Как определить номер двигателя по вин-коду

Дополнительные методы определения модели двигателя

Попробуйте найти номер на самом двигателе. При кажущейся лёгкости это занятие займёт у вас немало времени и усилий:

• он может быть выбит абсолютно на разных местах, обычно ближе к лобовому стеклу;
• враг металла – коррозия, вполне вероятно может уничтожить его, вам придётся запастись щёткой и средством от ржавчины;
• предприимчивые продавцы затирают номер, чтобы заявить о его более высокой мощности;
• в некоторых старых моделях (к примеру, производства США) номер на двигателе попросту отсутствует.

Найденный номер двигателя введите в поисковой системе браузера и узнаете полную информацию о движке со всеми его характеристиками. То же самое можно проделать со специальной маркировкой, которую некоторые компании наносят на агрегат.

Профессиональный подход к определению модели мотора продемонстрируют в МРЭО и СТО, но за определённое время и оплату.

Расшифровка vin кода

Сверяя VIN авто при покупке, можно определить, не находится ли машина в угоне. Для того чтобы узнать информацию о техническом средстве, необходимо правильно расшифровать код. Ниже приведена расшифровка каждого символа идентификационного номера авто.

Первый знак означает регион, в котором находится изготовитель. Регион может обозначаться цифрой или буквой латинского алфавита:

• Буквы с A по H присваиваются машинам, выпущенным на территории государств Африки;
• Латинские буквы с J по R наносят производители, находящиеся в Азии;
• С S по Z наносятся на кузов автомобилей выпущенных в Европе;
• Цифры с 1 по 5 относятся к Северной Америке;
• Цифры 8 и 9 нанесены на авто из Южной Америки.

Вторым знаком в номере обозначается страна, в которой произведена машина. Каждое государство имеет свое обозначение:

• Канада – цифра 2;
• Мексика – 3;
• Соединенные Штаты Америки – может обозначаться цифрами 1, 4, 5;
• Япония – буква J;
• Германия – W;
• Франция – V;

Автомобилям, изготовленным на территории Российской Федерации, присваивается маркировка в виде буквы «X».

Третий знак идентификационного номера обозначает производителя авто. Для обозначения используется цифра или буква латинского алфавита. Если третьим знаком является цифра девять, это означает, что производитель выпускает менее 500 единиц техники за один календарный год.

4, 5, 6, 7 символы используются для описания технических параметров авто. Производители используют эту комбинацию символов по-разному.

Восьмой знак обозначает тип силового агрегата. У некоторых производителей тип двигателя может быть зашифрован в другом символе.

Девятый символ необходим для проверки подлинности кода. При помощи девятого знака можно определить, не был ли перебит VIN. Проверка осуществляется при помощи математического расчета. Это позволяет снизить риск подделки номера. Некоторые производители не используют девятый символ в качестве контрольного. Они применяют его для описания параметров автомобиля.

10-й знак означает модельный год. Согласно международным стандартам, указание модельного года не является обязательным. Поэтому многие производители его не указывают.

Одиннадцатый знак означает код завода, на котором была выпущена машина. Каждый производитель автомобильной техники имеет свои обозначения.

С 12 по 17 знаки означают серийный номер, присваиваемый машине при изготовлении. 12, 13 знак может быть в виде цифры или буквы. Последние четыре знака обозначаются только цифрами.

Страна сборки по ВИН-коду

Выяснить страну сборки по ВИН коду может быть довольно проблематично. Разные сервисы могут показывать разные значения, но сервис показывает не только страну сборки, но даже адрес производителя, поэтому я решил считать этот источник надежным ))

Однако, самый надежный способ узнать страну сборки автомобиля — это заглянуть в ПТС. На первой странице указывается организация изготовитель, страна сборки (производства) и таможня, выдавшая ПТС. Напомню, если ПТС выдан таможней — одно это уже означает, что машина была ввезена в РФ из-за границы и здесь ее не собирали. Естественно, все это надежно только если ПТС — оригинал.

Что зависит от объема

Чем больше смеси топлива с воздухом попадает в цилиндры двигателя и сгорает там, тем больше энергии при этом выделяется. В цилиндры полуторалитрового мотора войдет за цикл намного меньше топлива, чем в трехлитровый, а значит — и больше энергии выйдет на вращение коленвала. Большой мотор — лучшая разгонная динамика, больше предельная скорость и крутящий момент. Но и большее потребление топлива.

Но с мощностью не все так очевидно. Применение турбин (принудительное нагнетание воздуха) позволило снимать больше мощности с единицы объема. Так, атмосферный двигатель Форд 1.6 л выдает мощность, равную 115 л.с., а 1-литровый Форд Экобуст с турбонаддувом — 125 л.с. И крутящий момент у турбированных ДВС выше, и пиковое его значение доступно уже с низов.

Машины с большими объемами двигателей стоят дороже, чем такие же, но с меньшим объёмом. Дело в том, что себестоимость такого ДВС дороже, ему нужна другая трансмиссия, выхлопная и охлаждающая системы, другие тормоза и прочее.

По этой причине бюджетные автомобили, как правило, малолитражки, двигатели которых просты в изготовлении, не имеют сложных систем и электроники. Так как вес этих авто небольшой, то маленького моторчика хватает для комфортного перемещения по городу и сносной динамики. Невысокая стоимость в совокупности с низким расходом топлива делает их популярными у автолюбителей.

Почему названия модели больше не содержат в себе объем мотора

Когда на рынок пришли турбированные двигатели (дизельные и бензиновые), ориентироваться по «шильдикам», висящим на задней части машины, стало намного сложнее. Изначально все было понятно: «BMW 535D» — дизельный БМВ пятой серии с двигателем объемом 3.5 литра.

Мощный атмосферный пятилитровый мотор после установки турбонаддува уменьшает свой объем до 4.4 литра, но обозначается все равно как пятилитровый. Наглядно это видно на машинах Мерседес, которые уже отвязали названия своих моделей от объема. Например, версия «AMG63» уже давно не несет в себе 6.2-литровый двигатель. Вместо него теперь устанавливается ДВС объемом пять с половиной литров. Но модель все равно называется «AMG-63».

Как увеличить объем ДВС

Можно физически увеличить камеру сгорания путем расточки цилиндров. Это называется — форсирование двигателя. Сильно прирастить объем таким образом не получится — блоки цилиндров рассчитаны на свои пределы расточки, которые составляют не более трех капитальных ремонтов двигателя. При таких ремонтах цилиндры, имеющие уже от износа форму эллипса, растачиваются до придания им идеально круглой формы, туда устанавливаются ремонтные поршни с ремонтными кольцами и другие детали двигателя, имеющие увеличенный размер.

Купить поршни и прочие детали для двигателя авто можно только в максимальном размере, соответствующем третьему ремонту. Смысл более глубокого тюнинга пропадает из-за его нецелесообразности, так как дешевле и проще купить двигатель большего объема, а вот его уже можно расточить.

Для чего он может понадобиться

В России же и странах бывшего СНГ до 2011
года информация о силовой установке позволяла инспекции выявлять целые
мошеннические схемы. У нас идентификатор двигателя в обязательном порядке
заносился в ПТС. Наравне с моделью
кузова, он использовался для идентификации транспортных средств. Это облегчало
расследование случаев угона. К тому
же при несовпадении кодов двигателя и кузова можно было судить об изменении
конструкции машины.

В 2011 году ситуацию с агрегатными
номерами попытались наладить, переняв западный опыт, то есть VIN перестаёт
играть важную роль, а его запись в регистрационных бумагах отменяется. Теперь
в ГИБДД не могут отказать
владельцу в регистрации технического средства передвижения по причине
отсутствия и даже несоответствия вин кода.

Что это дало? Только на территории
Московской области было зарегистрировано большое количество отказов при попытке
поставить на учёт автомобиль без номера двигателя. А что творили сотрудники ГАИ
в отдалённых районах нашей страны — можно только представить. Проблема
агрегатных номеров стала одной из самых запутанных, сложных ситуаций. Как и
всегда, передовой опыт западных стран усугубили два распространённых у нас в
стране юридических ляпа: склонность исполнительной власти по-своему, туманно и
двусмысленно трактовать новое законодательство, и сильное преувеличение народными
массами разрешаемых положений.

Отмена обязательной сверки агрегатных номеров разом решала проблемы для владельцев машин с нечитабельным вином, коих, по утверждениям бывшего чиновника Шевцова, было почти 95%. Но с другой стороны, это же положение упрощало процедуру регистрации, активизировало теневые и мошеннические схемы продажи контрактных движков. 

Поэтому сегодня важно, чтобы ДВС
соответствовал исходной модели автомобиля. В VIN-коде должны быть зашифрованы
следующие данные:

• год выпуска;
• номер кузова;
• данные о двигателе;
• информация о модели автомобиля, производителе
  и стране-экспортёре.

Код двигателя требуется не только для
упрощения различных юридических процедур, связанных с ГИБДД. При первой же
поломке подержанного авто возникнет необходимость подбора оригинальных деталей.
Не зная модели двигателя, сделать это будет крайне сложно.

Таким образом, маркировка двигателя нужна владельцу для
того, чтобы:

• определить «чистоту»
  машины;
• узнать фактическую мощность ДВС, модификацию и прочую техническую
  информацию.

Принцип работы двигателя

Во всех ДВС, какой бы конструкции они ни были, используется один и тот же принцип работы. Это преобразование энергии теплового расширения при сгорании топлива сначала в прямолинейное, а затем во вращательное движение.

Принцип работы четырехтактного двигателя

Такты четырехтактного двигателя

Четырехтактные двигатели используются во всех автомобилях, крупной технике, авиации

Это так называемый классический вид ДВС, которому конструкторы уделяют всё свое внимание. Условно работу каждого цилиндра в ЦПГ можно разделить на 4 этапа (такта)

Это впуск, сжатие, сгорание, выпуск. На видео, ниже, наглядно показано работу 4-тактного двигателя в 3Д анимации.

1. На такте впуска поршень в цилиндре движется вниз, от клапанов к нижней мертвой точке (НМТ). Когда он начинает опускаться, открывается впускной клапан и в цилиндр поступает топливно-воздушная смесь (или только воздух, если двигатель с непосредственным впрыском). При движении поршень сам «накачивает» нужный объем воздуха в камеру сгорания, если двигатель атмосферный, или воздух поступает под напором, если установлен турбонаддув.
2. Дойдя до нижней мертвой точки поршень начинает подниматься. При этом впускной клапан закрывается, и при движении поршень сжимает воздух с распыленным в нём топливом до критического давления.
3. Как только поршень условно доходит до верхней мертвой точки и компрессия становится максимальной, срабатывает свеча зажигания и топливо вспыхивает (дизтопливо зажигается при сжатии само, без искры). Микровзрыв от вспышки толкает поршень снова вниз, к НМТ.
4. И на четвертом такте открывается выпускной клапан. Поршень снова движется вверх, выдавливая из камеры сгорания выхлопные газы в выпускной коллектор.

Работа четырехтактного двигателя

По сути, полезной работы в двигателе только один такт из четырех, когда при сгорании топлива создается избыточное давление, толкающее поршень. Остальные три такта нужны как вспомогательные, которые не дают импульса к движению, но на них расходуется энергия.

При таких условиях двигатель мог бы остановиться, когда кривошипно-шатунный механизм (КШМ) приходит к энергетическому равновесию. Но чтобы этого не произошло, используется  большой маховик, соединенный с системой сцепления, и противовесы на коленвале, уравновешивающие нагрузки от работы поршней.

Принцип работы двухтактного двигателя

Такты двухтактного двигателя

Двухтактные двигатели используются не слишком широко. В основном это моторы скутеров и мопедов, легких моторных лодок, газонокосилок. Весь рабочий процесс такого двигателя можно разделить на два основных этапа:

1. В начале движения поршня снизу вверх (от нижней мертвой точки к верхней) в камеру сгорания поступает топливно-воздушная смесь. Поднимаясь, поршень сжимает ее до критической компрессии, и когда он находится в верхней мертвой точке, происходит поджиг.
2. Сгорая, топливо толкает поршень вниз, при этом одновременно открывается доступ к выпускному коллектору и продукты сгорания выходят из цилиндра. Как только поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ), повторяется первый такт – впуск и сжатие одновременно.

Работа двухтактного двигателя

Казалось бы, двухтактный двигатель должен быть вдвое эффективней четырехтактного, ведь здесь на полезное действие приходится половина работы. Но в реальности мощность двухтактного двигателя намного ниже, чем хотелось бы, и причина этого кроется в несовершенном механизме газораспределения.

При сгорании топлива часть энергии уходит в выпускной коллектор, не выполняя никакой работы кроме нагрева. В итоге, двухтактные двигатели применяются только в маломощном транспорте и требуют особых моторных масел.

Бесплатная и легка проверка VIN-кода

Проверка VIN кода своими руками, легко и быстро Постоянная ссылка .

Первая часть проверки по vin дает возможность узнать, откуда был привезен автомобиль.

Вторая часть именуется как описательная и, как правило, должна состоят из 6 символов. Проверьте автомобиль по vin коду через сервис это поможет узнать, тип двигателя и. Коды красок для авто по вин — коду (фото + видео). Очень часто случается, что производитель автомобиля заполняет не все 6 символов, но по правилам в авто должны присутствовать

все 6. Поэтому если имеется только 4 или 5 символов в данной части кода, то оставшиеся, просто заполняют нулями и обязательно с правой стороны. Описательная часть расшифровки ВИН позволяет определить модель автомобиля и его главные характеристики. Как узнать мощность двигателя по vin коду автомобиля? Дайте ссылку на сайт или отзовитесь кто сможет узнать. Как узнать номер краски автомобиля по vin-коду?. Цифры начиная с 4 и заканчивая 8, должны рассказать о типе автомобильного двигателя, его серии и модели, а также иметь данные о типе кузова.

И третья, заключительная часть расшифровки ВИН является VIS, которая состоит из 8 знаков. Стоит знать, что последние 4 знака в обязательном порядке должны присутствовать

. Это та часть расшифровки, в которой можно транспортного средства, данные о сборочном заводе, модельном годе.

Все три части являются нужными при расшифровке идентификационного номера кузова, и дают понять будущему владельцу о происхождении и дальнейшей истории автомобиля.

Простой способ определить тип двигателя

Можно ли определить модель двигателя авто, не теряя времени? Первый способ – это заглянуть под капот вашего железного коня. Некоторые автопроизводители маркируют свои силовые агрегаты на конвейере, проставляя марку двигателя, его серию. Например, обозначение «ОМ» обозначает, что мотор вашего автомобиля произведен компанией Mercedes. По производителю и по номеру серии двигателя в интернете можно быстро найти всю необходимую информацию о моторе, его характеристиках.

Узнавать тип двигателя не всегда возможно по его маркировке. Чаще всего на моторе можно встретить специальный номер агрегата. Его можно найти на двигателе (месторасположение у разных моделей будет отличаться). Расшифровать значение кода можно при помощи интернет-источников или специальных справочников. Такой код на корпусе силового блока состоит из следующих элементов:

• Первый знак – буква, обозначающая год выпуска.
• Следующие четыре цифры – обозначение модификации мотора.
• Последнее обозначение – климатическая версия.

Внизу, под основным кодом, располагается дополнительное обозначение серии. Но для определения модели оно не нужно.

Определение по ВИН-коду автомобиля

Как узнать модель двигателя по специальному VIN-коду? Определение марки двигателя по ВИН – это третий способ.

Вин код состоит из трех групп символов:

• 3 первых знака говорят о стране и об автопроизводителе машины (WMI).
• 6 последующих знаков – модель авто, модификация двигателя (VDS).
• 7 последних знаков – серийный номер с шифрованием года, места выпуска авто и другой информации о производителе (VIS).

Определить параметры автомобиля по ВИН-коду несложно. Существуют специальные базы по расшифровке кодов. Кроме этого, если вы покупаете автомобиль с рук, то ВИН-номер можно проверить по базе машин, находящихся в угоне или розыске. Для получения полной информации об автомобиле, например, стране и дате производства, комплектации, VIN можно расшифровать через онлайн-сервисы в интернете.

Как еще можно узнать параметры двигателя

Вышеописанные методы далеко не во всех случаях помогут точно определить параметры и возможности автомобиля. Вин-номер может содержать ошибки или изменения со стороны третьих лиц. Одна из возможностей проведения дополнительных экспертиз по определению типа мотора – это обращение в МРЭО. По вашему обращению автомобиль отправится на проведение диагностики на базу какого-либо технического института. Конечно, такой способ требует терпения и времени на ожидания, но результаты будут точны на 100%. Но и тут могут быть загвоздки. МРЭО не всегда может предоставить точные сведения о параметрах автомобиля, а технические базы попросту могут отказать в проведении экспертизы или затянуть срок проверки на длительное время. Что делать в таком случае?

В таких ситуациях точно определить тип силового агрегата можно только путем проведения технической экспертизы. Для этого стоит обратиться в сервисный центр. Цена такой услуги относительно невысокая (до 3 тысяч рублей). Если провести проверку в сервисном центре невозможно, то можно написать на специализированные автомобильные форумы или обратиться напрямую к производителю автомобиля. Для этого укажите в письме следующие известные характеристики авто:

• Количество цилиндров и их расположение, тип впуска и количество головок блоков.
• Расположение свечей, клапанов, коллекторов и форсунов в двигателе.
• Тип коробки передач, а также символы или номера, которые есть на автомобиле или на двигателе, даже если они сохранились не полностью.
• Расположение электроники, цвет проводов и наличие дополнительного оборудования, например, кондиционера.

Отправив эти сведения, детальные фотографии вашей машины и мотора автопроизводителю, вы получите точную информацию о типе двигателя в автомобиль.

Какой способ проще

Для точного определения типа мотора и его модификации достаточно воспользоваться первыми тремя способами. Они дают ответ с точностью более 90%. В случаях, если силовой агрегат подвергался определенным изменениям, то определить точную модификацию будет сложнее.

Самый надежный способ – это обращения в МРЭО. Но иногда без сервисного центра не обойтись. Особенно это касается машин, которые произведены до 1991 года. В то время некоторые автопроизводители не маркировали автомобили, поэтому определить принадлежность двигателя к определенной модификации будет затруднительно.

Как узнать объем двигателя

Объем двигателя автомобиля, в том числе и ВАЗ, является суммой рабочих объемов его цилиндров. Единицами измерения являются как кубические сантиметры (см3), так и литры (л.) (1 литр равен 1000 кубических сантиметров):

1л=1000см³

Когда объем двигателя необходимо указать в литрах, во время перевода единиц измерения производят округление до целого числа после запятой, к примеру, объем двигателя, равный 1598 кубических сантиметров, в литрах будет равен 1,6 л., а, например, объем 2429 кубических сантиметров — 2,4 литрам.

От величины рабочего объема двигателя напрямую зависит мощность автомобиля, расход топлива и другие рабочие параметры.

Есть несколько способов узнать объем двигателя:

1. Эта характеристика указывается в техническом паспорте транспортного средства. Есть «умельцы», которые любят советовать выкрутить все свечи и залить воду в цилиндры «под завязку». Объем поместившейся в них воды по их словам должен получиться такой же, как и объем двигателя. Этим способом пользоваться не стоит, так как это всего лишь старая шутка. Кликните по фото для увеличения
2. В случае покупки подержанной машины, цифры, указанные в ее техпаспорте могут быть не совсем правильными. Возможно, что автомобиль попадал в аварию или, может, с ним проводили какие-то работы, которые повлияли на характеристики двигателя. А вдруг его вообще собрали из нескольких автомобилей? Действительный объем двигателя, в этих случаях, можно узнать, посмотрев цифры на блоке цилиндров. Это и есть значение рабочего объема. Они указываются сзади крупными символами (рассмотреть можно из ямы).
3. Ну и конечно же по вин — коду.

Как узнать объем двигателя по вин-коду? Расшифровка вин-кода

Также узнать, какой имеет объем двигатель машины, можно по vin-коду. Его можно посмотреть в нижней части арки водительской двери, естественно, предварительно открыв ее. Также он указан под задним сиденьем, под лобовым стеклом и в левой верхней части панели приборов (в этом случае код нужно смотреть снаружи машины).

Последний способ из перечисленных является самым достоверным. Так как вин-код указывается на всех машинах, которые производились, начиная примерно с 1980 года. Он состоит из семнадцати знаков, среди которых не применяются латинские буквы I, O и Q из-за их схожести с цифрами 1 и 0.

• Первые три знака обозначают индекс производителя автомобиля. (Первый — код географической зоны, второй — код страны в этой географической зоне, а третий — это символ производителя).
• С четвертого по восьмой знаки информируют об основных технических параметрах авто: о модели, типе и объеме двигателя, типе кузова и так далее.
• Девятый символ является контрольной цифрой. Она нужна для того, чтобы можно было определить достоверность vin-кода. С ее помощью можно выяснить, не числится ли автомобиль в угоне.
• С двенадцатого по семнадцатый знаки являются номером кузова машины.

В статье Расшифровка вин кода. Список онлайн сервисов Вы подробнее узнаете как расшифровывается вин код и список онлайн сервисов по расшифровке.

Как расшифровать вин — код онлайн?

В Интернете есть много сайтов, с помощью которых можно расшифровать vin-код онлайн и узнать не только объем двигателя определенного автомобиля, но и все остальные технические характеристики. Причем, абсолютно бесплатно.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

vaznetaz.ru

Главная классификация ДВС

Все существующие ДВС разделены на 3 вида:

• поршневые;
• роторные;
• газотурбинные.

В поршневых агрегатах рабочим органом является поршень. В роторных моторах используется движение ротора. В газотурбинных двигателях движение осуществляется турбиной.

В каждом из видов этих силовых установок конструктивно реализованы разные схемы преобразования тепловой энергии в полезную работу. Это принципиально отличает их друг от друга. Максимальная производительность силовых агрегатов зависит от того, каким образом преобразуется тепловая энергия. Каждый вид силовых агрегатов создан для эффективной работы в своей области применения.

Ниже подробно описаны конструкции этих агрегатов и физические процессы, происходящие в них. Отдельный раздел статьи посвящён двигателю Стирлинга. Он относится к механизмам с внешней камерой сгорания. Но принцип работы этого мотора по нескольким признакам похож на ДВС. Это часто вызывает путаницу.

Газотурбинный двигатель

При воспламенении топлива образуются газы, которые при нагреве расширяются. Этот факт всем известен из школьного курса физики. Указанный принцип положен в основу газотурбинной установки. Топливная смесь сгорает, и нагретый газ моментально расширяется, заставляя лопасти турбины вращаться. Чем больше температура газа, тем быстрее он увеличивается в объёмах. Эта зависимость определяет коэффициент полезного действия этого вида ДВС: чем выше температура газов, тем больше КПД.

Разработано два типа газотурбинных установок, отличающихся количеством рабочих валов. Агрегаты с двумя валами мощнее по сравнению с одновальными механизмами.

Газотурбинные двигатели устанавливают на машины, где необходима большая мощность силовой установки. Например, грузовые автомобили, корабли, самолёты и железнодорожные локомотивы.

Видео: Принцип работы газотурбинного двигателя

Роторный ДВС

В моторах этого вида реализован принцип вращения вала от кругового движения ротора. Ротором является треугольный поршень, который вращается в овальной камере – статоре. Ротор закреплён на валу с эксцентриситетом. При таком расположении во время вращения ротора в цилиндре создаются полости для тактов зажигания, сгорания и выпуска. За один оборот ротора происходит 3 такта работы.

Достоинством роторного ДВС является отсутствие шатунов, коленчатого вала и многих сопутствующих узлов. Инженеры подсчитали, что деталей в агрегате роторного типа намного меньше, чем в моторах других типов. Поэтому роторные моторы гораздо меньше других. Это является ещё одним их преимуществом.

В Японии, известной своими передовыми разработками в автомобилестроении, были сконструированы двигатели, имеющие несколько роторов. Например, японцы сконструировали агрегат, имеющий такую же мощность, что и шестипоршневой двигатель гоночного автомобиля. Но размеры многороторного движка при этом гораздо меньше.

На ранних моделях вазовских автомобилей в своё время устанавливались роторные моторы.

Роторные двигатели гораздо проще и эффективнее поршневых.  Но по непонятной причине роторные агрегаты используются очень редко.

Видео: Принцип работы роторного двигателя

Поршневой двигатель

Это – самый распространённый тип двигателя. Рассмотрим его принципиальную схему работы.

В конструкции мотора этого вида имеется несколько цилиндров, внутри каждого из них поршни совершают возвратно-поступательные движения. В обоих концах цилиндров расположены клапаны. Открываясь, клапан пропускает порцию топливной смеси в камеру сгорания, образующуюся в цилиндре перед поршнем. В это время поршень, двигаясь вверх, сжимает смесь. В расчётный момент происходит её воспламенение.  Образующиеся газы расширяются и толкают поршень в другую сторону. Несколько таких поршней закреплены на валу П-образной конструкции. Обычно такой вал называют коленчатым. За каждое движение поршня вал проворачивается на определённую величину. Цикл движения поршня от одной стороны цилиндра до другой называется тактом. Скоординированная работа поршней заставляет коленчатый вал проворачиваться на полный оборот. Такие циклы постоянно повторяются, заставляя вращаться вал с большой скоростью.

Автомобилестроители постоянно совершенствуют поршневые двигатели. Каждое усовершенствование приводит к повышению мощности двигателя. Поршневые агрегаты являются самыми надёжными из всех видов силовых установок.

Видео: Принцип работы дизельного двигателя

Что обозначают цифры в вин коде?

Как уже упоминалось выше, в данном коде 17 символов, которые условно делятся на несколько частей WMI, VDS и VIS.

1. Часть WMI (полная расшифровка — World Manufacturers Identification).

Состоит из трех основных символов. По данному коду можно идентифицировать производителя транспортного средства.

Согласно ISO 3780 цифры и буквы, применяемые в первой паре символов, указывают на определенную страну.

Контроль данной части кода осуществляет SAE — общество автомобильных инженеров. В свою очередь, руководство SAE осуществляется ISO (агентством по стандартизации).

По первому символу можно определить общую географическую зону, где был произведен автомобиль.

К примеру, цифры от 1 до 5 — Северная Америка, от S до Z — Европа и так далее.

Второй символ (выражается цифровым или буквенным обозначением) отражает страну в конкретной зоне. К примеру, от 10 до 19 — Соединенные Штаты, от S до Z — Европа и так далее.

Третий символ отражен в цифровой или буквенной форме и выделяется Национальной организацией для конкретного производителя.

К примеру, если третьим символом является девятка, то автомобиль собран на заводе, выпускающем не меньше 500 машин в год.

Чтобы разделить всех производителей (их количество исчисляется сотнями) может быть введено специальное число на 12-14 позиция.

2. Вторая часть общего ВИН-кода.

Носит название VDS (полное название — Vehicle Description Section).

Здесь приводится наиболее точная информация об автомобиле и его комплектации.

В данной части содержится от 6 символов. Если место не заполнено, то ставится просто ноль.

Так, с 4 по 8-й символы показывают информацию по характеристикам транспортного средства, таким как тип кузова, силового узла, серия, модель и так далее.

К примеру, у автомобилей Тойота 4 и 5 цифра — тип кузовной части (11 — Минивэн или Джип, 21 — грузовой автобус с обычной крышей, 42 — автобус с приподнятой крышей, кроссовер — 26 и так далее).

Если авто из Японии.

Обратите внимание, вместо VIN указано FRAME. Девятый символ является контрольной цифрой, по которой можно определить корректность всего номера в целом

Девятый символ является контрольной цифрой, по которой можно определить корректность всего номера в целом.

3. Третья часть ВИН-кода носит название VIS.

Она состоит из восьми символов. Из них последние 4 знака имеют цифровое обозначение.

Модельный ряд можно определить по десятой цифре в общем коде (первая цифра в VIS).

Однако, так как формат данного кода несет рекомендационный характер, многие производители, за исключением Ford и Итальянских производителей, номер 10 информирует о годе выпуска автомобиля.

Расшифровка обозначений указана в таблице ниже.

У автомобилей от Форд цифра, указывающая на год выпуска, стоит на 11 – й позиции.

Оставшиеся цифры отражают последовательность перемещения транспортного средства по конвейеру, то есть номер серии.

Обзор

Полностью функциональный, хотя и небольшие, двигатели варьируются от наиболее распространенных одноцилиндровых двухтактного к экзотическим одиночным и множественным цилиндрам четырехтактного , второй форме принимая в боксерах , V-Twin , инлайн и радиальную форме, несколько Ванкель также используются конструкции двигателей . Большинство моделей двигателей работают на смеси метанола , нитрометана и смазочного материала ( касторового или синтетического масла ).

Двухтактные модельные двигатели, которые чаще всего разрабатываются с 1970 года с установкой Schnuerle для обеспечения наилучших характеристик, имеют типичный размер от 0,12 кубических дюйма (2 кубических сантиметра) до 1,2 кубических дюймов (19,6 куб. См) и вырабатывают от 0,5 лошадиных сил (370 Вт ) до 5 л.с. (3,7 кВт), может достигать величины от 0,010 куб. См (0,16 куб. См) до 3-4 куб. Дюйм (49–66 куб. См). Двигатели для четырехтактных моделей производятся в размерах от 0,20 дюйма3 (3,3 куб. См) для самых маленьких одноцилиндровых моделей и до 3,05 куб. Дюймов (50 куб. См) для самых больших размеров для одноцилиндровых агрегатов с двумя двигателями. — и многоцилиндровые двигатели, представленные на рынке, имеют размер всего 10 куб. см для близнецов с оппозитными цилиндрами, в то время как размер несколько больше, чем 50 куб. см, и даже выше, чем 200 куб. см для некоторых моделей радиальных двигателей . В то время как двигатели с « раскаленным топливом » на смеси метанола и нитрометана являются наиболее распространенными, многие более крупные (особенно с рабочим объемом более 15 куб. См / 0,90 куб. См) двигатели, как двухтактные, так и все большее количество четырехтактных двигателей имеют искровое зажигание и являются в основном работают на бензине — с некоторыми примерами двух- и четырехтактных двигателей для моделирования метанола со свечами накаливания, способных, после модернизации, иметь системы искрового зажигания с батарейным питанием и электронным управлением, заменяющие обычно используемые свечи накаливания. Модельные двигатели, модернизированные таким образом, часто более эффективно работают на топливе для свечей накаливания на основе метанола, часто с возможностью вообще исключить использование нитрометана в их топливных формулах.

Эта статья посвящена двигателям на метаноле; Модельные двигатели с бензиновым двигателем аналогичны двигателям, созданным для использования в триммерах , бензопилах и другом верфи, если только они не были специально созданы для использования в авиамоделировании, что особенно верно для четырехтактных бензиновых модельных двигателей. В таких двигателях обычно используется топливо, которое содержит небольшой процент моторного масла, поскольку двухтактные двигатели используют для смазки, поскольку большинство моделей четырехтактных двигателей — будь то свечи накаливания или искровое зажигание — не имеют встроенного резервуара для моторного масла. в конструкции картера или блока цилиндров.

Большинство модельных двигателей использовали и продолжают использовать принцип двухтактного цикла, чтобы избежать необходимости в клапанах в камере сгорания , но все большее количество модельных двигателей использует вместо этого четырехтактный цикл . Оба пластинчатые клапан и поворотный клапан типа двухтактные являются общими с моделью двигателями четырехтактных с использованием либо обычный тарельчатый клапана , а также поворотными клапанами форматами для индукции и выхлопных газов.

Двигатель, показанный справа, имеет карбюратор в центре отливки из цинкового сплава слева. (Он использует ограничение потока, как дроссель на старом двигателе автомобиля, так как эффект Вентури не является эффективным на таком малом масштабе.) Клапан тростника, крестообразный выше ее фиксирующей пружиной, по — прежнему бериллиевого сплава меди, в этом старом двигатель. Свеча накаливания встроена в головку блока цилиндров. Большой объем производства позволяет использовать механически обработанный цилиндр и экструдированный картер (в показанном примере вырезан вручную). Эти двигатели с язычковыми клапанами Cox Bee отличаются невысокой стоимостью и устойчивостью к авариям. Компоненты показанного двигателя относятся к нескольким различным двигателям.

Экспертиза в МРЭО или специализированном автосервисе

Если самостоятельно вы не смогли узнать номер двигателя автомобиля, или у вас возникли какие-либо подозрения относительно правдивости слов продавца, стоит обратиться к экспертам в МРЭО. В процессе полного технического обследования и диагностики. Но эта проверка будет длиться около 2-х дней и не всегда дает положительный результат. Плюс требуется обращаться вместе с продавцом и автомобилем, что довольно энергозатратно и часто отпугивает даже тех владельцев авто, которые продают машину на вполне законных условиях.

Другой способ – обратиться в автосервис, где специалисты при помощи методической литературы и инструкций от производителя определят модель движка. Единственный, но большой минус – стоить эта услуга будет в пределах 500-2500 руб. Плюс проверка двигателя подержанного автомобиля возможна не всегда. Если часть символов стерта, то даже специалистам будет трудно прочитать номер. Также есть риск, что продавец заплатит работнику автосервиса, чтобы тот указал неверный номер двигателя.