компании в виде литеры «В». Над этой буквой инженеры разместили спрятанное антикрыло, которое по мере разгона и условия аэродинамики может изменять положение и высоту по отношению к потоку ветра.
Это позволяет прижимать к асфальту и улучшать маневренность нового Буггати Чирон 2019. По центру французские специалисты установили крышку мотора. Трудно не заметить выхлопную систему гиперкара. Она размещена по центру, имеет большие формы, хромированные насадки и разделена на 4 отверстия.
Однако, присмотревшись, можно заметить, что их в общей сложности 6. Кузов создавали, применяя легкие материалы, карбон, углепластик. Инженеры избегали использования металла. Внешний вид нового Bugatti Chiron 2020 выглядит строго и по-настоящему богато, невзирая на то, что экстерьер был рассчитан на мощность и аэродинамику.
Значение для мира спортивных авто
За последние годы в Бугатти шла речь только о знаменитой серии Вейрон. Было выпущено 450 экземпляров, который на сегодняшний день уже проданы. Легендарная компания не может стоять на месте. Поэтому миру был представлен Bugatti Vision Gran Turismo.
Многие элементы автомобиля сохраняют историю Бугатти и напоминают о славных победах 1920-30-х годов. Но сама конструкция основывается на современных технологиях. Как утверждает глава компании Вольфганг Дюрхаймер, новая серия – это подарок всем поклонникам Бугатти, которые годами следят за новинкам и всегда готовы пополнить свою коллекцию.
Синий цвет был выбран не просто так. Именно в 30-е годы, когда автомобили бугатти снова и снова побеждали своих соперников, синий цвет сталь официальным цветом компании.
Интересные факты
- Бугатти Галибиер был признан самым дорогим и самым ярким седаном в мире. Несмотря на все сравнения с моделью Вейрон, этот автомобиль полноправно занимает свое место среди всех шедевров компании.
- Модель была названа в честь Альпийского перевала Col du Galibier. Кроме того, эта идея была использована в 1936 году, когда Этторе Бугатти (отец-основатель компании) выпустил свой Bugatti Type 57C by Galibier.
Bugatti Galibier – это еще одно доказательство того, что марка Бугатти является эталоном спортивных автомобилей. Можно с уверенностью сказать, что компания в будущем побьет не один рекорд.
Французский вызов
От Бугатти всегда ждали чего-то особенного. За более чем столетнюю историю концерн заставил немало понервничать конкурентов и принёс немало радости фанатам суперкаров. Вот и Bugatti Veyron Super Sport, созданный в 2010 году, не стал проходной страницей в послужном списке компании, а его характеристики заставили многих соперников за первое место в гонке гиперкаров пересмотреть свои планы на будущие автомобили.
Дебютировал Super Sport на передаче Top Gear, где Джеймс Мэй ухитрился разогнать его до 417 км/ч по треку Volkswagen. В тот момент на нём был установлен штатный ограничитель с отсечкой в 415 км/ч. На официальном тестовом заезде он был снят, как и юридическая ответственность завода за жизнь и здоровье водителя, и Veyron разогнался уже до 427 км/ч в одну сторону и до 434 км/ч в другую. В качестве рекорда зафиксировали среднее значение: максимальная скорость 431 км/ч. Также в заезде использовались специальные шины, рассчитанные на эксплуатацию в течение всего полутора минут.
Позволить себе разогнаться до таких скоростей могут немногие отчаянные пилоты: на пределе возможностей машина становится почти неуправляемой. Сместить чемпиона с пьедестала удалось только новой Bugatti Chiron выпущенной в 2016 году и максимальной скоростью без ограничителя 463 км/ч.
Технические характеристики
Двигатель
Беря во внимание монстра, расположенного «под капотом» Bugatti Veyron, отчетливо понимаешь, почему инженеры допустили такой высокий коэффициент лобового сопротивления. Задняя часть автомобиля обладает восьмилитровым шестнадцатицилиндровым V-образным двигателем собственной разработки, который оснащается четырьмя турбокомпрессорами
Исходя из заявлений автопроизводителя, подобный мотор выдает 1 001 лошадиную силу и крутящий момент в 1 250 Нм. Однако, в реальности любой силовой агрегат выдает мощность на 20-40 «лошадей» больше, нежели было заявлено. Усилие, вырабатываемое таким мощным двигателем, передается на все 4 колеса, так как машина обладает полноприводной системой.
Если залить в автомобиль не 98-й, а 95-й бензин, силовой агрегат сможет развивать лишь порядка 850 «лошадей». Потребляет мотор в комбинированном цикле порядка 24,1 литра на каждые 100 километров.
Чтобы поддерживать комфортный температурный режим для силового агрегата, система охлаждения имеет 10 радиаторов, а капот, как упоминалось раньше, не предусмотрен. Система охлаждения охлаждает не только двигатель, но и коробку передач, которая работает в экстремальных режимах.
Первая сотня достигается за уникальные 2,5 секунды, а максимальная скорость Бугатти Вейрон достигает 407 километров в час. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 200 и 300 км/ч, требуется 7,3 и 16,7 секунд соответственно.
Трансмиссия
Роль трансмиссии решили отвести семиступенчатой роботизированной коробке DSG от компании Фольксваген АГ с парой сцеплений. Одно сцепление функционирует с четными скоростями, другое – с нечетными.
Похожая конструкция дает возможность заблаговременно подготовить скорость к переключению и снизить время реагирования до 15 миллисекунд. Переключение скоростей осуществляется с помощью гидротрансформатора, однако, по желанию водителя, можно переключиться в ручной режим переключения передач при помощи подрулевых лепестков.
Подвеска
Чтобы повысить скорость, немецкую машину решили оснастить настраиваемой подвеской, где изменяется высота дорожного просвета. Во время типичного передвижения дорожный просвет равняется 125 миллиметрам, что дает возможность комфортабельно управлять машиной в городе и не бояться, что можно задеть какое-либо препятствие на дорожном участке.
Вслед за тем, как суперкар разгонится до 220-ти километров в час, амортизаторы начнут подниматься, а дорожный просвет понижаться до отметки 80 миллиметров в передней части и 95 миллиметров – в задней. Во время включения режима «Top Speed» клиренс будет ниже еще на 15 миллиметров.
Сама подвеска прекрасна. Она жесткая и хорошо справляется с поворотами и, в целом, демонстрирует прекрасную управляемость. Спереди и сзади стоит двухрычажная независимая пружинная подвеска.
Тормозная система
Автомобиль комплектуется уникальными углерод-керамическими вентилируемыми тормозными дисками. В наличии имеется антикрыло.
Тормозная система Bugatti Veyron
Все шины сделаны вручную из нескольких слоев резины. Время до полной остановки при этом составляет всего 10 секунд. Применяются восьмипоршневые тормозные суппорта.
| Эксплуатационные показатели | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | 2.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 407 |
| Расход топлива по шоссе, л/100 км | 14.4 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 40.4 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 к | 24.1 |
| Емкость топливного бака | 100 |
| Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км | 574 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый турбированный W16 |
| Рабочий объем, куб.см | 7993 |
| Диаметр цилиндра, ход поршня, мм | 86 x 86 |
| Мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 1001 (736) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 1250 / 2200 |
| Трансмиссия | |
| Тип | МКПП, 7-ступенчатая |
| Привод | полный |
| Кузов | |
| Класс кузова | Купе |
| Количество мест | 2 |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.393 |
| Габариты, ДхШхВ | 4462 X 1998 X 1204 |
| Колесная база, мм | 2710 |
| Колея передняя / задняя, мм | 1725 / 1630 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1888 |
| Допустимая полная масса, кг | 2200 |
| Грузоподъемность, кг | 312 |
| Расположение двигателя | в центре, продольно |
| Размер шин | перед:245-690 R520A; зад:335 -710 R540A |
| Подвеска | |
| Передняя/задняя подвеска | пружинная, на треугольных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | |
| Передние/задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | |
| Механизм | шестерня-рейка с гидроусилителем |
Стоимость в РФ
Официальные представители Буггатти в РФ находятся только в столице. В автосалоне можно найти только две комплектации машины. если по каким либо причинам эти комплектации клиента не устраивают он должен будет сделать индивидуальный заказ.
По настоящим данным стоимость Вейрон в РФ начинается от 120-ти миллионов рублей. опять же все зависит от комплектации. Например, расценки на Гранд Спорт будут от 220-ти миллионов рублей.
Чтобы приобрести машину на территории РФ нужно иметь не только деньги и связи, но и немало удачи. Далеко не всегда машина есть в наличии в автомобильных салонах. При этом она пользуется огромнейшей популярностью у состоятельных граждан РФ.
Характеристики первого поколения Bugatti Vеyron 16.4
После серии концептов с 2000 по 2005 г в Bugatti взяли паузу и молчали долгое время. Многие стали поговаривать о том, что проект закрыт, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, который сильно обогнал по своим характеристикам «концептуальных» предшественников, он получил наименование Bugatti Vеyron 16.4.
Bugatti Veyron технические характеристики имел следующие:
Двигатель:
W-образный 16-ти цилиндровый мотор с 4-мя турбинами объемом 8 литров, выдающий внушительные 1001 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н/м в диапазоне от 2200 об/минуту до 5500 об/минуту.
Динамические характеристики:
- разгон до 100 км/ч — 2,9 секунды;
- разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
- разгон до 300 км/ч за 16,7 секунды;
- максимальная скорость в 411 км/ч развивается через 55,6 секунд после старта.
Габаритные величины:
- длина — 4462 мм
- ширина — 1998 мм
- высота — 1204 мм
- клиренс — 120 мм.
- масса — 1950 кг.
- объем бака — 100 литров.
Тип кузова:
2-х дверное 2-х местное купе со среднемоторным расположением двигателя.
Привод:
Такой огромный момент в 1250 просто бессмысленно выгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.
Система awd реализуется через знаменитую муфту haldex на передней оси и самоблокирующийся дифференциал на задней. Передняя и задняя подвески — двухрычажные, независимые.
Трансмиссия:
секвентальная 7-ми ступенчатая механика или 7-ми ступенчатый робот Ricardo DSG двойного сцепления, который распределяет всю мощь крутящего момента на полный привод в пропорции 45/55 процентов между осями.
В первые же годы своего существования Bugatti Vеyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь он воплощает в себе все технологические и технические возможности абсолютно нового уровня в автомобилестроении, которое ранее было недостижимым.
В случае с таким уникальным авто, как Bugatti Veyron 16 4 — цена начинается с 1,4 млн. € за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 млн. € можно купить топовую модель Veyron.
Бугатти Широну
Буггати Широну
Производители заявили, что устали от Вейрон поэтому на смену этой модели пришла новая Буггати Широну. Планировалось, что она выйдет ограниченной партией всего в 500 машин. Первоначально считалось, что ее стоимость составит шесть миллионов евро. Однако на данный момент цена машины находится в районе трех с половиной миллионов евро. Это около 220 миллионов рублей по сегодняшнему курсу. На территории РФ приобрести авто можно только специальным заказам. В то же время машина никак не сертифицирована в России. Это означает, что на учет ее поставить не получится. Если в будущем ничего не изменится, то обладателям новой Буггатти придется регистрировать машину в других странах и перегонять ее на основании временного ввоза.
Подводим итоги
Хоть гиперкар Bugatti теперь и не обладает титулом самого быстрого в мире, но все же остается самым известным и узнаваемым как вживую, так и на фото. Кто же не видел или хотя бы не слышал об этой машине? Она безусловно оставила яркий след в истории машиностроения.
В целом, этот гиперкар подойдет состоятельным людям, которые уже накопили себе хороший капитал. Ведь вопрос стоит не только в приобретении данного транспортного средства, а и в его обслуживании, которое очень дорогое.
Подобный автомобиль встречается не так часто, ведь его в основном делают под заказ. Не так много хороших дорог, чтобы можно было погонять на Бугатти Вейрон.
Сам автомобиль выполнен очень качественно. Силовая установка так и просит разогнать ее на полную мощность
Дизайн супер-купе всегда приковывает внимание. Динамические характеристики просто делают его одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире
Но модель не подойдет для езды в городской черте, так как потребление топлива просто заоблачное, да и багажное отделение очень скромное.
Bugatti Veyron подойдет для недолгих поездок с целью отдохнуть. Внутри могут разместиться только пара человек, но они не будут ощущать какого-либо дискомфорта из-за установленного за их спиной, силового агрегата.
Все было продумано до мелочей. Невзирая на довольно «скромную» панель, все интуитивно просто, понятно, и до всех органов управления легко достать. Базовая комплектация имеет все необходимые функции, что в принципе и ожидается от автомобиля с таким ценником.
Приятно, что в такой быстрой двухдверке инженерный состав не забыл про обеспечение должного уровня безопасности. Гиперкар Bugatti Veyron навсегда останется в истории, в музеях и сердцах многих автолюбителей мира.
