Что такое вылет диска et и на что он влияет?

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•диаметр диска;

•его ширину;

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

•вылет диска.

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Вылет диска ET: что это значит?

Вылет
— это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается
аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться
снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен.
На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы
рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от
середины колеса до ступицы.

ЕТ
должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы — даже
при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это
может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях
приводит даже к ее разрушению.

От
продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому
служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину — тем
более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот
несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

1. Внешний вид изделия должен
   быть на втором плане — важнее технические характеристики.
2. Не стоит слишком доверять
   продавцам — от них не всегда можно получить достоверную информацию.
3. Учитывайте маркировку.

Выход из ситуации

Неужели теперь нельзя приобрести для своего автомобиля понравившиеся диски, у которых вылет не соответствует нормам? К счастью, все не так плохо и из сложившейся ситуации есть выход. Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению можно понизить вылет, сместив колеса наружу. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых не совпадает расположение крепежных элементов относительно ступицы.

С такими деталями можно не заморачиваться относительно того, что такое вылет диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Они устанавливаются между диском и ступицей, за счет чего и меняется значение вылета. Такие детали существенно облегчают водителям выбор. Но ситуации бывают разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центровочное отверстие, и количество крепежных отверстий совпадает со ступичными), но вылет другой. В этом случае как раз и выручают проставки, только необходимо подобрать нужную толщину блинов.

Маркировка и формула

Вычисления
следует производить по формуле:

ET=(А+B) / 2

В
нее нужно подставлять полученные при измерении значения.

Величина
ET прописывается индивидуально для каждой машины. Все необходимые сведения по
этому поводу находятся в инструкции по эксплуатации авто. Диски не подойдут для
автомобиля, если полученное при измерении значение отличается от данных в этом
документе. «Неродные» компоненты покупать не стоит, даже если
продавец активно убеждает вас в обратном.

Нанесенную
на диски маркировку надо внимательно изучать — только так можно убедиться, что
использовать их безопасно. Маркировка у изделий стандартная. В любом случае в
обозначении находится буква I или S. Буква I означает, что колесо
«идентично» и устанавливается на серийных автомобилях. S говорит о
том, что колесо специальное, то есть его сертификация не привязывается к
конкретной марке машины. В некоторых случаях буквенное обозначение отсутствует
— вместо этого на обод наносится название завода, где была изготовлена машина,
и ее номер по каталогу.

Как
пример рассмотрим маркер обода 7.5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66.6:

• Первые цифры — ширина диска. Например, цифра 7.5 означает, что
  ширина составляет 7,5 дюймов. Чтобы перевести в сантиметры, нужно умножить на
  2,54.
• Буква J означает, что у колеса есть некоторые особенности в
  конструкции. Для потребителей эта информация интереса не представляет.
• X свидетельствует о нераздельности диска.
• Цифра 16 — это калибр колеса, соответствующий калибру шины.
• H2 сообщает, что на ободе 2 хампа.
• Цифра 5 — это количество отверстий для крепежа, 112 — диаметр, на
  котором они расположены.
• ET 35 говорит о плюсовом вылете, размер которого — 35 мм.
• d 66.6 — калибр центрального отверстия. В идеале он должен быть
  идентичен калибру ступицы. Если это не так, нужно использовать дополнительное
  кольцо для центрирования посадки. Его еще называют переходным.

Вылет диска что это значит – основной критерий выбора

Что такое вылет диска – В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице.

Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.

Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием. Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.

Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.

Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.

Каким бывает и как определить вылет диска

Нужно отметить, что вылет диска может быть в трех основных вариантах:

• отрицательным;
• нулевым;
• положительным.

Определяется он расчетным путем. Обозначается в миллиметрах. В общепринятой маркировке обозначается как ЕТ и цифры. Они могут быть как положительные, так и отрицательные, что показывает какой конкретно вылет перед вами. Нужно понимать, что вылет диска никаким образом не влияет на диаметр и ширину диска, а также шину, которая его дополняет. По сути это исключительно способ крепления колеса к ступице.

Следует отметить, что производители изначально просчитывают, каким должен быть вылет диска для конкретной модели автомобиля. Поэтому все заверения продавцов и других автолюбителей, что это не имеет значения, могут в дальнейшем стать причиной серьезных неприятностей

И к этому следует относиться очень осторожно

Также важно понимать, что найти нужный именно вам вылет диска может оказаться весьма проблематично. Но даже несовпадение всего на пару миллиметров, особенно если речь идет об автомобиле, испытывающем серьезные нагрузки, не должно быть

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям. Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Можно ли изменять вылет колеса?

Тут вспоминаем наших народных тюнеров и их разварки – простыми словами «колхозный недотюнинг»!

Если даже отклонение вылета составляет 5 миллиметров, то работоспособность подвески категорически изменяется, особенно сильно это проявляется на скоростях и при входах в повороты. Нагрузка начинает перекладываться на те элементы — которые на это банально не рассчитаны.

Самое безобидное, что может случиться – это снизится ресурс подвески, ПРИЧЕМ В НЕСКОЛЬКО РАЗ! Например, выйдут из строя ступичные подшипники, стойки стабилизаторов, стойки амортизаторов, тяги и т.д.

НО самое страшное, это когда вылет настолько большой, что подвеска может разрушиться на ходу, А ЭТО НЕ МИНУЕМОЕ ДТП, ВОЗМОЖНО С ЛЕТАЛЬНЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ.

Однако зачастую в магазинах, вам могут продать именно отличный от РЕКОМЕНДОВАННОГО ВЫЛЕТА диск! НО почему такое происходит? Этому есть несколько причин:

• Не всегда продавцы компетентны, особенно если это какой-то большой супермаркет (типа «АШАНА» или «МЕТРО» и т.д.), а автомобильные принадлежности обслуживает девочка консультант (которая вчера продавала «прокладки»)
• Просто реальное всучивание товара. Если вы не нашли свой параметр, то продавец скажет вам – «ничего страшного не случится, если возьмете на несколько миллиметров шире», ОН ПРОСТО ЗАИНТЕРЕСОВАН В ПРОДАЖЕ, только и всего. А у вас через год или даже полгода выйдут из строя элементы подвески

Собственно это основные причины. Вы же должны принимать решение сами, своим умом и знаниями!

Как измерить вылет

Замерить вылет можно самостоятельно, для этого потребуются простейшие инструменты, такие как: рейка, рулетка, домкрат, баллонный ключ, подкаты.

• Для начала нужно поддомкратить автомобиль и поставить его на ручник.
• Затем снять колесо с машины и замерить тыловой отступ.
• Для этого колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной.
• Далее на внутреннюю сторону диска нужно поместить рейку, при этом ее края должны лежать на бортах обода.
• После, замеряется расстояние от поверхности, которой диск прижимается к ступице до нижнего края рейки.
• Затем проводится замер фронтального отступа – когда края рейки (лежат на наружных бортах обода).
• Для этого колесо следует перевернуть другой стороной и произвести замер расстояния от привалочной плоскости диска до нижнего края рейки.

Расчеты вылета (в мм) проводятся по следующей формуле:

ET = (A+B)/2 – B, где А – это тыловой, а В – фронтальный, отступы.

Диаметр шины	Ширина колесного обода (в дюймах)	Оптимальный выступ (мм)	Разрешенные отклонения
R16	6.5	48	От 40 до 55
R16	7	45	От 40 до 55
R16	7.5	50	От 40 до 55
R17	7	52	От 40 до 55
R17	7.5	50	От 40 до 55
R17	8	48	От 40 до 52
R18	7	48	От 40 до 55
R18	7.5	48	От 40 до 55
R18	8	50	От 40 до 52
R19	7.5	48	От 40 до 55
R19	8	50	От 40 до 52
R20	7.5	48	45

Исходя из представленной таблицы можно понять, что от размера вылета колесных дисков будет зависеть и ответ на вопрос – встанет ли измеряемое колесо на машину?

Рекомендованный вылет для популярных моделей автомобилей

Ниже приведена таблица с указанием допустимой величины вылета колесных дисков для популярных моделей автомобилей.

Модель	Допустимый вылет, мм
AlfaRomeo
33	30 – 38
GTV	28
145	38
146	38
166	35 – 40
155	38
156	28 – 30
Acura
CL 2.3 i	40
CL 3.0 i	40
Integra 1.8 Type R	42
MDX 3.5	50 – 55
TL 3.2	42 – 47
Audi
A4	35
A8	35
A6	35
80	35 – 42
100	35 – 42
TT	28 – 30
Quattro	35 – 42
A3	30 – 40
BMW
3	15 – 25
3 (E36)	35 – 42
M3	18 – 20
5	18 – 20
7	18 – 20
7 (E32)	18 – 20
8	18 – 20
Chevrolet
Camaro	38 – 50
Corvette	38 – 50
Aveo 1,6	39
Citroen
Berlingo	15 – 22
Jumper	35
Xsara	15 – 22
Xantia	15 – 22
Evasion	28 – 30
Daewoo
Espero	38 – 42
Lanos	38 – 42
Matiz	38
Leganza	35 – 42
Nubira	38 – 42
Nexia	38 – 42
Dodge
Avenger 2.0i	35 – 39
Caliber 2.0	35
Caliber SRT4 2.4i	40
Caravan 2.4i	35 – 40
Challenger 6.1 V8	40
Durango 3.7 V6	15
Magnum 2.7 V6	24
Fiat
Bravo 1.4i	31 – 32
Croma 2.2	35 – 41
Doblo 1,9JTD 263	32
Doblo 1.9JTD 223	32
Qubo 1.3	40 – 44
Ford
Cougar	35 – 38
Explorer	0 – 3
Escort	35 – 38
Focus	35 – 38
Focus 2	35 – 38
Fiesta	35 – 38
Granada	35 – 38
Galaxy	42 – 45
Ka	35 – 38
Mondeo 1	35 – 42
Mondeo 2	35 – 42
Mustang	35 – 38
Sierra	35 – 38
Scorpio	35 – 38
Orion	35 – 38
Puma	35 – 38
Windstar	35 – 38
Transit	35 – 38
Scorpio	35 – 38
Honda
CRX	35 – 38
Accord	35 – 38
Integra	35 – 38
Civic	35 – 38
Civic VTEC	38
Concerto	35 – 38
Jazz	35 – 38
Prelude	38
Legend	35 – 38
CRV 5	40 – 45
Shuttle	35 – 38
Hyundai
Accent	35 – 38
Coupe	35 – 38
Lantra	35 – 38
Sonata	35 – 38
Excel	35 – 38
Pony	35 – 38
Isuzu
Trooper	3 – -15
PickUp	3 – -15
Jeep
Cherokee	35
GrandCherokee	35
Kia
Ceed	38 – 42
Leo	35 – 38
Clarus	35 – 38
Sephia	35 – 38
Concord	35 – 38
Sportage	0 – 3
Mentor	35 – 38
Shuma	35 – 38
Lexus
GS300	35 – 42
SC300	35 – 42
SC400	35 – 42
LS400	35 – 42
RX 300	35
RX 330	35
RX 350	30 – 35
RX 400h	30 – 35
RX 450h	32 – 35
Mazda
323	35 – 42
626	35 – 42
929	35 – 42
MX 3	35 – 42
MX 5	35 – 42
MX 7	35 – 42
Xedos	35 – 42
MercedesBenz
A Class	45 – 50
B-Class	47 – 52
C-Class	43 – 47
E-Class	48 – 54
G-Class	43, 50, 63
M-Class	46 – 50, 60
S-Class	36 – 43,5
SLK	45 – 50
600SL	18 – 25
280SL	18 – 25
Vito	45 – 50
Sprinter	45
Mitsubishi
Carisma	35 – 42
Cordia	35 – 42
Eclipse	35 – 42
Carisma 1.8 16V	35 – 42
Galant	35 – 42
Colt	35 – 42
L200	0 – -15
L300	0 – -15
Lancer	35 – 42
Pajero	-15 – -25
Lancer X	45
SpaceWagon	35 – 42
Nissan
Almera	35 – 42
Bluebird	35 – 42
Maxima	35 – 42
Micra	35 – 42
Patrol	-15 – -25
Pathfinder	-15 – -25
Cedric	35 – 42
Cherry	35 – 42
Gloria	35 – 42
Largo	35 – 42
Laurel	35 – 42
Primera	35 – 42
Sunny	35 – 42
Terrano	-15 – -25
Terrano II	0 – 3
Opel
Astra	35 – 42
Ascona	35 – 42
Combo	35 – 42
Calibra	35 – 42
Corsa	42 – 45
Commodore	35 – 42
Kadett	42 – 45
Frontera
Rekord	35 – 42
Omega	35 – 42
Senator	35 – 42
Vectra	35 – 42
Zafira	35 – 42
Tigra	35 – 42
Peugeot
106	12 – 15
205	15 – 22
206	25
304	15 – 22
305	15 – 22
306	15 – 22
307	25
309	15 – 22
405	15 – 22
406
806	28 – 30
Boxer	28 – 30
Partner	28 – 30
Renault
4	35 – 38
5	35 – 38
8, 20, 30	35 – 38
9	35 – 38
19	35 – 38
21	35 – 38
Clio	35 – 38
Laguna	35 – 38
Kangoo	60
Megane	35 – 38
Skoda
Favorit	35 – 38
Yeti	35 – 38
Octavia	35 – 38
Forman	35 – 38
Felicia	35 – 38
Rapid	35 – 38
Superb	35 – 38
Subaru
Forester	40 – 50
Legacy	40 – 50
Justy	35 – 38
Outback	40 – 50
Impreza	40 – 50
Suzuki
Swift	35 – 38
SJ413	-10 – 15
X-90	-10 – 15
Vitara	-10 – 15
Toyota
Avensis	35 – 38
Camry	35 – 38
Corona	35 – 38
Carina	35 – 38
Corolla	35 – 38
Hi-Lux	-15 – 3
Hi-Ace 4×4	-15 – 3
RAV4	35 – 38
LandCruiser	-15 – 3
Yaris	35 – 38
Volkswagen
Bora	32 – 38
Golf	32 – 38
Caddy	32 – 38
Jetta	32 – 38
Polo	32 – 38
L 80	32 – 38
Lupo	32 – 38
Passat до 1996 года	32 – 38
Passat после 1996 года	35 – 40
Passat VR6	32 – 38
Volkswagen T1-Т4	35 – 40
Volvo
740, 760, 780	18 – 22
940, 960 до 1994 года	18 – 22
960 после 1994 года	35 – 40
S40, V40	35 – 38
C70, S70, V70	35 – 40
T4	35 – 38
S90, V90	35 – 40
T5-R	35 – 40
T5	35 – 40
ВАЗ
2101-2107	35 – 38
LadaAlegro	35 – 38
LadaNiva	35 – 38
LadaSamara	35 – 38
LadaRiva	35 – 38
УАЗ
Hunter 2.2d	20, 35
Patriot 2.3d	20, 35
Patriot 2.7i	5, 20, 35

Читать далее: Что делать водителю если раздается непонятный шум из подкапотного пространства автомобиля

Основные характеристики автомобильных дисков

Литые диски имеют огромное количество преимуществ. Такие модели, как правило, имеют более привлекательный дизайн, что позволяет воплощать самые смелые идеи тюнинга на автомобиле. Кроме того, легкосплавные диски имеют меньший вес, что позволяет снизить нагрузку на пружины шасси автомобиля и улучшить сцепление, так как контакт с неровными поверхностями в этом случае более выражен. Однако, если они выбраны неправильно, автомобиль станет менее управляемым и плавным. Кроме того, плохо подобранные диски повышают риск аварий на дороге.

Поэтому профессиональные тюнеры и автомобильные специалисты при выборе конкретной модели дисков для автомобиля, прежде всего, учитывают их геометрические характеристики. Они зашифрованы в маркировке, и для того, чтобы их узнать, нужно понимать основные параметры.

Зачем устанавливать диски с другим вылетом

Установка колес с уменьшенным вылетом способствует повышению устойчивости и, как следствие, колесной базы автомобиля. Таким образом, автомобиль способен уверенно поворачивать и обладает высокой устойчивостью на дороге. С некоторыми изменениями в подвеске и повышается общий комфорт при движении, но это также меняет работу пружин, рычагов, тормозов, износ подшипников, ступицы и другие параметры управляемости.

Иногда установка дисков с меньшим, относительно стандартным вылетом позволяет снизить вес подвески и тем самым улучшить динамику и расход топлива в определенных режимах.

С увеличением вылетов колея уменьшается, и, если вы делаете это без предварительных расчетов, колесо может просто упираться в суппорт тормоза или касаться внутренней стороны колесной арки.

Увеличенный вылет также влияет на работу подвески агрегатов и ходовой части автомобиля. Как правило, колеса меньшего размера и диаметра устанавливаются на некоторые версии автомобилей в зимний период эксплуатации, однако эффективность этого явления не доказана, а в процессе тюнинга уменьшенные версии практически не используются.

Если говорить о том, какие диски выбрать, то в этом случае все зависит от модели автомобиля, возможностей тюнинга и других факторов. Есть диски которые изготавливаются методом горячего тиснения, вторые – под высоким давлением и обработкой металла.

Кованные сильнее и легче, но это не значит, что они подходят для всех моделей автомобилей, все зависит от ситуации. При выборе диска необходимо учитывать значения и расшифровку маркировки в соответствии с международными стандартами, где:

• ET – «Вылет диска» может быть обозначено как Смещение внутреннее или выступающее
• B – это мера ширины диска между краями ободов (измеряется в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра
• «J» – это специальный служебный символ, который обозначает конструктивные особенности конкретной модели
• «D» – диаметр монтажной шины, «d» – диаметр отверстия для ступицы колеса

Следует добавить, что есть случаи, когда диски с увеличенным или уменьшенным вылетом без проблем встают на стандартную ступицу колеса. Однако это не означает, что их использование будет безопасным для различных элементов подвески.

Инженеры автопроизводителя тщательно рассчитывают все моменты поведения колеса, ступиц, амортизаторов, рулевых наконечников, рычагов и т. д., Поэтому использование дисков с размерами, не рекомендованными производителем, может значительно сократить общий срок службы всех этих частей.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и дисков.

Особенности комплектации в отношении одной модели

Многих владельцев интересует, как по параметрам колесных дисков и по марке автомобиля выбирать те или иные запчасти

Также они обратили внимание касательно одного занимательного обстоятельства. На одну и ту же модель приходится приобретать разные запасные части

С чем это может быть связано? Все дело в том, что над созданием каждого автомобиля трудятся несколько специалистов, причем их немало. Есть дизайнеры, которые продумывают эргономичный кузов, сборщики салона и прочие рабочие.

Отдельного внимания заслуживает ходовая часть транспортных средств. На этапе ее проектирования необходимо учитывать множество главных параметров, в результате чего определяются требования в отношении отдельных деталей.

Выбрать необходимые параметры колесных дисков по марке автомобиля не так просто, поскольку в настоящее время рынок наводнен большим количеством марок, а моделей и того больше. Нередко одна из компаний выпускает несколько транспортных единиц, которые различаются лишь по объему двигателя. И кажется, что все комплектующие должны быть схожими. Но в действительности разными могут быть и рычаги, и шаровые опоры, и сайлентблоки, и некоторые другие детали.

Как определить вылет диска

Расчет вылета ET производится по формуле «x-y/2», в которой параметр «x» обозначает расстояние между привалочной плоскостью и внутренней поверхностью диска, а параметр «y» – ширину искомого диска. Измеряется вылет в миллиметрах.

Однако вам необязательно измерять колеса своего автомобиля, чтобы определить вылет, — производители используют для этого стандартизированную маркировку, которая указывается непосредственно на диске, а также в документации к нему. Она выглядит в виде ETXX, где XX – это числовое значение вылета.

Как уже отмечено выше, параметр ET может иметь самые разные значения, как положительные, так и отрицательные. В частности, маркировка ET30 указывает на то, что вылет такого диска составляет 30 мм. Для моделей с нулевым вылетом используется маркировка ET0. Если же вылет отрицательный, то перед числовым обозначением ставится знак «-». Например, маркировка ET-15 показывает, что вылет такого диска составляет -15 мм.

Таким образом, мы показали, что соблюдение предписанного производителем значения вылета диска ET является залогом долговечности и стабильности работы подвески вашего автомобиля, уверенной управляемости и безопасности движения. Малейшее отклонение от рекомендованных величин приведет к ухудшению контроля над автомобилем и повышенным нагрузкам на ходовую часть. В результате минимальным последствием такой эксплуатации автомобиля станет необходимость преждевременного ремонта подвески.

Последствия изменения вылета диска

Изменение вылета неизбежно смещает рулевую ось, что влечет за собой отклонения в предусмотренных заводом параметрах выворота руля.

Колесо с увеличенным вылетом

Уменьшение или увеличение вылета сказывается не только на управляемости автомобиля. Это отражается на износе подшипников и резины, а также заставляет подвеску работать в экстремальном режиме, что влияет на безопасность вождения в целом и похоже на лотерею с невысокими шансами на выигрыш

Кроме того, важно знать, что:

• диаметр отверстия под ступицу на «штамповке» должен совпадать с рекомендуемым автопроизводителем значением (+– 0.1 мм),
• центральное отверстие под ступицу на литом или кованом дисках определяется переходными кольцами,
• стоковые диски обычно не предусматривают установку центровочных колец, и изготавливаются сразу с необходимым под ступицу диаметром отверстия.

Даже если диск с непредусмотренным производителем автомобиля вылетом без проблем «садится» на ступицу – это вовсе не значит, что он подходит для безопасной езды, ведь вылет колесного диска на каждый автомобиль влияет по-своему.

Также есть такое понятие, как плечо обката. Если выехать одним колесом на обочину при нормальном вылете, то автомобиль продолжит двигаться дальше, так как сила, действующая на колесо, не поворачивает его – ось поворота колеса находится примерно по центру подшипника. Если же вылет больше рекомендуемого, то колесо будет тянуть на обочину, а если меньше – то на дорогу.

Каким бывает вылет?

Параметр
может быть положительным, нулевым или отрицательным. При положительном вылете центральная
ось колеса располагается позади места соединения со ступицей. При нулевом ось
совпадает с привалочной плоскостью. Отрицательное значение говорит о том, что
ось находится перед контактной поверхностью.

Сейчас
на большинстве автомобилей положительный вылет. Остальные варианты тоже,
конечно, встречаются, но скорее в виде исключения. Отрицательные и нулевые ET можно найти на автомобилях для гонок — как на треках, так и в
условиях полного бездорожья. Их подвески сильно отличаются от стандартных.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Последствия изменения вылета диска

Изменение вылета неизбежно смещает рулевую ось, что влечет за собой отклонения в предусмотренных заводом параметрах выворота руля.

Колесо с увеличенным вылетом

Уменьшение или увеличение вылета сказывается не только на управляемости автомобиля. Это отражается на износе подшипников и резины, а также заставляет подвеску работать в экстремальном режиме, что влияет на безопасность вождения в целом и похоже на лотерею с невысокими шансами на выигрыш

Кроме того, важно знать, что:

• диаметр отверстия под ступицу на «штамповке» должен совпадать с рекомендуемым автопроизводителем значением (+– 0.1 мм);
• центральное отверстие под ступицу на литом или кованом дисках определяется переходными кольцами;
• стоковые диски обычно не предусматривают установку центровочных колец, и изготавливаются сразу с необходимым под ступицу диаметром отверстия.

Даже если диск с непредусмотренным производителем автомобиля вылетом без проблем «садится» на ступицу – это вовсе не значит, что он подходит для безопасной езды, ведь вылет колесного диска на каждый автомобиль влияет по-своему.

Также есть такое понятие, как плечо обката. Если выехать одним колесом на обочину при нормальном вылете, то автомобиль продолжит двигаться дальше, так как сила, действующая на колесо, не поворачивает его – ось поворота колеса находится примерно по центру подшипника. Если же вылет больше рекомендуемого, то колесо будет тянуть на обочину, а если меньше – то на дорогу.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

• Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
• Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
• Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!
Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор

Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Вывод

Настойчивые попытки многочисленных автолюбителей ставить диски с несоответствующим параметрам производителя вылетом, главным образом, обусловлено либо недостаточной информированностью о последствиях этого, либо желанием тюнинга.

Зачастую автовладельцы идут на отклонение от заводского параметра вылета для того, чтобы повысить эксплуатационные характеристики машины. Кроме того, расширенная колесная база придает автомобилю агрессивный спортивный вид.

Несколько советов по выбору дисков:

внешний вид диска не должен доминировать над его техническими характеристиками,
не стоит безоговорочно доверять продавцам,
важно обращать внимание на маркировку диска.

Приобретая колесные диски, не следует ограничиваться лишь визуальной проверкой. Следует помнить, что от этого выбора зависит безопасность езды и даже человеческая жизнь!