Genesis g70 2.0 t-gdi at 4wd elegance (04.2018 — н.в.) — технические характеристики

Технические характеристики и оснащение

Совершенно точно «европейский» седан Дженезис G70 сохранит в своей моторной гамме три основных мотора:

• 2.0-литровый бензиновый Theta GDI мощностью 252 л. с.;
• 3.3-литровый бензиновый Lambda GDI twin-turbo V6 мощностью 370 л. с.;
• 2.2-литровый дизельный R-Line CRDi VGT I4 мощностью 202 л. с.

Очевидно, останется в строю и безальтернативная восьмискоростная автоматическая «коробка». Но, учитывая, что модели предстоит выход на неведомый ей европейский рынок, корейцы вполне могут расширить линейку, например, за счет 304-сильного турбомотора 2.5 T-GDi, который ставится на родственный Киа Стингер 2021.

Нет сомнений в том, что европейские спецификации рестайлинга Genesis G70 будут иметь богатое оснащение, не уступающее дореформенной модели. Напомним, что максимальная комплектация седана прежде включала:

• круиз-контроль,
• камеры кругового обзора,
• систему вентиляции передних сидений,
• подогрев задних пассажирских мест,
• цифровую приборку с проекционным дисплеем,
• кожаную отделку Nappa,
• 9 динамиков,
• мощную аудиосистему и мн. др.

Комплектации и цены

Для российских автолюбителей корейская компания предусмотрела 5 комплектаций Дженезис G70: Premier, Elegance, Advance, Supreme и Sport. Но в нашу страну будет поставляться лишь единственный бензиновый 2.0-литровый мотор (2 варианта мощности). Цена Genesis G70 начинается с отметки 1 949 тысяч руб за базовое исполнение. Она обладает:

• Семью airbag;
• Использованием при отделке интерьера искусственной «экокожей»;
• ABS, ESC, HAC;
• Датчиком дождя;
• 2-зонным «климатом»;
• 18-дюймовыми «катками» из легкого сплава;
• «Круизом»;
• Развлекательной 8-дюймовой системой;
• Парктрониками «по кругу»;
• Функцией подогрева передних сидений;
• Камерой заднего обзора;
• Солидной «музыкой» и прочим.

Люксовый седан, имеющий на своем борту 247-сильный мотор, будет стоить не меньше 2 399 000 р. Топовая версия Supreme стоит от 2 709 000 руб. Для любителей спортивного вождения есть версия Sport, которая стоит не менее 2 899 000 руб. У самой «заряженной» версии есть:

• Интеллектуальный «круиз»;
• 19-дюймовые «катки»;
• Система слежения за слепыми зонами;
• Технология торможения в автоматическом режиме;
• Круговые камеры;
• Помощник удержания в полосе;
• Полноценная оптика со светодиодным наполнением;
• Проекционный дисплей;
• Электрическим привод и вентиляция сидений, установленных впереди;
• Подогрев задних сидений;
• Премиальная «музыка», рассчитанная на 9 динамиков;
• Отделка внутреннего пространства кожей Nappa.

Немного из истории модели

Genesis G70 – компактный легковой автомобиль повышенной комфортности в кузове 4-дверный sedan, со спортивной «внешностью», запушен в серийное производство уже после того, как в свет вышли корейские флагманы G90 и G80.

Производится «семидесятка» как с задним, так и с полным приводом, базируется на той же платформе, что и Kia Stinger.

Данная модель находилась в разработке несколько лет, ее концепт был анонсирован на Нью-Йоркском международном автосалоне в 2016 году.

Дизайн машины создавался под руководством известного германского художника Петера Шрайера, он также отвечал и за разработку Киа Стингер. Признанный в линейке Genesis «младшим», этот автомобиль считается совершенно новой маркой, но в его экстерьере и интерьере присутствует много деталей, схожих с G80/G90.

Салон

Каким будет Дженезис G70 2020 изнутри, непонятно — шпионских фотоснимков салона в Сети пока нет. Можно с высокой долей вероятности прогнозировать, что сенсорный дисплей мультимедиасистемы станет крупнее, материалы отделки будут другими. На англоязычной странице официального сайта, посвящённой именно этой версии автомобиля, сообщается об:

• удобной и функциональной кабине с целым множеством спортивных элементов;
• кожаных сиденьях Nappa с ромбовидным узором и контрастной строчкой;
• интуитивно понятным управлением с полным контролем;
• изысканных материалах отделки салона;
• ультрасовременных экранах.

Интерьер

Салон Genesis G70 имеет популярный на сегодня минималистичный стиль. Стоит признать, что в этом плане корейские дизайнеры не прогадали. Внутреннее пространство люксового седана целиком и полностью изготовлено из материалов высокого качества. Интерьер обладает мягким пластиком, натуральной и эко-кожей Nappa, а также декоративными вставками из шлифованного металла. Для покупателей корейцы предусмотрели 5 базовых цветовых решения отделки салона. Кроме этого, есть 2 эксклюзивных вариаций, что позволяет настроить интерьер по своему предпочтению.

Водительское место получило стильное 3-спиуцевое мультифункциональное рулевое колесо, а также массивную приборную панель, на которой идеально сочетаются жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера и парочка циферблатов аналогового типа. Лаконичную центральную часть торпедо инженеры корейской компании немного развернули в сторону водителя.

Её возглавляет 8-дюймовая мультимедийно-информационная система. Под ней нашлось место для воздуховодов, музыкальной системы и климатической установки, которая представлена 3 функциональными «крутилками».

Внутри автомобиля Hyundai Genesis G70 могут расположиться 5 человек, однако сидящий по центру на заднем ряду пассажир будет испытывать неудобства из-за трансмиссионного тоннеля и явно отпрофиллированного для 2-х человек заднего дивана. Поэтому удобно разместятся лишь 4 человека.

На втором ряду инженеры предусмотрели установку отдельного блока дефлекторов вентиляционной системы, а также откидного подлокотника с двумя подстаканниками. Хорошо в автомобиле сделали шумоизоляцию, поэтому придраться можно лишь к небольшому люфту шайб климатической системы.

Установленные впереди кресла имеют не только эргономичный профиль и отличную боковую поддержку, но и систему вентилирования, подогрева и даже функцию массажа. Вдобавок к этому, у водительского кресла есть современная функция Smart Posture Control System, которая умеет в автоматическом режиме считывать габариты водителя и подстраивать под него расположение сиденья, колонки руля и боковых зеркал.

Однако по просторности корейский седан проигрывает своим конкурентам. Сами кресла удобные, особенно передние, а вот сзади не так удобно, как хотелось бы за такие деньги. Багажное отделение небольшие и предлагает лишь 330 л полезного объема. Отчасти проблема может решаться при помощи разделенного на 2 неравные части заднего дивана, который, если его убрать, открывает проем для транспортировки негабаритных грузов. Подпольная ниша Дженезис G70 обладает компактным запасным колесом, а также набором инструментов.

Конкуренты

Любое авто D-класса будет похоже дизайнерскими решениями на BMW третьей серии. Если оставить пока немецкую классику и посмотреть на других конкурентов G70, то мы увидим KIA Stinger, Volvo S60, Mercedes-Benz, Audi A4

Можно еще конечно обратить внимание на Cadillac и Bentley, но в этом случае стоимость базовых моделей расставит приоритеты

С учетом сравнения всех характеристик можно повернуться в сторону BMW 3, но придется доплатить 200 — 400 тысяч рублей. Только в этом случае забудьте про приятную кожу салона BMW и полный привод. Вам достанутся ткань на сиденьях и заднеприводная база.

Сейчас лидер продаж автомобилей D-класса в России — Kia Optima, Sonata и Mazda 6 на втором и третьем соответственно. Замыкают пятерку Mercedes и BMW.

Внешний вид

Атлетичная элегантность. Именно так говорят представители бренда Генезис о стиле своих авто. Новые решения в дизайне экстерьера G70 изящно вписаны профессионалами Hyundai Motors в эту концепцию.

Изменилась решётка радиатора. После рестайлинга она имеет форму стального сердца и идейно совпадает с такой же деталью модели G80. Оптику обновленного автомобиля разделили планкой, сделав её двухрядной. Эта конструкция подчеркивает плавную агрессивность стиля автомобиля.

Теперь на крышке багажника красуется логотип. Будущий владелец люксового седана с удовольствием выберет цвет кузова среди 14 вариантов, пять из которых новинки.

Комплектации и цены

Комплектации	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км/ч
2 189 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 289 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 509 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 609 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с
2 979 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с
2 939 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
3 039 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с

https://youtube.com/watch?v=Inblkn2ZaSk

Комплектации и цены

Цены и комплектации на актуальную модель Genesis G70 в России:

Комплектации	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км/ч
2 189 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 289 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 509 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
2 609 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с
2 979 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с
2 939 000 рублей	бензин 2,0 л. (197 л.с)	AT	13,5/6,8/9,3	Полный	8,3 с
3 039 000 рублей	бензин 2,0 л. (247 л.с)	AT	14/7,1/9,6	Полный	7,5 с

Обзор

Официальные фото нового премиального кроссовера

Повсеместная популяризация кроссоверов заставила обратиться к этому сегменту автомобильного рынка абсолютно всех производителей, включая представителей т. н. премиальных брендов. Вслед за европейцами из Lamborghini и Aston Martin свои паркетники готовится презентовать корейский суббренд от Hyundai – Genesis.

Начавшая с выпуска представительских седанов в 2015 году, эта автомобильная компания получила отличную базу для создания своих первых внедорожников, а наиболее компактный из них получит платформу от «младшего» седана G70 и будет выпускаться под индексом Genesis GV70 2020.

В настоящее время новинка уже проходит обкатку на европейской трассе Нюрбургринг, о чем свидетельствуют сделанные еще в сентябре шпионские фотографии, и это наталкивает на мысли о том, что кроссовер Дженезис GV70 может дебютировать раньше изначально намеченного срока (весна-лето 2020 года).

Экстерьер

Тестовый экземпляр Genesis GV70 2020 модельного года, замеченный на испытаниях, скрывает под не совсем плотным камуфляжем достаточно мощную радиаторную решетку, которая в серийной версии паркетника обязательно станет хромированной.

Genesis GV80

Наибольшие вопросы вызывает передняя и задняя оптика, проглядываемая форма которой ничуть не напоминает те тонкие «полоски», которые были продемонстрированы на концепте.

Салон

Все доступные на сегодня изображения салона премиального корейского паркетника позволяют рассмотреть лишь контуры передних сидений, имеющих весьма развитый профиль.

Вместе с тем, в интерьере GV70 разумно ожидать некой преемственности дизайна от донорского седана, к тому же дотошные фотошпионы уже успели рассмотреть в салоне паркетника практически идентичный имеющемуся в G70 центральный подлокотник.

Техническая начинка

Как и в случае с GV80, который станет комплектоваться теми же моторами, что и «донорский» седан G80, кроссовер Дженезис GV70 2020 получит силовые установки от G70.

Пока речь идет о двух двигателях, агрегатируемых восьмискоростной автоматической трансмиссией (присутствующая в седане G70 механическая «коробка», скорее всего, паркетнику не достанется):

• «четверка» 2.0 T-GDI Theta II (252 л. с., но возможны модификации с разной степенью форсировки),
• «шестерка» 3.3 V6 Twin-Turbo GDI (мощность 370 л. с.)

Кроме этого, известно о разработке нового 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который дополнит существующую линейку. В перспективе не стоит исключать появления еще одной – гибридной силовой установки, так как корейцы известны своим стремлением развивать тему «зеленых» автомобилей.

Дизайн

По своему внешнему виду Генезис G70 2021 года выглядит достаточно дорого и спортивно. Плавные очертания кузова в сочетании с острыми линиями рубленного рельефа прекрасно вписываются в общий экстерьер бизнес-седана. Передняя часть модели выделяется благодаря крупному капоту, шестиугольной решетке радиатора, аккуратным головным фарам и разрезам воздухозаборника в бампере.

Сбоку кузов Genesis G70 имеет классический, как для седанов бизнес класса, внешний вид, а вот задняя его часть выполнена весьма оригинально. Автомобиль получил необычные кормовые фонари, короткую крышку багажника с минимально выступающим спойлером, достаточно компактное стекло, а также воздухозаборник в бампере, по краям которого установлены округлые патрубки выхлопной системы.

Оформление внутреннего убранства Genesis G70 нетипично, как для производителя Hyundai. Оно, скорее, близко к корейскому «собрату» KIA. Особенно данное сходство проявляется в оформлении центральной консоли, где расположился «парящий» сенсорный дисплей, под которым размещены диффузоры воздуховодов и блок управления климат-контролем.

Центральный тоннель представлен рычагом переключения передач трансмиссии, а также вращающейся шайбой выбора одного из доступных режимов движения и двумя подстаканниками. Рулевое колесо также гораздо ближе к формату оформления моделей KIA. Кресла в салоне бизнес-седана имеют высококачественную отделку, различные возможности по регулировке положений, а также отличную боковую поддержку.

Комплектации и цены

В дорестайлинговой версии G70 первого поколения доступен российским покупателям в восьми модификациях и шести комплектациях:

• Premier.
• Business.
• Elegance.
• Advance.
• Supreme.
• Sport.

Даже начальная версия «Премьер» у седана отличается весьма высоким уровнем оснащения, в набор базового оборудования входит:

• 7 подушек безопасности – для коленей водителя, фронтальные, боковые и шторки (в корейском варианте насчитывается 10 аэрбегов);
• механически регулируемая по наклону/вылету рулевая колонка;
• электронные помощники – ABS, HAC, ESC, ЭРА-ГЛОНАСС, мониторинг давления в шинах;
• бесключевой доступ + кнопочный запуск двигателя;
• переключатель режимов движения Drive Mode;
• электростеклоподъемники;
• передние/задние парктроники;
• двухзонный климат-контроль;
• датчики света/дождя;
• мультируль с кожаной отделкой;
• круиз-контроль;
• подрулевые лепестки управления АКПП;
• подогрев передних сидений;
• электропривод настроек водительского кресла (8 положений + 4 регулировки поясничной опоры);
• электрозеркала с обогревом и автоматическим складыванием;
• самозатемняющееся салонное зеркало;
• цветной 7-дюймовый дисплей цифровой комбинации приборов;
• мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, интеграцией со смартфоном, с шестью динамиками;
• три USB-разъема (два спереди/один сзади);
• bluetooth;
• 12-вольтовая розетка на центральной консоли.

Сиденья в салоне здесь обшиты искусственной кожей, этим же материалом отделаны карты дверей, передняя панель.

Хотя в «базе» установлены галогенные задние/передние фары (ближний свет с линзами), зато стоп-сигнал, габаритные и ходовые огни уже светодиодные, также светодиоды используются для освещения салона, подсветки перчаточного ящика.

Нужно отметить, что версии «Премьер», «Бизнес» и «Элеганс» оснащаются исключительно 197-сильным движком, 247-сильный мотор – прерогатива более дорогих седанов.

Следующей по «старшинству» идет комплектация Business со стартовой стоимостью 2 370 000 руб., она получает полностью светодиодную оптику, стояночный тормоз EPB. Ко всем вышеобозначенным опциям здесь прибавляется обогрев руля, беспроводная зарядка смартфонов.

Еще более заряженным является G70 Elegance (2 460 000 р.), который наделяется аудиосистемой с девятью динамиками и сабвуфером, отличается от предшествующих модификаций более темными легкосплавными дисками R18 с другим дизайном, иной обшивкой сидений (комбинация из искусственной и натуральной кожи).

В данном варианте предусмотрен электропривод не только шоферского, но и пассажирского кресла (8 направлений), на водительской стороне длина основания «сидушки» может регулироваться по длине с помощью электроники.

Также покупатель этой версии имеет возможность дооборудовать машину пакетом Sport (плюс 100 тыс. руб.), в котором авто оснащается колесами на литых дисках R19, премиальной акустикой Lexicon с 15-ю громкоговорителями, устанавливаются затемненные головные фары, а интерьер выполнен в спортивном стиле.

Комплектации и цены Genesis g70

Итак, G70 это седан, оснащенный полным приводом. На российском рынке есть две версии этого автомобиля. Обе они оснащены бензиновым двигателем, имеющим объем 2 литра с четырьмя цилиндрами. При этом они отличаются показателями мощности это 197 или 247 лошадей.

В зависимости от своих возможностей и предпочтений, покупатель может выбрать наиболее подходящую комплектацию. Их всего пять. В зависимости от количества выбранных опций средняя стоимость автомобиля будет составлять от 2149000 до 3039000 руб.

• 2.0 (197 л.с.) Premier 4WD AT8 – 2149000 руб.
• 2.0 (197 л.с.) Elegance 4WD AT8 – 2249000 руб.
• 2.0 (197 л.с.) Advance 4WD AT8 – 2469000 руб.
• 2.0 (247 л.с.) Advance 4WD AT8 – 2 569000 руб.
• 2.0 (197 л.с.) Supreme 4WD AT8 – 2879000 руб.
• 2.0 (247 л.с.) Sport 4WD AT8 -2979000 руб.
• 2.0 (247 л.с.) Supreme 4WD AT8 – 3039000 руб.

Разумеется, разброс цен на разные комплектации достаточно серьезный и не каждый может позволить себе приобрести премиум комплектацию. Однако даже базовые Премьер и Элеганс могут порадовать покупателя своими характеристиками. Они имеют качественные легкосплавные диски, систему климата, полноценный бортовой компьютер, с большим дисплеем в 8 дюймов.

Комплектация	Характеристики	Опции
Базовые Премьер и Элеганс	Оснащены двигателем 2.0, мощностью в 197 лошадиных сил. Автомобили полностью соответствуют всем требованиям безопасности. Системы ABS, ESP, подушки безопасности в количестве 7 штук.	К дополнительным опциям Элеганс относится удобная система парктроник. Обе комплектации имеют системы климат-контроля, подогрев сидений и зеркал, бортовые компьютеры. Стандартные опции в виде запуска ключей с помощью карты, обычные фары светодиодного типа.
Advance и  Supreme	Есть две версии. Отличаются мощностью двигателя. Он может быть на 197 л.с. и 247.	К набору стандартных опций добавляются фары адаптивного типа, руль оснащен подогревом, имеется стояночный тормоз автоматического типа и собственную систему навигации. К дополнительным опциям Supreme относится возможность установить крышу панорамного типа и люк.
Sport	Эта комплектация оснащена мощным двигателем 2.0, который имеет показатели в 247 лошадей и прекрасным крутящим моментом в 353 Hm	Очень шустрый автомобиль с мощным двигателем премиум класса.

Безопасность во время поездки обеспечивают ремни, имеющие три точки фиксации пассажиров. Во время движения водитель сможет полностью контролировать автомобиль с помощью самых разных датчиков. В автомобилях есть системы спутниковой навигации Глонасс. Удобный руль с многочисленными опциями. Коробка передач автоматического типа, рассчитанная на 8 скоростей. В качестве обивки салона используется натуральная кожа. Поэтому путешествовать в автомобиле можно с полным комфортом.

Если выбирается максимальный набор опций, то автомобиль будет иметь обогреваемые задние сидения, автоматическую систему парковки, круиз-контроль интеллектуального типа и множество других дополнительных опций.

Технические характеристики

Модель Genesis G70 – это 4-дверный, пятиместный компактный автомобиль D-класса, имеет длину 4685 миллиметров, высоту и ширину – 1400 и 1850 мм соответственно.

Основные характеристики:

• база колесная – 2835 мм;
• ширина колесной колеи, ось передняя – 1596 мм;
• ширина колесной колеи, ось задняя – 1632/1604 мм (для R18/R19);
• масса снаряженная – 1732 кг (в корейском варианте – от 1595 до 1800 кг, зависит от типа двигателя);
• масса полная – 2150 кг;
• дорожный просвет – 150 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,0 м;
• свес передний/задний – 805/1045 мм;
• объем топливного бака – 60 л;
• объем багажника – 330 л.

Как и многие автомобили данного класса, корейский премиальный седан оборудуется полностью дисковыми тормозами с вентиляцией на передней оси, независимыми подвесками (спереди – McPherson, сзади – многорычажная схема), рулевое управление дополнено электроусилителем.

В базовой комплектации авто оснащается ножным ручником, все остальные модификации получают электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания.

Нужно отметить, что в рестайлинговой версии автопроизводитель решил полностью отказаться от механического ручника, и теперь во всех модификациях G70 применяется электронный стояночный тормоз EPB.

Мне нравится1Не нравится

Технологичность

Максимальная функциональность — сильная сторона люксовых автомобилей, не исключение и Genesis G70 2020. Цена седана зависит от набора выбранных опций и определяет его электронное оснащение. В их числе:

• дисплей Heads-Up, отображающий графическую информацию на лобовом стекле;
• 360-градусный обзор, с которым легче следить за обстановкой вокруг автомобиля;
• функциональная интегрированная система навигации с восьмидюймовым дисплеем;
• премиальная аудиосистема Lexicon с 15-дюймовыми динамиками и технологией восстановления качества звука Clari-Fi.

В числе стандартных опций — интеллектуальный багажник с возможностью громкой связи, а также смарт-ключ, с которым его можно автоматически открыть, не используя руки.

Обзор нового кроссовера

Официальные фото нового премиального кроссовера

В Genesis пообещали раскрыть подробную техническую информацию о новом GV70 2021 ближе к концу текущего года, поэтому экспертам остается лишь оценивать внешность машины и прогнозировать способность модели конкурировать с многочисленными «одноклассниками».

BMW X3

Южнокорейский кроссовер Дженезис в этой компании явно не затеряется, ведь он является одним из представителей бренда, который уже заработал отличную репутацию благодаря своим предыдущим моделям.

Ожидается, что Genesis GV70 2021 модельного года сможет так же уверенно нести на себе печать «премиум-класса» и порадует своих владельцев не только большим количеством современных опций, но и некоторой эксклюзивностью, ведь следуя негласной традиции, новый Дженезис снова получил уникальный интерьер.

Управляемость и внедорожные характеристики

Что касается такой характеристики модели как управляемость, то она не идеальна, но все же весьма прилична. На гладком покрытии к автомобилю нет никаких претензий. Седан уверенно держит трассу и четко реагирует на движения рулевого колеса. Если же покрытие на дороге не самое ровное, то на высоких скоростях авто начинает покачиваться и вилять, а при входе в дугообразные повороты складывается впечатление, что машина может неожиданно выпрыгнуть с занимаемой траектории, хотя на самом деле это не так.

Уже исходя из отнесения модели к категории бизнес-седанов, сказать, что Genesis G70 2021 года обладает какими-либо внедорожными характеристиками, нельзя. Автомобиль имеет весьма приличные габариты и не слишком значительный клиренс. Как заявляет сам производитель, Генезис идеально подходит для поездок по городу и за его пределами на трассе. А вот рассчитывать на то, что бизнес-седан сможет успешно преодолевать бездорожье не приходится. Его максимумом является проезд через небольшие ухабы и «лежачих полицейских».

Салон

Интерьер нового Генезис G70 2020 модельного года смотрится богато и изысканно. Он отделывается настоящей кожей, мягким пластиком и вставками из дерева и металлов, благодаря чему водитель и пассажиры будут прекрасно себя чувствовать в дальней дороге. Этой же цели поспособствуют усовершенствованная мультимедийная система, обилие «умных» помощников и отличные кресла с мягким наполнением.

Органы контроля и управления

Центральная консоль слегка смещена в сторону водителя, дабы наблюдение за основными параметрами автомобиля не отвлекало от контроля дорожной ситуации. Над ней возвышается довольно крупный дисплей развлекательной системы, которым можно управлять при помощи прикосновений. Неподалеку проходит ряд дефлекторов, а сразу под ними имеются симпатичные «крутилки» климатической системы. Внизу имеются гнезда для подключения внешних устройств и беспроводной зарядки гаджетов.

Центральный тоннель автомобиля, высокий и широкий, с огромной технической панелью и изящным селектором переключения передач, может похвастаться шикарной отделкой, органайзерами и подстаканниками в «люксовом» исполнении, а также подлокотником с бардачком, в который встроена охлаждающая установка.

Рулевое колесо автомобиля на фото кажется небольшим, но оно прекрасно лежит в руках и приятно на ощупь благодаря мягкой кожаной обшивке. На боковых его спицах содержатся все необходимые для комфорта водителя кнопки. За баранкой притаилась футуристического вида приборная панель, состоящая из классических тахометра, спидометра, а также крупного компьютера между ними.

Посадочные места и багажник

Автомобиль сможет одновременно перевозить до пяти человек, правда, сзади с комфортом смогут разместиться только двое. Каждое сиденье отделывается отличной мягкой кожей, имеет удобный наполнитель и множество дополнительных регулировок. Пассажиры заднего ряда смогут насладиться автономной климатической системой и множеством комфортных опций, типа кармашков для вещей. Разумеется, здесь, как и на передних сиденьях, которые, помимо всего прочего, снабжены отличной поддержкой с боков, будет присутствовать и обогрев.

А вот объем багажника у спортивного седана средний. Как и в предшествующих генерациях, он составит около 350 литров, что и подтверждают данные тест-драйва.

История автомобиля

Всему миру свой автомобиль корейская компания представила 15 сентября 2017-го во время специального мероприятия в Олимпийском парке города Сеула. На представление пришло 15 000 гостей. Но в первый раз машину показали в роли концептуальной версии осенью 2016 года во время автомобильного салона Нью-Йорка. Седан Genesis G70 окончательно сформировал модельную линейку премиального суббренда марки Hyundai.

Бренд был основан лишь в 2015-м году и за такое небольшое время компания смогла взять себе дизайнера из Bentley и главного инженера BMW. Поэтому становиться понятно, что планы у компании очень амбициозные.

Внешний вид

На фото в наиболее выигрышной проекции анфас Генезис G70 2021 демонстрирует продольные волновые профили немного наклонного капота, крылатый логотип бренда, угловатую конфигурацию удлинённых блоков адаптивной передней оптики и серебристую рамку фирменной радиаторной облицовки.

Низ передка привлекает внимание большим количеством спортивного ребристого рельефа, сетчатым декором трапециевидного вентиляционного воздухозаборника и хромированными полупериметрами боковых воздушных диффузоров. Боковой обзор позволяет по достоинству оценить профессионализм фирменных дизайнеров

В поле зрения:

Боковой обзор позволяет по достоинству оценить профессионализм фирменных дизайнеров. В поле зрения:

• пологий уклон ниспадающей к корме куполообразной крыши;
• черный глянец обрамления и широких стоек, боковых трёхсекционных окон;
• стильные и элегантные зеркала;
• небольшое количество сосредоточенного на боковинах корпуса и обводах колёсных арок разнообразного кузовного рельефа.

Положительному восприятию внешнего вида модернизированного седана способствует динамичный спицевый рисунок 17-дюймовых колёсных дисков.

В классической комплектации тыльной стороны кузова:

• широкий чёрный периметр заднего окна;
• оснащённая массивным спойлером, символикой бренда и серебристыми шильдиками фигурная крышка багажного отсека;
• присутствует эксклюзивная графика укомплектованных полосами ДХО, частично заходящих на боковины крыльев крупноформатных фонарей.

В агрессивном конструктиве выступающего широкого бампера отлично смотрятся плафоны противотуманной оптики, соединённые хромированной планкой овальные выхлопы и декоративная накладка компактного обвеса.

При некотором внешнем сходстве с однотипными седанами Мазда и Инфинити, новая модель Генезиса оформлена в корпоративном стиле, который может стать основой для новых фирменных разработок.

Салон

В салонном интерьере дизайнерам удалось соединить премиальное качество материалов внутренней отделки, практичность и комфортный технический функционал. В новом перечне салонной оснастки производитель обещает:

• работающую в нескольких режимах 12-дюймовую цифровую приборную панель;
• премиальные характеристики медийно-командного монитора;
• расширенные функции электронных ассистентов, активных систем безопасности и образующих комфорт опций.

В новой версии присутствует расширенный комплект бортовой электроники и систем активной безопасности. Система контроля дорожной обстановки реализует съём информации со знаков и разметки, информирует водителя о безопасной дистанции и обеспечивает экстренное торможение при появлении на дороге пешеходов.

В конструктиве трёхъярусной консоли среднеформатный мультимедийный планшет и комплект воздуховодов. Состав плотно примыкающего к торпедо тоннеля включает в себя:

• пульт настройки бортового оборудования;
• ручку переключения трансмиссии;
• несколько органайзеров и скрытую под откидным подлокотником холодильную камеру.

В соответствии с кроссоверным статусом Genesis GV70 2021 получил дополненные боковой поддержкой посадочные места, оснащённые системами подогрева и вентиляции, а также несколькими регулировочными диапазонами. Часть командных кнопок вынесена на широкие боковые спицы полифункционального мультируля.

В активе заднего дивана на три посадочных места – функции наклона спинки и частичной трансформации для увеличения объёма багажника, а также комфортный откидной подлокотник.

Техническое оснащение

В комплекте с новым Генезис G70 2020 года идут по умолчанию интеллектуальная система полного привода с электроуправляемой муфтой, которая при необходимости подключает переднюю ось, и 8-скоростная автоматическая КПП. В «базе» у седана предусматривается 2-литровый турбированный мотор, развивающий не более 197 л.с. полезной мощности и 353 Н*м крутящего момента. Корейская модель в таком исполнении потребляет в среднем 9,3 литра топлива, выдавая до 240 км/ч.

В более дорогих модификациях появляется тот же турбированный двигатель, мощность которого увеличена до 247 л.с.,а  уровень тяги достигает 353 Н*м. Благодаря повышенной отдаче, автомобиль преодолевает первую «сотню» за 6,4 секунд, расходуя при этом порядка 9,3 литров горючего. Максимальная скорость осталась неизменной.

Основу Genesis G70 составляет платформа от Kia Stinger. При этом первая модель отличается более жесткой конструкцией и заниженным центром тяжести, что положительно сказалось на общем уровне безопасности и динамикой разгона.

Динамические качества и расход топлива

Что касается динамических возможностей Genesis G70, то как для автомобиля бизнес-класса, он имеет неплохие показатели. Развивать скорость в 100 км/ч за 6,4 секунды – весьма приличное значение, что под силу далеко не каждому представителю на рынке. Если же учесть еще и весьма немалые габариты автомобиля, то можно смело утверждать, что его динамика является достаточно серьезной. Седан с легкостью «уйдет» со светофора со свистом колес, а во время движения в плотном потоке на трассе без проблем выполнит обгон любого транспортного средства.

По заявлению разработчика, на 100 километров пути седан потратит порядка 9-10 литров топлива, что является показателем выше среднего как для представителей данного сегмента. Особенно серьезным данный расход выглядит с учетом оснащения модели 2-литровым мотором.