Маркировка автомобилей mercedes-benz. к какому классу относится гелендваген

Цена на новый мерседес гелендваген

Купить новый мерседес гелендваген может позволить себе далеко не каждый. Однако обладание сверкающим «черным монстром» способно не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое сказать о его материальном благополучии и стиле жизни. Не забываем, гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Впечатляет, не так ли? Самый «простенький» гелендваген на дизельном топливе обойдется больше, чем 6 «лимонов»!

После оценки цены, выраженной в семи- и восьмизначных цифрах в цене нового мерседеса гелендвагена, сама по себе приходит мысль: а можно ли купить б/у мерседес гелендваген? Разумеется, можно! На порталах сайтов объявлений по продаже автомобилей (например, авито.ру, авто.ру и проч.) можно встретить и заметки о продаже мерседеса гелендваген с пробегом. Б/у автомобиль обойдется вам значительно дешевле — ориентировочно в два-три раза, в зависимости от модификации и года выпуска.

На сегодняшний день мерседес гелендваген служит в армиях 20 стран по всему миру. Его стоимость не пугает правительственные структуры, ведь  качество машины и ее фантастические внедорожные характеристики способны дать преимущество в обороне границ государства

Toyota Land Cruiser 200: обзор и отличительные черты

Ленд Крузер – это самая старая модель автомобилей компании Тойота, которые еще в производстве. Первая модель была выпущена еще в 1951 году, как военный внедорожник. Стоит отметить, что этот автомобиль первый, у которого был установлен шестицилиндровый двигатель с полным приводом. Выпускалась эта модель в небольшом объеме, в основном для нужд внутренних органов Японии. Именно в это время сформировались отличительные черты Toyota Land Cruiser: квадратные грубые формы и известная решетка радиатора.

Toyota Land Cruiser 200 у многих автолюбителей вызывает уважение, поскольку внедорожник заключает в себе все достоинства, которые должны быть в каждой дорогой машине. Среди них выделяют: комфорт, неплохие технические характеристики, высокую проходимость, интересный дизайн, а главное престижный и дорогой вид. Именно поэтому в России эта машина стала очень известна и популярна.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

EDIT-37

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-16

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-17

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-23

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-34

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-42

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

EDIT-151

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

История создания

Мерседес, в обозначении которого появился индекс G, впервые был создан в 1929-ом году, немецкий авто весил полторы тонны, при трехосной конструкции имел два ведущих моста. Машина получила название Мерседес Бенц G3a и выпускалась до 1935 года.

В 1972-ом совместно с австрийцами немецкая компания приступила к созданию нового вездехода в категории Mercedes G-Class, автомобиль разрабатывался для военных целей. Сначала макет будущего покорителя бездорожья был изготовлен из дерева, и только в 1974-ом появился металлический кузов.

Официальной датой появления серийного внедорожника считается 1979 год, кузову присвоили индексы W460 (3-дверный вариант) и W461 (5-дверное исполнение). К серийному выпуску второго поколения W463 немецкий автомобильный концерн приступил в 1990 году, автомобиль третьей генерации W464 пока еще в разработке.

В 1993-м появилась спецверсия внедорожника 500GE с 8- цилиндровым 5-литровым ДВС, а также произошли изменения в обозначении класса внедорожников. Теперь знак G уже прописывался перед цифровым индексом, он стал означать тип автомобиля. В 2000-ом произошло слияние Мерседес с фирмой AMG, а в 2002 году состоялась премьера тюнинговой модели авто G55 AMG.

Роскошный салон

Роскошный конечно он был не всегда, хотя все познается в сравнении. Первая версия имела знакомый стиль в архитектуре W220 Мерседеса – обильное использование деревянных вставок, кожаные материалы и отличная сборка. Во внедорожнике есть все: мультимедиа с навигацией, климат-контроль, стильная приборная панель и т.д.

Первый рестайл полностью изменил интерьер. Теперь тут другой 4-спицевый руль, оснащенный кнопками. Полностью поменяли приборную панель, снастив ее отдельным аналоговыми датчиками с центральным монитором. На консоли появилась другая система мультимедиа Command, а ниже полностью переделали блок климат-контроля на 4 шайбах.

В третьем рестайле салон снова изменили полностью, придав ему знакомый для большинства вид. Перед водителем второго Геленвагена переработанный 4-спицевый мульти-руль, за ним два углубленных колодца под аналоговые индикаторы, а между информативный дисплей. Дисплей мультимедии центральной консоли сместился наверх как отдельный планшет. Ниже множество кнопок управления всем функционалом и доработанный блок климат-контроля. Так как 7-дюймовая мультимедиа теперь функциональней, тоннель снастили шайбой для удобного управления.

В последней версии изменений не прибавили, только различные мелочи. С этих поколений стал доступен выбор материалов отделки, декоративных вставок и цветового оформления. Например, самыми дорогими вставками считается карбон для версии AMG.

Так как вектор модели сместился в сторону комфорта, оснащение здесь серьезное, особенно в последних годах выпуска:

• биксеноновая оптика;
• люк на крыше;
• электрорегулировки руля;
• 16-диапазонные электрические регулировки сидений;
• подогревы всех кресел;
• вентиляция передних кресел;
• бесключевой доступ;
• обогрев руля;
• адаптивный круиз-контроль;
• 2-зонный климат-контроль;
• аудиосистема Harman/Kardon;
• камера заднего вида.

Багажник все-таки важен, здесь небольшие 480 литров объема, но при необходимости задний диван откидывается, образуя 2250 литров.

Многие считают машину комфортной, тут зависит от сравнения. Много существует автомобилей, которые превосходят Гелик комфортом, а все дело в вертикальной посадке, которую называют табуреткой. В такой позе комфорта намного меньше, да и устаешь быстрее.

Мифы и реальность

Так, существует большая разница между мифом о продвинутой проходимости и проверенной конструктивной концепцией. Подвеска с жесткими осями, помимо эффективности, дарит владельцам простоту обслуживания. Но сегодня джипы, облагаемые высокими пошлинами, не могут соперничать с ранними моделями в части вездеходных характеристик по практическим показателям. Но тут актуальным является и вопрос выбора самих покупателей.

Трудно представить, что производители, включая Mercedes, отказались бы от современной концепции комфорта в ущерб предпочтениям потребителей. Ни один здравомыслящий менеджер не сделает ставку на жесткую подвеску, если это снизит продажи. Вместе с тем, продвижению новой конструкции способствовали международные профильные ассоциации. Они превратили независимую подвеску в культ и вдохнули в него миф о тотальной проходимости.

Несмотря на это, нельзя вычеркивать новый G-класс от Mercedes из списка внедорожников. Он остается неотразимым, и инженеры заложили в него внушительные технические возможности. Интересно будет понаблюдать, оправдает ли стильный вездеход возложенные на него надежды, или одноклассники с жесткой подвеской так и останутся королями бездорожья.

Puch G-Klasse

Легендарный G-класс уже не первый год выпускается в Австрии. Собирают автомобили на предприятии Magna Steyr, которое ранее носило название Steyr-Daimler-Puch. Именно поэтому до начала XXI столетия машина была доступна под знаками Mercedes и Puch. Впрочем, доля последних была очень небольшой – около 10 процентов. При этом поставлялись Puch G-Klasse всего в несколько стран: Австрию, Швейцарию, Хорватию, Македонию, Боснию и Герцеговину, Лихтенштейн, Сербию, Словению, ряд государств Африки, а также в Великобританию.

Любопытно, что когда Папа Римский Иоанн Павел II приехал в Австрию в 1983 году, все эмблемы на его Mercedes G-класса были заменены на эмблемы Puch.

Модификации Геликов от Мерседес

Все же модификация на данный момент всего две:

Первая сделанная специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460/W461. Отличительные черты – минимум комфорта в салоне (убраны элементы декоративности, нет электрических стеклоподъемников, отсутствие люка на крыше), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкие металлические водостоки, резиновые расширители крыльев. Купить для обычного гражданского лица, практически не возможно.

W463 – гражданская версия. Отличительные черты, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, также пластиковый бампер и решетка радиатора.

[править] История гелендевагена™ в этой стране

Гелик смотрит на УАЗы и своего владельца как-то недовольно, свирепо и в то же время грустно и с недоумением

Поциенты на фоне сабжа (скорее всего чужого)

Автолюбительский мир полнится былинными сказаниями о том, как в ответ на неосторожное подрезание из остановившегося гелендевагена выскакивал взвод означенных упырей и битами для пиндосской лапты проводил ускоренный кузовной рестайлинг транспортного средства обидчика. Этим обычно пользовались конкуренты, подрезая сабж на девятке и открывая прицельный огонь 12-го калибра по резво выскочившим жлобчикам

Такой расклад жлобчикам не особо понравился, и после пары десятков инцидентов те уже выскакивали далеко не с битами.

Несмотря на тот факт, что до последнего времени гелендевагены бойчее всего продавались именно в этой стране, особенно в Нерезиновой (Москва до сих пор держит лидерство по количеству кубиков с колёсами, хотя и Питер не отстает), многие сельские авто-куны, не говоря уж о владельцах тазов, газов и прочих отечественных нанотехнологических шедевров, понятия не имели, что это, и поначалу даже путали его с УАЗиками, порождая многочисленные срачи и холивары.

Стоит также отметить, что G-класс — достаточно редкий участник любительских соревнований по замесу говн на неосвоенных территориях ЭсЭнГэ. С одной стороны, такой игнор довольно просто объяснить — обычно для этих целей берутся убитые УАЗы, старые Крузеры или подержанные японцы хрен знает какого поколения. С другой стороны, большим вопросом является сама способность сабжа пройти с дюжину «трасс» без выставления счета своему хозяину тысяч на десять-двадцать еврейских. Он напоминает бывшего спецназовца, ставшего генералом. Вроде все знает, все умеет, может даже показать пару «финтов», но на задание уже не пойдет.

Сами хозяева про внедорожные способности вундервафли обычно не подозревают. А если и подозревают, то их, безусловно, не тянет загонять в говно лакированное чудо немецкой техники ценой за сто тыщ ойро, а потому, даже скучая по непролазной глуши, всё равно боязливо объезжают городские колдоебины.

Немножко проехался по этой теме Пелевин в романе «Числа» — там на сабже ездит главный герой-банкир, причем ездит исключительно по городу, в основном из дома до банка и обратно, и, судя по всему, исключительно статуса/понтов ради (хоть и сам, похоже, не совсем это понимает, пока ему это не объясняет англосаксонская подруга).

Мерседес гелендваген: основные характеристики

У нас  этот автомобиль называют «кубиком», «квадратиком» или «геликом». Именно он на данный момент работает в службе охраны Президента России. Гелендваген сразу же узнаваем по своей «агрессивной» внешности, даже нельзя и представить, чтобы можно было не уступить ему дорогу… Черный «гелик» выглядит так, что ни у кого не вызывает сомнений статус его владельца.

К основным техническим характеристикам мерседеса гелендвагена относят следующие показатели. ExpertToo.Ru рассмотрит общие характеристики для всех авто G — класса.

• Тип кузова: внедорожник;
• Длина кузова: 4662 мм;
• Ширина кузова: 1760 мм;
• Высота автомобиля: 1951 мм;
• Колесная база: 2850 мм;
• Количество дверей: 5 шт;
• Количество мест: 5;
• Сборка: Германия;
• Объем двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
• Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
• Максимальная скорость: от 175 до 230 км/ч;
• Разгон до 100 км/ч за время: от 5.3 до 9.1 секунды;
• Расход топлива на 100 километров пути: от 11.2 до 17 литров.

Характерные особенности Mercedes-Benz Gelandewagen

Мерседес-Бенц Гелендваген – это внедорожник G-класса, который производится в Австрии фирмой Magna Steyr. Продается этот автомобиль под маркой Mercedes-Benz. За все свое время существования авто сменил только два поколения: первое поколение производилось с 1979 до 1990 года и обозначался W 460/461, а второе с 1990 года и по сегодняшний день, он получил обозначение W 463. За 40 лет вид Гелика практически не поменялся, и сегодня это считается классикой. У него имеются все те же двери с петлями, железные кнопки на ручках и та же рубленая форма.

Брутальный вид этой машины притягивает к себе, но в то же время и отталкивает, поскольку он потихоньку превращается в Роллс-Ройс и с каждым годом становится все дороже. Именно поэтому многие отказываются покупать этот автомобиль и выбирают менее дорогую модель.

Современный Гелик – это автомобиль другого уровня. На нем обычно ездят только очень богатые и обеспеченные люди, поскольку даже за границей он считается символом успешности и престижа. Кроме этого Гелендваген имеет комфортный и просторный салон, а также лучший двигатель из всей линейки Mercedes-Benz.

Двигатели

Немецкие внедорожники Мерседес Gelandewagen отличаются мощными двигателями, в линейке силовых агрегатов представлены бензиновые моторы объемами от 2.3 до 6 литров (в зависимости от модификации и года выпуска). В настоящее время автомобили, поставляемые в Россию, оснащаются бензиновым ДВС 5.0 л, дизелем 3.5 л.

Для других рынков также доступны моторы V8 5.5 л, а недавно в классе внедорожников появился «Гелик» G65 AMG с бензиновым движком 5980 куб. см и мощностью 612 лошадиных сил. В этой модификации авто способен ускоряться да «сотни» за 5,3 секунды, набирать скорость до 230 км/ч. В 2013-ом в Женеве был представлен эксклюзивный вариант «Кубика» в желтом кузове с форсированным 6.5-литровым мотором 840 л. с.

Хотя машины обладают впечатляющей динамикой и немалой мощностью, благодаря использованию продуманных схем топливной системы и современной электроники внедорожники весьма умеренно потребляют топливо, средний расход составляет:

• с дизелем 3.5 – 9,9 л;
• с бензиновым ДВС 5.0 – 12,3 л.

Моторы надежны, но дизельные двигатели весьма капризны в плане качества топлива, поэтому заправляться следует только хорошей соляркой. Стоимость зависит не только от комплектации, но и от типа двигателя, с дизельным силовым агрегатом цена автомобиля ниже.

История появления и первый успех в России

90-е годы в России запомнились появлением разного рода группировок на фоне развала СССР. Благодаря своим проходимым качествам и высокой степени защиты он завоевал популярность в криминальном мире. Любой фильм того времени который рассказывает о бандитах, содержит эпизоды, где данная модель Мерседеса используется рэкетирами и ворами в законе. 

Таким образом «гелик» попал не только в криминальную среду, но и в кинематограф. Он показывал значимость и статус бандита в криминальной среде. Видимо это и положило начало пользования автомобилями такого класса современными бизнесменами и представителями власти.

Что круче — Гелик или Крузер

Сейчас мы сделаем вывод и узнаем, что круче Гелик или Крузак. Детальное сравнение автомобилей показало, что Гелендваген имеет несколько лучшую эргономику, более интересный функционал, а кроме этого брутальный вид. Однако не надо полагать, что Гелик во всем лучше Крузака, поскольку ТЛК – это городской автомобиль с высококачественным функционалом, который в скором времени пройдет очередной рестайлинг.

Однозначно сказать, что один из автомобилей превосходит другого нельзя, так как каждая машина хороша по-своему. Так произошло и здесь. Если вам нужен автомобиль с большой мощностью, то значит вам точно подойдет Mercedes-Benz Gelandewagen, поскольку максимальная мощность составляет 630 л/с. Если вам нужна машина для обычной повседневной езды, то здесь рекомендую остановить свой выбор на Toyota Land Cruiser 200, потому что этот авто имеет высокую комфортабельность и хорошую проходимость.

[править] Ссылки

Жесткая и независимая подвеска — в чем разница

По общему признанию, люди, которые покупают машины современного класса G, вероятно, не осознают, что внедорожник стоимостью $150 000 уже не тот. Причина в том, что многие не понимают разницы между зависимой подвеской и многорычажной конструкцией, которая приходит ей на смену. Большинство любителей думают, что монолитная передняя ось – ужасный пережиток, используемый для увеличения проходимости автомобиля.

Тем более, что на стороне независимой альтернативы находятся многочисленные преимущества:

• комфорт управления;• контроль дорожной ситуации;• отсутствие обратной связи с дорогой – вибрации, тряски.

Плюс, независимая передняя подвеска позволяет конструкторам перерабатывать конфигурацию передних стоек, дизайнерам — работать с формой крыльев в более свободном режиме. К тому же жесткая конструкция оборудуется гидравлическим усилителем, который менее эффективен, чем чистое электросиловое регулирование. Есть тут и некоторые аэродинамические недостатки, обусловленные наличием двух гигантских металлических труб, влияющих на ширину транспортного средства.

Это свидетельствует о том, что приоритеты смещаются в сторону глобальных интересов, которые диктуют профильные международные ассоциации. Они сосредоточены на увеличении продаж и больше заботятся:

• об экономии топлива;• о динамике;• об ощущении комфорта.

Это приоритетные направления, которые отодвигают классические качества внедорожника на второй план. Независимые исследования показали, что из покупающих внедорожник большинство не обращают на ограниченную проходимость джипов никакого внимания.

Полностью новый салон

Интересная ситуация, разработку салона мужского автомобиля проводила женщина. Первоначально элементы этого стиля появились в CLS, но под внедорожник его переработали, поэтому сейчас он встречается в новом GLS, но Гелику 2019-2020 дали много индивидуальностей.

Индивидуализация здесь полная. Покупатель выбирает цвета и комбинации кожаной обшивки, помимо 3 вариантов классической кожи, есть множество версий кожи Nappa. Добавлен уникальный вариант ручной работы G manufaktur. Всего предложено 37 вариантов. Плюс можно заказать разные декоративные вставки: деревянные, карбон, металлические, рояльный лак, всего предложено 7 вариантов.

Стиль панели торпедо многими назван холодным, это некий Hi-Tech стиль, который действительно визуально не уютный. Уют попытались внести фирменной контурной подсветкой из 8 цветов, опционально ставится Ambient lighting с 64 оттенками.

Конечно сюда добавили фирменные 2 соединенных 12,3-дюймовых дисплея, но только в топе. Базовая комплектация получит один дисплей и классическую аналоговую приборку с информативным центральным экраном.

Напоминает прошлое поколение три кнопки между дефлекторами воздуха, управляющие блокировками дифференциала. Также оставили поручень перед пассажиром. Вернувшись к консоли Мерседес Геленваген видны известные джойстики климат-контроля и аналоговые часы. На разделительном тоннеле отказались от рычага КПП, заменив его нишей с подстаканниками. Дальше снова знакомый тачпад с шайбой управления мультимедией Command Online.

Изменились сиденья, они обшиты кожей, выглядят красиво, конечно регулируются электрически, но осталась вертикальная посадка. Задние пассажиры не награждены комфортом, все-таки автомобиль предназначен для другого. Здесь обычный диван с собственным раздельным климатом. За счет увеличения размеров сзади добавилось 15 см для ног.

Мало комфорта? Пожалуйста, есть пакет Active Multicontour Seat, включающий вентиляцию и массаж.

Увеличение получил багажник, обладающий 667 литрами объема. При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1941 литра.

[править] Cool story Пух

Гелик с расово верной эмблемой Пух на… да! Родной трассе.

• Ускользает от народа тот факт, что Der Wunderwagen для перевозки тела папы Иоанна Павла II по миру построен на базе короткобазного G-klasse с установленной в задней части стеклянной будкой с прорезанными дырочками для того, чтобы Папа мог дышать и приветствовать прихожан. Так-то!
• В середине веселых девяностых Штайр-Даймлер-Пух решил урвать кусок пирога и открыл продажу вседорожников (своих!), отличавшихся от сабжа:

1. эмблемой на морде (30 долларов, меняется за 5 минут);
2. выштамповкой на коже в центре руля;
3. надписью ПУХ на заднем кофре запаски (200 баксов);
4. ценой на 20 000 $ ниже мериновской.

Результат — около 500 гелендвагенов и 0 (прописью — ноль) штайра. Это была полнейшая победа понятий над здравым смыслом, понты форевер!

Для тупых отечественных понторезов следует добавить — Puch G под своим родным именем продавался по всему миру не с девяностых, а с 1979 года:

Но постсовковые нувориши свято верят, что «Гелендваген» — это «Мерседес». Ага, щас. У мерседесовских конструкторов просто тяму не хватило создать нормальный внедорожник, вот и передали разработку специалистам из «Пуха», которые полноприводной техникой занимались давным-давно.

На самом деле, Мерседес можно купить в автосалоне Мерседеса в любом крупном областном городе, и в этом же салоне обслуживать его. И если что случится с машиной, то на гарантийный ремонт можно пригнать все в этот же салон. А пуха можно купить только у пуха, а где потом его обслуживать? Ну, допустим — все в тех же мерседесовских салонах. А кто гарантийку будет делать? Бундесы точно не будут. А ремонт за свой счет одинаково дорог для обоих инкарнаций G-вагена. Так что тут мы наблюдаем как раз победу здравого смысла над дешевыми понтами, недоступную нищебродам, которые привыкли мерять стоимость машины только ценой её покупки, забывая о стоимости её эксплуатации.

Гелендваген сегодня: характеристики

В настоящее время автомобили данной серии широко используются у военных многих стран мира. В их число входит Германия, Дания, Ирак, Великобритания, Россия, Польша и многие другие. В Российской Федерации Гелендвагены используют в полиции и спецслужбах, в ФСО и сопровождении первых лиц государства. Также на Мерседесах данной модели ездят представители власти и депутаты, бизнесмены и предприниматели.

Модель G350d в 2019 году прошла тестирование по безопасности. Каждый пункт проверки набрал не менее 70%. Таким образом «гелик» стал одним из самых безопасных автомобилей.

Современные Гелендвагены представлены в нескольких комплектациях. Автоматические коробки передач оснащены семью ступенями. Например модель G 63 оснащена V-образным 8-ми цилиндровым двигателем, а также мощностью в 544 лошадки. 

По проходимости эта версия стала одной из лучших. Она способна преодолеть брод, глубина которого составляет 1 метр. 

Угол въезда на подъем и съезда с него, составляют 52 и 54 градуса соответственно. Стоимость автомобиля соответствующая – 13 млн 170 тысяч рублей в базовой комплектации.

Немного дешевле можно купить менее мощный, но такой же симпатичный Mercedes-Benz G-Класс. Его стоимость начинается от 7,5 миллионов рублей за базовую комплектацию с 250-сильным дизельным двигателем и полным приводом.

Комплектация с дизельным мотором мощностью 330 “лошадей” обойдется покупателю уже в 12 миллионов рублей. А мотор мощностью 422 л.с. на бензине – 9,5 млн.рублей.