Устройство генератора на ваз 2110 (схема)

Принцип работы генератора Ваз 2110

При запуске двигателя пусковой ток на стартер подается от аккумулятора. Но сам аккумулятор не вырабатывает энергию, а только ее накапливает и потом отдает. Если использовать для питания всех потребителей только АКБ, то она быстро разрядится.

Автомобильный генератор производит электроэнергию, заряжает АКБ и питает бортовую сеть автомобиля во время работы двигателя (при достижении им определенных оборотов вращения коленчатого вала). Автомобильный генератор Генератор начинает вырабатывать электрический ток начиная с частоты вращения холостого хода, однако, на оптимальный режим работы он выходит при достижении двигателем 1600-1800 об/мин и более.

Cбopкa и ycтaнoвкa гeнepaтopa

Пpoизвoдить cбopкy cлeдyeт в oбpaтнoм пopядкe.

• Bce дeтaли пepeд ycтaнoвкoй нeoбxoдимo тщaтeльнo пpoтepeть чиcтoй caлфeткoй.
• Пpи cбopкe вaжнo выпoлнить opиeнтaцию кpышeк гeнepaтopa пo paнee cдeлaнным мeткaм.
• Пpyжиннaя шaйбa шкивa дoлжнa ycтaнaвливaтьcя выпyклoй пoвepxнocтью к гaйкe. Moмeнт зaтяжки гaйки cocтaвляeт 39-62 H-м.
• Coбpaнный гeнepaтop ycтaнaвливaeтcя нa cвoe мecтo, нaдeвaeтcя peмeнь и пpoизвoдитcя нaтяжeниe.
• Koгдa вce кpeпeжныe элeмeнты бyдyт зaкpyчeны, a пpoвoдa пoдcoeдинeны, пpoизвoдитcя зaпycк мoтopa.

Bce paбoты пo cнятию и paзбopкe гeнepaтopa BAЗ 2110 дocтaтoчнo пpocты. Tpeбyeтcя тoлькo пocлeдoвaтeльнo и aккypaтнo выпoлнять кaждyю oпepaцию. Toгдa oтpeмoнтиpoвaнный гeнepaтop oтблaгoдapит aвтoвлaдeльцa чeткoй paбoтoй.

Как проверить демонтированный генератор, на что обращать внимание

При проверке демонтированного генератора, в первую очередь, обратите внимание на ремень, поскольку не редко регулировка ремня позволяет решить проблему с плохо функционирующим генераторным устройством

Далее проверьте щетки генератора и регулятор напряжения. Если данные элементы изношены, не рекомендуется выполнять их ремонт. Лучше купить узел в сборе, в который входят оба элемента. Заменить такой узел можно за считанные минуты.

Щетки

Достаточно часто причиной поломки становится реле генератора. Проверить его можно следующим образом:

Реле

• Поднимите капот.
• Заведите мотор и включите вторую или третью передачу.
• Снимите с АКБ минусовую клемму, во избежание короткого замыкания.
• Если мотор продолжает работать после отключения клеммы, значит вышло из строя реле.
• Если автомобиль выключился, ищите проблему в самом генераторе.

Проверка конденсатора генератора

Что нам потребуется и как проверить конденсатор генератора читаем ниже!

• Его можно проверить лишь 1 прибором Мегаомметром, от него идут щупы, потом их подсоединяют к конденсатору.

• И если этот Мегаомметр показывает до включения бесконечность, а при включении сопротивление понижается и потом обратно возвращается в норму, это может означать только 1, конденсатор работает исправно.
• В заключение всех операций стоит осмотреть обе крышки на выявление трещин и деформаций, их быть не должно.
• Проверить передние и задние подшипники, они должны хорошо вращаться, смазывающий элемент не должен течь.
• Но если данную проблему видно не вооруженным взглядом, то их придется заменить на новые. Во время осмотра статора не должно быть обнаружено оголённых проводов. Проверив его при помощи контрольной лампы и подсоединяя его к каждому выводу, в это время лампа должна светиться, если он в рабочем состоянии. Статор стоит еще проверить на замыкания на массу — это легко сделать, воспользовавшись проверяющей лампой ее, поочередно подсоединяют к выводам обмотки статора, а к его корпусу провод от источника тока (лампа не должна загораться). Но если она включилась — это означает, что в нем происходят замыкания.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Как разобрать генератор

Для начала сделайте две метки на крышках из металла. Это поможет вам потом собрать агрегат без проблем.

1. Отожмите металлические защелки и снимите пластиковую крышку.
2. Крестообразной отверткой открутите винты крепежа регулятора напряжения.
3. Открутите гайку М10. Затем отверткой удалите винт и извлеките конденсатор.
4. Для снятия шкива, зажмите корпус генератора в тисках. На гайку наденьте головку на 21, а через отверстие в головке накиньте на нее шестигранник на 8. Только после того как вы открутите гайку, можно будет снять шайбу и шкив.
5. Уберите четыре крепежных винта, чтобы разобрать генератор на две части.
6. Из задней части корпуса выкрутите винты крепления провода статора и диодного моста.
7. Удалите диодный мост и обмотку автогенератора.
8. Ротор выдавите из крышки пальцами вместе с подшипником.
9. Аккуратно снимите втулку подшипника.
10. Возьмите съемник и удалите подшипник.

Генератор в автомобиле является главным источником электроэнергии во время работы двигателя. Выход из строя поставщика электричества довольно быстро приведет к остановке автомобиля. Какой-бы ни был качественный и надежный генератор рано или поздно у него возникают неисправности

Поэтому важно быстро определить и устранить поломку

В этом автомобиле генератор расположен впереди двигателя, и добраться до него не составит труда. Да и сам ремонт генератора ВАЗ 2110 по силам даже начинающим автомобилистам.

Как сделать ремонт генератора на ваз 2110

Устранение и замена данных расходных материалов возможна при самостоятельном обслуживании генератора ВАЗ 2110 имея в наличии комплект набора головок либо рожковых (накидных) ключей от 6 до 22, а также съемника подшипников и паяльника с принадлежностями к нему. Не имея в наличии паяльника возможно приобретение новых щеток совместно с реле напряжения более известным в народе как щеткодержатель либо «шоколадка», однако это значительно повысит стоимость обслуживания генератора, в том числе и учитывая то, что при замене медных колец также необходим паяльник.

Более материально-затратными неисправностями являются обрыв цепи обмотки генератора, а также механическое повреждение корпуса генератора либо выход из строя диодного моста ВАЗ 2110, что зачастую подлежит лишь полной замене указанных составляющих на новые либо б/у.

Основным признаком, указывающим на неисправность генератора, является быстрое разряжение АКБ (аккумуляторная батарейка) при малой эксплуатации транспортного средства.

Проверку исправности генератора, не снимая его с силового агрегата (двигателя внутреннего сгорания) возможно произвести при снятии одной из клем аккумулятора на работающем двигателе внутреннего сгорания. При этом, если при снятой клеме аккумулятора двигатель внутреннего сгорания продолжает свою работу, в том числе не меняя частоту своих тактов поршневой группы это означает, что генератора находится в исправном состоянии и в настоящее время в обслуживании не нуждается. Если же при снятии клемы аккумулятора частота тактов работы поршневой группы понизилась либо двигатель внутреннего сгорания вовсе «заглох» это указывает на основной признак неисправности генератора.

Условия, влияющие на износ расходных материалов генератора:

• попадание пыли и влаги на трущиеся и вращающиеся составные детали генератора;
• более значительный износ деталей генератора оказывает попадание на трущиеся между собой детали (медные кольца, щетки), попадание топливной смеси либо масло, так как при нормальной эксплуатации генератора указанный агрегат может эксплуатироваться от 40 000 – 60 000 километров, а при попадании указанных горюче-смазочных материалов (ГСМ) эксплуатация данного агрегата может ограничиться лишь до 1000 километров.

Ремонт генератора на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда. Перед тем как приступить к ремонту генератора лучше сначала открутить верхнюю крышку и проверить на целостность щетки. Может они просто стерлись и их нужно заменить.

Чтобы продлить срок службы генератора, нужно проверять состояние ремня привода, обязательно обращать внимание на звук работы генератора и следить чтобы на него не попадала вода. Но в любой ситуации, если вы под сомнением обращайтесь к специалистам

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Разобраться, почему аккумулятор на ВАЗ 2110 разряжается и не может прокрутить стартер, поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/razryazhaetsya-akkumulyator.html

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Признаки неисправности генератора

Генератор на ВАЗ 2110 имеет средний ресурс около 80-100 тыс. км, после чего возможны сбои в его работе. Причин поломок может быть много: подшипники генератора, щетки, обмотка и т.д.

В результате неисправностей на бортовую сеть подается слабый ток

В этом случае важно обращать внимание на следующие признаки:

• на приборной панели появляется значок аккумулятора (указывает на то, что батарея не заряжается);
• при включении света фары горят неярко или свет пульсирует (нестабильное напряжение);
• включение дополнительного оборудования приводит к тому, что подсветка приборной панели тускнеет;
• нагрузка на бортовую сеть приводит к тому, что вентилятор печки работает слабо и т.д.

Данные признаки говорят о том, что генератор не способен питать бортовую сеть, электричество берется от АКБ

Также важно понимать, что при выходе генератора из строя или сбоях в его работе возникают проблемы с зарядом АКБ,  в результате чего батарея быстро разряжается.. В конечном итоге, отсутствие искры на свечах зажигания приведет к тому, что двигатель заглохнет

В подобной ситуации необходимо снимать генератор, так как можно после демонтажа устройства разобрать генератор, выполнить его проверку, ремонт (например, заменить щетки) или осуществить полную замену на новое или исправное устройство

В конечном итоге, отсутствие искры на свечах зажигания приведет к тому, что двигатель заглохнет. В подобной ситуации необходимо снимать генератор, так как можно после демонтажа устройства разобрать генератор, выполнить его проверку, ремонт (например, заменить щетки) или осуществить полную замену на новое или исправное устройство.

Признаки неисправности генератора

Генератор на ВАЗ 2110 имеет средний ресурс около 80-100 тыс. км, после чего возможны сбои в его работе. Причин поломок может быть много: подшипники генератора, щетки, обмотка и т.д.

В результате неисправностей на бортовую сеть подается слабый ток

В этом случае важно обращать внимание на следующие признаки:

• на приборной панели появляется значок аккумулятора (указывает на то, что батарея не заряжается);
• при включении света фары горят неярко или свет пульсирует (нестабильное напряжение);
• включение дополнительного оборудования приводит к тому, что подсветка приборной панели тускнеет;
• нагрузка на бортовую сеть приводит к тому, что вентилятор печки работает слабо и т.д.

В конечном итоге, отсутствие искры на свечах зажигания приведет к тому, что двигатель заглохнет. В подобной ситуации необходимо снимать генератор, так как можно после демонтажа устройства разобрать генератор, выполнить его проверку, ремонт (например, заменить щетки) или осуществить полную замену на новое или исправное устройство.

Выполнение работ по ремонту генератора

Детали автомобиля, как бы за ними хорошо ни ухаживали, со временем приходят в негодность, не исключение и модель ВАЗ-2110

В этой статье поговорим о ремонте такого важного механизма, как генератор

Для проведения ремонтных работ понадобятся такие инструменты, как:

• торцевой ключ на 17 со специальным удлинителем;
• гаечный ключ на 10;
• омметр;
• трехзахватный съемник;
• оправка для выдавливания подшипника, находящегося спереди;
• оправка для выдавливания подшипника, находящегося сзади.

Часто ремонт генератора ВАЗ-2110 напрямую связан с демонтажем, выполняемым в следующей последовательности:

1. Поднятие транспортного средства на необходимую высоту или размещение его на смотровой яме.
2. Демонтаж аккумулятора путем расслабления прежних клемм.
3. При помощи ключа торцевого на 17 откручивается гайка, фиксирующая генератор, снабженный регулировочной планкой.

Выполнив указанные действия, правильно отремонтировать генератор транспорта будет несложно.

Разборка генератора

Используя необходимый ключ, открутить болты (4 штуки), которые стягивают крышки генератора ВАЗ-2110 (заднюю и переднюю). При помощи отвертки раздвинуть и снять крышку (заднюю). Вместе с ней убрать обмотку статора. Сделать отметку о месте крепления и достать статор.

Если необходима смена переднего подшипника, необходимо снять шкив генератора ВАЗ-2110.

Далее специалисты советуют выполнить следующие операции для необходимой разборки:

1. Предельно аккуратно снять шайбы, втулку и шкив.
2. Закрутить гайку на ротор, плотно накрутив ее к торцу самого валя на якоре.
3. При помощи молотка из резины выбить ротор из крышки.

Как известно, разборка может потребовать замену на новый подшипник (передний). Для его снятия при помощи специальных тисков зажать ухо крепления крышки. Перед этим надеть на их губки мягкие накладки, выполненные из металла. Чтобы поменять задний подшипник, нужно использовать те же тиски. Зажав в них якорь, снять его.

После всего проделанного следует приступить к разборке и снятию контактных колец генератора. С якоря понадобится убрать кожух, который защищает контакты. Необходимо отвести их в сторону и снять кольца (контактные).

Выполнив все вышеперечисленные операции с генератором, проведите тщательный осмотр всех его деталей

Особое внимание необходимо уделить проверке состояния крышки на предмет деформации, наличия трещин. Обязательно предстоит заменить старый подшипник (задний или передний)

Он обязан вращаться свободно, иметь достаточное количество смазки, но при этом чтобы она не стекала

Немаловажно проверить работу статора, у которого не должно быть оголенных проводов

После всего проделанного можно считать, что разборка генератора ВАЗ-2110 закончена

Специалисты акцентируют внимание читателей на том, что сборка всех деталей проводится в обратном порядке. Собирая генератор, ориентируйтесь на метки, которые наносили на крышки

Гайки нужно вставить выпуклой стороной и туго затянуть.

Проверка генератора на исправность

Для выполнения таких работ необходимо:

1. Тщательным образом удалить все загрязнения с генератора.
2. Провод с положительным зарядом присоединить к выводу, а с отрицательным – к самому генератору.
3. Проверка положительных диодов происходит, как упоминалось ранее.
4. Проверяется, насколько тщательно прилегают щетки к кольцам контактов.
5. После снятия щеткодержателя, производится несколько надавливаний на сами щетки. Если в их перемещении наблюдаются какие-либо сложности, то они подлежат замене;
6. Делаем проверку обмотки ротора на присутствие замыкания.

Для этого необходимо соединить омметр с генератором и с кольцом на роторе, если значение нулевое или близкое к тому, то есть замыкание.

Стоит обратить внимание на то, что не всегда обязательно делать полный ремонт. В некоторых случаях достаточно будет обойтись заменой вышедшей из строя детали

Устройство, принцип работы генератора ваз 2110

Изначально автомашины комплектовались генераторным оборудованием постоянного тока. Растущее энергопотребление заставило отказаться от генераторных приборов малой мощности, применить более сильные устройства переменного тока. Используется метод вырабатывания энергии, построенный на наведении электромагнитного поля на статических обмотках вращающимся электромагнитом.

Устройство генератора ваз 2110: 1 — кожух; 2 — вывод «В+» для подключения потребителей; 3 — помехоподавляющий конденсатор 2,2 мкФ; 4 — общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу «D+» регулятора напряжения); 5 — держатель положительных диодов выпрямительного блока; 6 — держатель отрицательных диодов выпрямительного блока; 7 — выводы обмотки статора; 8 — регулятор напряжения; 9 — щеткодержатель; 10 — задняя крышка; 11 — передняя крышка; 12 — сердечник статора; 13 — обмотка статора; 14 — дистанционное кольцо; 15 — шайба; 16 — конусная шайба; 17 — шкив; 18 — гайка; 19 — вал ротора; 20 — передний подшипник вала ротора; 21 — клювообразные полюсные наконечники ротора; 22 — обмотка ротора; 23 — втулка; 24 — стяжной винт; 25 — задний подшипник ротора; 26 — втулка подшипника; 27 — контактные кольца; 28 — отрицательный диод; 29 — положительный диод; 30 — дополнительный диод; 31 — вывод «D» (общий вывод дополнительных диодов)

Ротор, на который графитовыми щетками подается постоянное напряжение возбуждения, вращается внутри металлического корпуса, оснащенного последовательно соединенными катушками. Электромагнитное поле, создаваемое вращающимся замкнутым контуром, вырабатывает наведенный электрический ток в неподвижных обмотках. Трехфазный выпрямительный мост дает возможность получить постоянное напряжение.

Конструктивно прибор выполнен в виде узла цилиндрической формы, закрытого с двух сторон крышками.

Передняя крышка включает подшипник, являющийся опорой для ротора. На оси надет шкив, сообщающийся через ременную передачу с двигателем автомашины. Под задней крышкой находятся элементы электроники – выпрямительные диоды, реле-регулятор напряжения.

Первоначально, при пуске двигателя, контур возбуждения питается от аккумулятора, затем переходит на само обеспечение – получает напряжение от выпрямителя.

Предусмотрены отверстия для естественного воздушного обдува. Радиатором охлаждения выпрямительному мосту служит металлическая обойма.

Основные неисправности генератора и его проверка

Генератор на автомобилях ВАЗ 2110, несмотря на надежность, иногда выходит из строя. Чрезмерно большой или малый ток зарядки сигнализирует о том, что диодный мост генератора неисправен.

Для его тестирования необходимо снятие диодного моста и использование мультиметра в режиме «проверка диодов».

Тест диодов вспомогательной группы:

• присоединяем «концевик» плюсового значения прибора к основной шине диодов вспомогательной группы, а щуп минусового значения — к контакту тестируемой детали. При исправном диоде прибор будет показывать стремление к бесконечности;
• при замене концевиков наоборот прибор будет показывать значение в несколько сотен Ом.

Тест диодов силовой группы:

• присоединяем «концевик» плюсового значения прибора к выводному контакту детали, а минусовой — к пластинке моста диодов. Рабочая радиодеталь не пропускает через себя ток, т. е. параметры должны стремиться к бесконечности;
• при замене концевиков наоборот прибор будет показывать значения измерений в несколько сотен Ом.

Еще одна группа неисправностей — щетки генератора, от степени износа которых напрямую связана корректная зарядка АКБ автомобиля. При несвоевременной замене этой детали аккумулятор будет постоянно разряжаться, что создает определенные неудобства для автолюбителей.

Выявляем причину

Для того чтобы провести проверку, нужно завести мотор и прогрев его, довести обороты коленвала примерно до 3000 в минуту. Теперь включите все осветительные приборы (фары переведите на дальний свет) а также отопитель, стеклоочиститель, «аварийку», обогрев стекла.

Если замер напряжения АКБ будет ниже 13 В, можно с высокой вероятностью предположить, что есть обрывы или замыкания в обмотках генератора. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения или же попросту окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Различные обрывы в составляющих генератора можно проверить, если только снять его. Кое-чему может помочь ремонт своими руками, однако, если проблема серьезна, а у вас недостаточно мастерства или водительско-слесарного опыта, то лучший выход – замена вышедшего из строя агрегата в сборе.

Устройство генератора

У автомобильного генератора сразу две функции: подача питания на все электрооборудование и зарядка аккумуляторной батареи. Работает агрегат только при запущенном двигателе. В автомобиле ВАЗ 2110 используется генератор переменного тока. Расположен агрегат в передней части силовой установки, в работу включается благодаря коленному валу. В руководстве ВАЗ 2110 присутствует схема, по которой можно разобраться с работой агрегата. Также схема используется при ремонте. В устройство входят следующие элементы:

• Статор.
• Ротор.
• Щеточный узел.
• Корпус генератора.
• Регулирующее устройство.
• Выпрямительный блок.

Демонтаж генератора с ремнём вспомогательных агрегатов

Будем говорить о снятии генератора с «длинным» ремнём. Сделайте всё так же, как на шаге 1 (см. выше). Затем ослабьте верхний винт на корпусе генератора.

Где находится натяжной ролик

Подвиньте генератор к двигателю. Ослабьте натяжение ремня, выкрутив на 1-2 витка винт на ролике (см. фото).

Перед тем, как откручивать винт, запомните, в каком положении находился ролик. Поможет «плоский» настроечный ключ.

Специальный ключ для натяжных роликов

Ремень нужно снять со шкивов. Затем откручивают крепёж (два винта) и полностью снимают генератор.

Все элементы крепления генератора

Гайки надо удерживать ключом «на 13».

Натяжной ролик при монтаже выставляют в прежнее положение. Если ремень не заменяется, такой вариант будет правильным.

Контактные кольца ротора

Если на их поверхности есть небольшие царапины или задиры, то нужно отшлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. Также можно снять небольшой слой металла с помощью токарного станка и затем отшлифовать. Если такими способами отремонтировать кольца не удалось, то они подлежат замене.

Для его снятия нужно сначала демонтировать задний подшипник (о том, как это сделать, рассказывалось ранее). Затем снимаем крестовину – защитный кожух контактов ротора. Отгибаем эти контакты и с усилием снимаем контактные кольца.

Новые кольца после смазки устанавливаем на якорь с помощью молоточка. Контакты загибаем и спаиваем с обмоткой ротора. Место спайки защищаем с помощью лака. Затем надеваем крестовину и подшипник.

Конструктивные особенности

• В заводском исполнении диодные мосты для ВАЗ 2110 представляют собой монолитные конструкции, которые отличаются надежностью, финансовой доступностью, компактными размерами;
• Существенный недостаток у заводского диодного моста только один — если сгорает один диод, выполнить замену одного элемента не представляется возможным. Приходится покупать новый заводской выпрямитель и менять его со старым местами;
• При отказе в работе диодного моста можно попробовать собрать его своими руками из разных диодов;
• В заводском исполнении выпрямитель имеет 4 или 6 диодов, а при самостоятельном изготовлении можно добавить еще один дополнительный. Так многие поступают;
• При установке дополнительного диода, используют не заводские элементы, а более мощные. Это позволяет им более длительный срок не сгорать.

Качество работы самодельного выпрямителя проверить сложно, из-за чего вмешательство в заводскую конструкцию может только навредить генератору. Тогда вместо покупки дешевых расходников, придется менять чуть ли не весь узел.

Расположение на генераторе

Порядок обратной установки при замене генератора на ВАЗ-2110 и натяжка приводного ремня:

• берем новый генератор, приставляем его к нижнему креплению и вставляем болт с дистанционной втулкой и наживляем гайку;
• к верхнему креплению генератора, через натяжной кронштейн, прикручиваем натяжную планку;
• вкручиваем натяжной винт;
• устанавливаем проводку на клеммы, соответствующие маркировке;

Теперь, переходим к не менее важной части работы, при замене генератора на ВАЗ-2110, натяжке ремня. Неправильное натяжение ремня может привести к ряду нежелательных последствий

Недостаточное натяжение приводного ремня повлечет за собой недостаток или полное отсутствие зарядки аккумулятора. Плохо натянутый ремень может соскочить со шкивов и нанести повреждения деталям и узлам двигателя.

Перетянутый ремень дает большую нагрузку на подшипники, что приведет к быстрому выходу их из строя. Слишком сильно натянутый ремень будет быстрее изнашиваться и, в итоге, растянется и оборвется. Поэтому надо обязательно следить за правильным натяжением приводного ремня генератора.

В идеальных условиях, при измерении между шкивом генератора и коленвалом, ремень привода должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 10 кг/см.

Натяжка приводного ремня генератора:

• надеваем приводной ремень на шкивы коленного вала и генератора;
• вкручиваем натяжной винт, до момента натяжения ремня, проверяя его рукой;
• затягиваем все гайки крепления;
• ремень не должен провисать, но и чрезмерная натяжка ни к чему;

Как видим, процедура снятия и установки устройства не так сложна. Ее способен выполнить любой автолюбитель. Но для облегчения проведения работ лучше выполнять их на яме или эстакаде (в случае необходимости снятия защиты картера и удобства доступа к нижнему креплению генератора).

Правильная эксплуатация генератора обеспечивает бесперебойную работу электрооборудования автомобиля. Следите за работой устройства, посредством контрольных ламп. В случае загорания красной лампы зарядки аккумуляторной батареи, нужно немедленно устранить причину неисправности.

Своевременное обнаружение неполадок в работе системы электропитания значительно продлевает срок службы электрооборудования вашего автомобиля

А здесь у нас видео по теме:

https://youtube.com/watch?v=SnwAy8mHV0E

Как снять и заменить генератор — пошаговая инструкция

Владельцы русского автопрома часто сталкиваются с проблемой в работе генератора. И что уж говорить о старых машинах, когда на новых машинах он частенько выходит из строя. Так вот, в этой статье мы с вами рассмотрим как снять генератор на автомобилях ВАЗ 2110-2112.

Работу лучше выполнять на смотровой яме.

1. Первое что нужно сделать – отключить минусовую клемму аккумулятора, чтобы ничего не замкнуть

Далее необходимо снять брызговик двигателя (о том как его снять читаем здесь )
Отсоединяем провод возбуждения генератора, как показано на рисунке

Берем ключ на 10 и откручиваем гайку крепления проводов к плюсовому приводу генератора и снимаем оба провода

После этого нужно снять ремень генератора (читаем здесь, как снять ремень генератора)

Далее берем накидной ключ на 10 и откручиваем регулировочный болт генератора, после чего вынимаем его из верхнего кронштейна.

Снимаем натяжную планку

Берем ключ на 13 и откручиваем гайку нижнего крепления генератора и вынимаем болт (как показано на рисунках), придерживая генератор

После этого можно снимать сам генератор

Установку и замену генератора осуществлять в обратной последовательности.