Как открутить прикипевший болт или гайку

Возможные проблемы для владельцев ВАЗ и не только

При долговременном воздействии инструментов и неоднократным попыткам сорвать гайку происходят «форс-мажорные» ситуации, к числу которых относятся:

• слизываются грани;
• износ накидной головки;
• не выдерживает механизм трещотки;
• сбивается резьба на валу или контргайке;
• нарушение регулировки, момента затяжки;
• повреждается подшипник.

Заранее покупаем запасную контргайку и шплинт. Также перед демонтажем желательно иметь запасной комплект специальных ключей.

Как не рекомендуется откручивать

Не пытайтесь вновь «открывать Америку», перечисленные выше методы в 99% случаев помогут сорвать контргайку. Не следует пытаться использовать следующие методы:

• Разрезать аргоновой, кислородной или электросваркой;
• Сильные удары молотком или кувалдой по торцевой поверхности;
• Прыжки на рычаге;
• Удары по боковой стороне, граням, основанию;
• Воздействие открытого огня на деталь (например, полить керосином и поджечь).

Как выкрутить лампочку, если она лопнула

Если лампочка разбилась и наружу из цоколя выглядывают острые края битой колбы, то достать её из патрона подчас весьма затруднительно. Если с подобной ситуацией никогда не сталкивались, то не исключено, что потребуется помощь.

Но существуют некоторые приёмы, довольно лёгкие и не требующие специальных навыков, которые помогут быстро извлечь цоколь из патрона.

Не играет никакой роли, каким образом вы собрались извлекать цоколь из патрона. Прежде всего, необходимо предпринять все необходимые меры для обеспечения безопасности. Комнату следует обесточить, и уже после этого можно заняться выкручиванием.

Демонтаж без снятия патрона

Проще всего, да и надёжней, взять старые добрые плоскогубцы и решить проблему. А уж плоскогубцы-то найдутся в любой квартире.

Действовать нужно так:

• рабочей областью пассатижей ухватываем кромку цоколя, зафиксировав инструмент, и пытаемся провернуть его против часовой стрелки;
• если сделать это не получается, то жалом отвёртки нужно немного поддеть ободок из металла, который имеется на цоколе;
• теперь всё должно выкручиваться легче — крутим, пока цоколь с остатками стекла не выйдет из патрона.

Основная часть дела сделана, теперь собираем за собой мусор.

С разборкой патрона

Если у вас сохранились ещё патроны советской сборки, которые изготавливали из карболита, то их спокойно можно разобрать.

Обесточив предварительно комнату, чтобы не было неприятных сюрпризов, можно выкрутить патрон и цоколь заодно. Обычно он не особо желает выкручиваться, но чтобы ускорить этот процесс, можно тихонько по патрону ударить отвёрткой. Главное, сделать это аккуратно, чтобы не повредить корпус.

Сняв патрон, его можно разобрать, в итоге он разделится на две части. В таком состоянии избавиться от цоколя уже вовсе не трудно. Теперь его нужно собрать в исходное состояние и вернуть туда, где он и находился.

Не совсем обычные методы: с помощью винной пробки и бутылки из пластика

В плане придумывания способов извлечения цоколя есть два интересных «народных» варианта.

Выкрутить цоколь можно обычной винной пробкой, главное, чтобы её размеры были соответствующими.

Сложного тут нет совершенно ничего. Просто вставляем пробку в цоколь и надавливаем. А после этого стараемся аккуратно провернуть пробку вместе с цоколем. Естественно, крутим против часовой стрелки. Не получилось с первого раза, попробуйте ещё.

Можно провернуть эту операцию и с помощью бутылки из пластика.

Как ни странно, но её горлышко в точности соответствует лампочному цоколю (может, мы как-то неправильно бутылки используем?). Постараемся использовать пустую бутылку по прямому назначению, а именно — выкрутим с её помощью цоколь от разбитой лампы. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Нагреваем горлышко над огнём, чтобы оно немного оплавилось. Для этого даже зажигалка сгодится.
2. Нагретую часть горлышка размещаем в цоколе, и ждём остывания пластика.
3. После застывания можно начинать неспешно откручивать цоколь.

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Как открутить гайку со ступицы — Стандартный способ

Если ступичный крепежный элемент был установлен правильно, а автомобиль регулярно проходил ТО, проблем с демонтажными работами не возникает.

Если же они прикипели друг к другу «намертво», понадобится применить достаточно большое давление. Как правило, используется специальная головка (с дополнительным отверстием), ключ-трещотка, труба длиной не менее 1 метра (в качестве рычага). Но как открутить, если соединение не поддалось стандартному воротку и усилию одного человека.

Порядок работы:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, надежно стопорим колеса.

Совет:

Сначала ослабляем крепления колеса, затем снимаем его и поднимаем авто домкратом. Домкрат нужен с упором, либо используйте запасное колесо в качество подпорки.

1. Вскрываем защитный колпак и аккуратно снимаем шплинт с контргайки, если таковой имеется или просто расконтрить.

1. Наноcим на соединение жидкость WD-40, чтобы не пришлось прилагать чрезмерного усилия на срыв резьбы с места. Выжидаем 30 минут.
2. Надеваем головку воротка.
3. Закрепляем удлинительную трубу.
4. Прикладываем усилие.

Примечание:

Принятые меры срывают резьбу в 90% случаев. Можно так же использовать гайковёрт.

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

При помощи ветоши очистите края маслозаливной горловины, залейте в двигатель 3.

Замена масла в двигателе Поло Седан 1.6 CFNA (VW Polo Sedan), фото и видео инструкция

Обратите внимание, шевроле нива замена ступичного подшипника масло необходимо заливать медленно, небольшими порциями, поскольку отверстие маслозаливной горловины достаточно маленькое. Согласно рекомендациям завода изготовителя для наших условий эксплуатации, моторное масло для данного двигателя должно иметь допуск VW Периодичность замены каждые 15 тыс

Закройте крышку маслозаливной горловины, запустите двигатель и дайте ему поработать одну минуту. Сигнализатор аварийного давления масла на приборной панели должен погаснуть в течении двух трёх секунд после запуска.

Убедитесь в отсутствии течи масла через уплотнитель фильтра и сливной пробки. Остановите двигатель и подождите не менее 5 минут, для того чтобы масло успело стечь в поддон, затем проверьте его уровень используя щуп, при необходимости доведите до нормы. Плоской отвёрткой вытаскиваем из оцепления фиксирующую скобу: Поддеваем и снимаем заглушки с болтов: Используя 7 шестигранник откручиваем направляющие пальцы суппорта: Шевроле нива замена ступичного подшипника отвёрткой максимально разжимаем колодки между.

При этом стоит следить за уровнем тормозной жидкости, он пойдёт вверх и может выйти из бачка.

Карта сайта

Лучше заранее отсосать небольшое количество тормозухи при помощи большого шприца. Снимаем суппорт. Установка новой ступицы Установка новой ступицы проводится в обратном порядке, но необходимо следить за чистотой посадочных поверхностей, их тоже шевроле нива замена ступичного подшипника обработать проникающей смазкой. Новый подшипник задней ступицы на своём месте.

Процесс не самый простой, но позволит сэкономить порядочную сумму на замене, а при наличии инструментов и желания поменять задний ступичный подшипник сможет.

Удачной всем замены и плавного хода Шевроле нива замена ступичного подшипника Когда необходима замена задней ступицы на Шевроле Лачетти Как показывает практика, ходовая часть Лачетти получилась довольно живучей даже на наших дорогах. Средний пробег до ремонта ходовой — от 80 до тысяч, дольше всего могут прожить рычаги задней подвески, их ресурс оценивается в — тысяч. Однако уже 80 тысячах о себе могут напомнить ступичные подшипники. Разбираем подшипник для диагностики.

Проблема в том, что передний подшипник ступицы можно заменить отдельно от ступицы, а вот задний придётся менять вместе с. Ещё одна неприятность в том, что датчик ABS на ступице несъемный, поэтому при выходе его из строя также придётся менять ступицу в сборе. Артикулы задней ступицы В упаковке.

А шевроле нива замена ступичного подшипника лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение.

Оно вам понадобится. Просто не делайте.

в какую сторону надо крутить кран чтобы перекрыть воду в баттареи

там на кране есть + и — если в сторону плюса добавиш если минуса убавиш температуру

Вентилятор купи и не парь мозг

Вообще-то по уму должно всегда закрываться по часовой стрелке, открываться — против. Но иногда бывают и исключения, когда кран первоначально ставили как-то через ж.. . ))))))))))))))))))))))

Если в квартире многоэтажки, то не получится.

Если вентиль повернуть не получится, то могу вот что посоветовать Накрыть батареи старыми одеялами, старыми бабушкиными драповыми пальто и проч. (при этом максимально укутав, чтобы не было циркуляции тепла от них) Можно еще и картоном придавить как-то Понятное дело, что мой совет не самый лучший, но.. . по-житейски самый безопасный. Нередко старые краны заржавели, или начинают течь.

Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгинаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного шруса. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик шруса из отверстия в подшипнике.

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

— Снимаем стопорные кольца подшипника

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

— Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

— Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

— Запрессовываем ступицу в подшипник

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

— Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик шруса, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н.м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика шруса. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Общие правила по использованию инструмента

Сам инструмент представляет собой стержень с рукояткой на одном конце, и с индикаторным механизмом на другом. На рабочем конце рукоятки устанавливается торцевая головка или присоединительное гнездо для рожковой насадки (гаечной либо накидной насадки).

В ключах предусмотрены индикаторные механизмы и регулировочные, как с предохранителем от перетяжки, так и без них.

Далее рассмотрим разновидности динамометрических ключей, которые чаще всего используются в работе.

Щелчкового типа

Часто автомобилисты приобретают именно такой ключ из-за высокой точности измерения, прочности и наличием удобной шкалы с настройкой. Таким ключом невозможно перетянуть резьбу, так как предусмотрен предохранитель.

Главное знать, как правильно работать с изделием данного типа. Суть заключается в необходимости заранее выставить нужное значение максимального усилия (момента затяжки).

Далее производится обычное затягивание соединения (болта или гайки) до тех пор, пока не появится хорошо слышимый щелчок. Данный звук сигнализирует о достижении требуемого параметра. Примечательно, что дальше прибор перейдет в режим «проскальзывания» и перетянуть соединение не получится.

Видео: «Как пользоваться ключом щелчкового типа»

Как пользоваться шкалой:

Торсионного типа со стрелкой-указателем

Такие ключи имеют характерную особенность – крупные габаритные размеры. Непосредственно у самой рукоятки имеется шкала, по которой и производятся необходимые измерения. Предварительно настроить данный ключ не получится, результат затяжки достигается по факту.

Рекомендуется использовать только в машинах и механизмах, где предусмотрен средний уровень точности затяжки.

При использовании стрелочного инструмента рукоятка перемещается относительно шкалы в направлении приложения усилия. Стрелка остается неподвижной.

Чтобы максимально точно произвести замер, необходимо выполнить пошагово следующие действия:

1. Заранее найти на шкале место, которое должна достичь стрелка в момент прикладывания максимального усилия;
2. Осуществлять затяжку плавно и последовательно, достигая заданного положения на шкале;
3. Если необходимо применение дополнительного усилия, инструмент снимается, производится затягивание обычным ключом и повторная проверка.

Видео: «Как пользоваться ключом стрелочного типа»

Динамометрический электронный прибор

Применение данного инструмента обосновано при сборке оборудования, требующего высокой точности затяжки. На ЖК-дисплей выводится информация (момент затяжки в Н·м). Преимущество моделей – в возможности сохранения настроек при работе.

Установка данных осуществляется по инструкции при помощи специальных кнопок. Удобно и достаточно просто, а экономия времени – огромная. Выгодно использовать такие девайсы на конвейерной сборке, когда необходимо выполнять повторяющуюся операцию многократно.

Сигнализирует при достижении заданного момента затяжки с высокой точностью. Существуют так же специальные электронные адаптеры, которые устанавливаются на ключ-трещотку.

Видео: «Как пользоваться ключом электронного типа»

С рожковыми насадками

Данные ключи имеют принцип работы аналогичный стрелочному типу, но иной внешний вид. Разница в достижении более точных результатов. Фиксация момента затяжки достигается поворотным механизмом с пружиной спирального типа.

К этому механизму присоединен стрелочный индикатор с измерительной шкалой в Н·м. Поворачивание рычага происходит по принципу, аналогичному для работы с гаечным. Слесарь создает необходимую величину усилия, которая отображается на шкале за счет отклонения стрелочного индикатора.

Гайка ШРУСа, как открутить, в какую сторону и почему не откручивается, обзор типов и видов гаек

Шлицевое соединение наружного ШРУСа – ответственный узел. Именно эта деталь несет на себе нагрузку крутящего момента. Немудрено, что гайка гранаты, которая удерживает плавающую полуось в ступице ведущего колеса, не должна самостоятельно откручиваться.

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

• Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
• Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;
• Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
• Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
• Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение

В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.

Важно! Повторное использование гаек не допускается. Перед тем, как открутить старую гайку, убедитесь в наличии новой

• Тщательно очистите поверхность от коррозии и грязи. Если используется пара «шлиц-буртик», надо выковырять все, что находится в отверстиях;
• Обработайте соединение проникающим составом для закисшей резьбы. Например, жидкостью WD-40, или обычным керосином. Возможно, придется «замочить» резьбу на несколько часов;
• Удалите все фиксирующие приспособления;
• Установите накидную головку на гайку, и попробуйте провернуть ее, используя рычаг. На этом этапе лучше не применять рукоятки с трещотками, можно повредить механизм;
• После «подрыва», гайку можно откручивать любым ключом, которым будет удобнее.

Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.

Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик

Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.

После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.

Что делать, если гайки не откручиваются?

Вы сняли фиксаторы, «отмочили» ржавчину, купили ключ с рычагом 1 метр, а дело не идет? Есть проверенные способы, как открутить гайку без болгарки.

• Обратное вращение. Иногда достаточно сначала стронуть гайку в сторону закручивания, и процесс пойдет;
• Обстукиваем гайку. Небольшим молотком (лучше латунным или медным) надо обстучать грани;
• Нагрев. Газовая горелка или паяльная лампа – практически 100% гарантия успеха за счет расширения металла. В электрифицированном гараже можно воспользоваться строительным феном. Греть не менее 5 минут.

Не стоит впадать в панику, бить кувалдой по ключу, резать ступицу болгаркой. Ржавчина на резьбе – не сварка. Соединение все равно остается разъемным, просто требуется немного терпения.

SwapMotor.ru

Subaru Legacy 1994, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Subaru Legacy, 1994

Комментарии 80

гайку с двух сторон сверлом и зубилом добиваем

Друзья победил гайку на тойоте))))высверлил мелким потом средним сверлом

Ребят сам был в шоке не откручивалась гайка побрызгал уксусной исенции и через 5 минут гайка легко открутилась.

А нагреть и остудить водой уже пробовали?

Сам столкнулся с такой проблемой. Буду спиливать.

Столкнулся с такойже проблеммой. Яндекс первым делом отправил сюда. Пробовал греть, бить, ломать ключи и даже на ночь замачивать в керосине — никак. Взял сверло на 2мм просверлил аккурат в центре торца гайки и потом 4 мм сверло. После лёгкого удара зубилом гайка лопнула. Итог 10 минут работы и гайка снята. Конечно была гайка про запас.

А не подскажешь диаметр и шаг резьбы гайки, а то завтра та же учесть ждет а гайки с подшипниками в комплекте нет

РЕБЯТА, ЧЕ МОЗГ ПАРИТЕ! дрель сверло, одну сторону гайки просверлил, потом зубило и ВСЕ! В наборе 100% идут новые гайки пыльники и т д. вам говорит владелец автосервиса, я сам до сих пор не обламываюсь под них залесть, когда работы много!

я когда переднюю не мог открутить, надел на гайку головку на 32,потом короткий удленитель, потом вороток и трубу 1.5 метра, все это поставил в упор к осфальту и на сцеплении потихоньку ехал, щелчок и гайка прокрутилась) дальше пошла чуть ли не от руки) знаю что способ варварский, зато работает)

спасибо за идею . час мучался, пока твой совет не увидел

а насчет гайки да кстати) на авторынке есть такая штука, балончик Газовый стоит порядка 100р + к нему нужно нужно купить спец насадку горелку, насадка от 150р и до 1000 (более профессиональная), греешь и наслаждаешься эффектом. Греть думаю порядка 2 минут .Если мало будет то дольше.

развели песню одоноразовая) какая же она одноразовая? раза 3 уже точно снимал, не слушай этих умников) если только при пробе снять ты ее не слизала всю. p.s. Хватит уже масло хорошее заливать, переходи на самое дешевое, видел в магазе что ты берешь. p.s. p.s. пора свапаться видимо))

Ну что там с гайкой?

вчера получила новые гайки. Решила высверливать старые, ибо прощаться с ступ. подшипником путем нагревания я не хочу.

полуось собралась менять?

я такими темпами машину скоро поменяю

как правило, гайки — расходник и делаются из менее прочного материала, нежели ступица или ось, на которую наворачивается. Самый простой способ — греть и срывать, как ребята писали, но голову на 32 придется все же приваривать к трубе и стопорить ступицу ломиком. Подшипнику будет плохо, поэтому перед снятием ступицы долго ждать, пока она остынет сама на воздухе!, иначе он рассыпется при снятии.

Может ко пригодится. Надо завести тачку и прижать чем-нибудь тормоз, можно конечно и не заводить, если сил хватит продавить тормоз руками Чтобы не искать трубу, можно домкратом провернуть вороток. Конечно вместо трубы можно использовать ручку реечного домкрата, но он есть не у всех, а обычный домкрат есть у всех.

Кста, примерно 2 недели назад поставил контрактный привод и уже после этого (на следующий день) увидел, что пыльники дырявые. Зафигачил через дырку шприцом смазку от ВМП Авто для шруса, прокатался так, седня менял пыльники и увидел, что внутри ни намека на ржавчину, хотя и по лужам гонял (дырка около сантиметра была).Саня мне посоветовал мне их синюю смазку для подшипников, с нее и начались пробы продукции:) Следующий шаг — это смазка Валера, ее очень хвалят, вот ее я и проверю. У меня на колах заржавели гайки, отмочить их вэдэхой не вышло, посмотрю, че сделает Валера. Еще хочу попробовать ремитализант (рксурс некст), он по идее должен закрыть те косяки от ржавчины в циллиндрах и после этого должен уменьшится угар маслоу.

Установка подшипника

Произвести установку можно несколькими различными способами. Во-первых, можно нагреть сам подшипник, а ступицу охладить. Но следует с этим быть аккуратным, так как можно повредить резиновый сальник, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно проводить работы по установке при помощи того инструмента, которым производился демонтаж.

Это универсальное средство, которое вам поможет как при разборке, так и при сборке узла. Без него невозможна замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110. Во время работы нет необходимости использовать дополнительную смазку. Единственное, что вам потребуется – это нанести литол на резьбовое соединение внешнего ШРУСа. Кроме того, гайка, используемая для фиксации внешнего ШРУСа, нужна новая.

Всю работу по замене подшипника можно произвести самостоятельно в течение двух часов, а то и меньше. При этом из специальных инструментов потребуется съемник и ключ на 30 с длинным рычагом

Обратите внимание на то, что гайка должна затягиваться с максимальным усилием. Это основное отличие от ступиц передних колес автомобилей классической серии, у которых подшипник конической формы и момент затяжки небольшой

По сути, снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени – около получаса на каждую сторону. Всего вы потратите как минимум час, при условии, что имеются все необходимые инструменты.

10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.

9 знаменитых женщин, которые влюблялись в женщин Проявление интереса не к противоположному полу не является чем-то необычным. Вы вряд ли сможете удивить или потрясти кого-то, если признаетесь в том.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

Неожиданно: мужья хотят, чтобы их жены делали чаще эти 17 вещей Если вы хотите, чтобы ваши отношения стали счастливее, вам стоит почаще делать вещи из этого простого списка.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

20 фото кошек, сделанных в правильный момент Кошки — удивительные создания, и об этом, пожалуй, знает каждый. А еще они невероятно фотогеничны и всегда умеют оказаться в правильное время в правил.