Шприц для смазки: какой лучше выбрать?

Содержание:

Шаги
- Метод 1 из 2: Заполнение шприца с картриджем
- Метод 2 из 2: Заполнение шприца с резервуаром.
Сфера применения
Как починить пистолет для герметика
- Деформация опорного элемента
- Отломан курок у скелетной конструкции
Правильно заправляем шприц солидолом
Поршень шприца
Поршень шприца и плунжер — отличия
Сферы применения
Классификация
Что это такое
Как вставить герметик в пистолет
- Материал в твердой упаковке
  - Готовим картридж
  - Вставляем герметик в инструмент закрытого типа
Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт
- Комментарии 61
Mitsubishi Pajero Sport 4D56, АКПП, «Облако». › Бортжурнал › Шприцевание крестовин для Чайников
Классификация
Выводим правило

Шаги

Метод 1 из 2: Заполнение шприца с картриджем

1
Открутите крышку шприца. Картриджные шприцы состоят из двух основных частей: картридж со смазкой, примерно такого же размера, как и шприц, и крышка с соплом, через которое поступает смазка. Чтобы вынуть картридж, обычно, достаточно крутить крышку, под которой находится картридж, по часовой стрелке, в то же время поворачивать сам шприц против часовой стрелки. Возможно, открутить будет сложно, поэтому вам придется приложить некоторые усилия.
2
Вытяните металлический шток.

На некоторых смазочных шприцах вытягивание штока сопровождается автоматическим извлечением картриджа. В зависимости от того, сколько внутри смазки, он может выйти полностью или наполовину. До того, как вы вынете картридж, вам нужно зафиксировать шток.

В центре корпуса, где держится картридж, напротив крышки с соплом, находится шток с поршнем, который давит на картридж и выдавливает смазку наружу. Продолжайте вытягивать шток, пока он не выйдет из корпуса.
3
Зафиксируйте шток и извлеките картридж.

Когда зафиксируете шток, вы можете вытащить пустой картридж и выбросить его.

В большинстве смазочных пистолетов, вам нужно сместить шток немного в сторону, в специальный паз в корпусе, чтобы он не мог двигаться вперед. В некоторых смазочных пистолетах шток имеет защелку в полностью втянутом состоянии, а в конце корпуса есть освобождающая пластина, которая позволяет штоку опять двигаться.
4
Приготовьте новый картридж со смазкой к установке. Картриджи обычно продаются в строительных и авто магазинах. Стандартные размеры картриджей 414 мл и 473 мл. Перед тем как установить новый картридж, лучше всего протереть шприц начисто. Протрите конец корпуса с помощью куска ткани или тряпки. Этим вы удалите излишки смазки, которые выдавились в процессе вынимания использованного картриджа.
- Перед установкой нового картриджа снимите с него колпачок, чтобы смазка могла выходить из него без препятствий.
- Рекомендуется хранить картриджи со смазкой вверх ногами, тогда смазка окажется в нужном месте, у сопла. Если же картридж хранился не вверх ногами, то нужно его встряхнуть несколько раз по направлению к колпачку, чтобы смазка сместилась в нужную вам сторону перед установкой картриджа.
5
Вставьте картридж в корпус шприца. Вставьте картридж вперед тем концом, на котором был пластиковый колпачок. Полностью вставьте картридж в шприц так, чтобы конец картриджа с пломбой совпал с концом корпуса шприца. Уберите металлическую пломбу с конца картриджа. Выбросите металлическую пломбу.
6
Прикрутите обратно крышку к корпусу шприца.

Закрутите одновременно крышку и корпус шприца. Надавите на шток с поршнем, чтобы проверить, что он полностью взаимодействует с новым картриджем. Надавите на рукоять и проверьте, что смазка выходит.

Закрутите на два полных оборота, сильно закручивать не нужно. Освободите шток с поршнем из заблокированного положения и вдавите его в корпус, одновременно надавливая рукоять на сопле шприца. Эта процедура позволит выгнать воздух из шприца и начать ему работать нормально. Прекратите давить на рукоять, когда смазка появится из сопла шприца.

Метод 2 из 2: Заполнение шприца с резервуаром.

1
Отделите голову шприца от корпуса.

Убедитесь, что рукоять с задней части шприца, которая является рукоятью штока, полностью вдавлена внутрь шприца, иначе вы рискуете случайно засосать смазку в шприц в процессе наполнения.

Если у вас есть смазка в большой емкости, то наполнение шприца будет более эффективным. Для начала, открутите голову от корпуса шприца. Голова это часть с рукоятью и трубкой-аппликатором. Открутите их от шприца и отделите от корпуса.
2
Вставьте открытый конец корпуса в емкость со смазкой.

Емкости со смазкой продаются в строительных и авто магазинах, и обычно используются в автомастерских вместо картриджных шприцев. Если вы механик, то это отличный вариант для вас.

Удерживая шприц в емкости со смазкой, медленно потяните шток на себя, чтобы заполнить корпус смазкой.
3
Выньте шприц из емкости со смазкой. Когда шток с поршнем будет полностью вытянут наверх, выньте открытый конец корпуса из смазки. Поверните его несколько раз, чтобы удалить прилипшую смазку. Используя тряпку, удалите излишки смазки с конца корпуса.
4
Прикрепите голову шприца к корпусу. Различные шприцы устроены по-разному. На некоторых прикручивается голова, а на других прикручивается сопло. В любом случае, закрутите их до тех пор, пока они полностью не состыкуются.
5
Проверьте подачу смазки. Надавите рукоять штока и нажимайте рукоять или курок шприца до тех пор, пока с конца трубки-аппликатора не появится смазка.Вытрите излишки смазки с конца трубки и корпуса шприца. Очистите шприц с помощью тряпки и подготовьте его к использованию.

Сфера применения

Где применяется шприц для подачи смазки?

Шприцы для смазки используются в целях смазывания в относительно малых объемах к различным агрегатам и узлам транспортного средства, которые функционируют с вероятностью повышенного износа.

В последнее время шприц для консистентной смазки часто используется владельцами транспортных средств с целью замены моторной жидкости в машине. Во-первых, с помощью такого устройства смазывающий расходный материал попадает в двигатель под давлением, что позволяет качественно смазать все узлы и компоненты системы ДВС. Во-вторых, эксплуатируя шприц для смазки (далее — ШС), вы меньше разольете жидкости при заливе через горловину.

Также такие устройства часто используются для смазывания подшипников. Нашим автомобилистам уже давно известно, что основной причиной поломки подшипников является неправильное смазывание элементов. Разумеется, важную роль при этом играет непосредственно выбор расходного материала, поскольку характеристики вещества должны соответствовать условиям эксплуатации подшипников. Однако немаловажную роль играет и выбор инструментов для смазки, а также хранения вещества.

Пневматический ШС в разобранном виде

По своей конструкции и приводу такие ШС можно разделить на два вида:

Механические. Такие устройства относительно просты в эксплуатации. Чтобы смазать какой-либо компонент, необходимо залить в него расходный материал и несколько раз нажать на ручку ШС. В свою очередь, механические шприцы разделяются по свойствам. В частности, речь идет об объеме бака и рабочем давлении. Объем указывает, на сколько времени хватит вещества, залитого в ШС. Давление напрямую влияет на интенсивность подачи вещества. то есть, чем больше показатель давления, тем мощнее будет струя смазки.

Как починить пистолет для герметика

Автономный отопитель салона: какой лучше выбрать

Если инструмент сломался, но он сделан он из качественных материалов, не надо спешить с покупкой другого. Можно попробовать починить оборудование. Чаще всего встречаются две поломки.

Деформация опорного элемента

Круглая пластинка, которая давит на баллон, может деформироваться. Тогда из-под нее вылезает кончик штокового стержня. Он начинает давить на картридж, в результате нарушается подача смеси. Для ремонта устройство разбирают, вытаскивают опорную пластину. Ее середина выгнута. Деформировавшуюся деталь укладывают на прочное основание, прижимают по центру болтом и выпрямляют молотком. Должна получиться ровная середина. Осталось собрать пистолет для герметика, он будет нормально работать.

Instagram @adolfbucher

Instagram @akfixufa

Отломан курок у скелетной конструкции

Так случается, если приложили чрезмерные усилия к металлу не лучшего качества. Первое, что надо сделать — выпрямить смятый участок. Сделать это проще всего пассатижами. Затем из деревянной болванки выточить деталь, которая заменит сломанный курок. Ее ставят на место, затягивают дерево саморезами-«семечками». Можно обмотать отремонтированный элемент изоляционной лентой.

Некоторые уверены, что при желании можно нанести силиконовую пасту и без помощи специального оборудования. Возможно, это и так. Но делать это очень неудобно, да и качество шва получается невысоким. Проще пользоваться специальным оборудованием. Тогда ремонтные работы в ванной, на кухне или любом другом месте будут проведены быстро и качественно.

Предлагаем посмотреть видео, где показано, как наносить герметик из пистолета в ванной.

Правильно заправляем шприц солидолом

Парктроник, какой лучше выбрать? рейтинг 2020

Старые механики и слесари с опытом говорят: «Если следить за смазкой станка и вовремя все смазывать, то такой станок будет работать практически без поломок«.

И если залить масло в коробку или редуктор просто, то, почемуто, густую смазку часто забывают обновлять.

Напомню, что для густой смазки существуют масленки. Самый распространенный вид масленок:

масленка для густой смазки

Через такие масленки и попадает густая смазка к точкам смазки. А нагнетают смазку в таие масленки с помощью шприща для густой смазки.

Основная проблема при работе со шприцем для густой смазки — это присутствие воздуха в смазке, который появляется в полости шприца при неправильной заправке.

На рисунке ниже, показана последовательность действий при заправке шприца густой смазкой. Здесь предпологается, что шприц уже пустой.

1. Откручиваем крышку и немного выдвигаем шток

Шток необходимо выдвинуть на столько, чтобы поршень шприща опустился примерно на 10-15 мм. Образуется полость, которую можно наполнять густой смазкой. Опускать шток и поршень на большую глубину не стоит, так как при накладке смазки практически гарантированно будут образовываться пустоты с воздухом.

Для смазки лучше использовать пластину шириной около 25-30 мм (представьте себе палочку от мороженного, только в увеличенном виде).

Операцию 1 следует выполнить нескоько раз, пока шприц не наполниться.

Обратите внимание, что перед закручиванием крышки шприца, не должно быть пустоты в корпусе, тоесть смазка должна быть заполненна по обрез корпуса шприца

Поршень шприца

Шприц, как инженерная конструкция, представляет собой обычный поршневой или плунжерный насос. Набор в шприц жидкости и ее вытеснение осуществляется за счет движения поршня (плунжера) в цилиндре тела шприца.

Поршень представляет собой деталь цилиндрической формы, двигающуюся внутри шприца. При этом уплотняющие элементы находятся на самом поршне.
Плунжер отличается от поршня за счет соотношения своего диаметра к длине: у плунжера длина значительно превосходит диаметр, в то время как у поршня длина может быть меньше его диаметра.
В плунжерных шприцах уплотнитель находится на теле цилиндра и в момент движения плунжера движется по нему.

Поршень шприца и плунжер — отличия

Отличия между поршнем и плунжером:

За счет разницы материалов, из которых изготовлен плунжер и цилиндр обеспечивается более легкое и плавное скольжение плунжера в цилиндре. Это позволяет обеспечить равномерность всасывание и выброс жидкости или газа.

Плунжерные системы рассчитаны для работы при больших значениях давления, нежели поршневые. Объясняется это тем, что технологически проще обработать внешнюю сторону плунжера и достичь более высокой точности, нежели при обработке внутренней поверхности цилиндра

Плунжер шприца — область применения

Задача плунжера та же, что и у поршня — вытеснение из шприца жидкости или газа. Плунжерные шприцы применяются там, где требуется высокая плавность движений, а также в областях, где в насосной паре создается достаточно высокое давление.

В медицине плунжерные шприцы нашли свое применение в стоматологии и анестезиологии. В первом случае они применяются для выполнения инфильтративной анестезии, а во втором — в ходе эпидуральной.

В автомеханике плунжерные шприцы используются для нагнетания масла или смазки под давлением. Достоинство их в том, что они позволяют нагнетать достаточно густые жидкости ручным способом с незначительным усилием, но под высоким давлением.

Плунжерные пары активно эксплуатируются при строительстве гидромашин. Топливные насосы высокого давления также сконструированы с использованием плунжера.

Поршни шприца

Поршень в шприце, как и плунжер, — это движущаяся часть, обеспечивающая работу всего механизма. Шприцы бывают медицинские, технические и кондитерские, в большинстве из них применяются поршни (лишь в некоторых модификациях — плунжер).

Шприц представляет достаточно простую конструкцию: полый цилиндр, внутри которого движется поршень на штоке. Поршень вставляется в цилиндр с одной стороны, а с другой на нем имеется отверстие, через которое поступает и изгоняется рабочая жидкость.

Медицинские одноразовые шприцы полностью из специальных полимеров. Недостаток двухкомпонентных шприцов с поршнями в том, что между стенками и поршнем создается иногда достаточно ощутимое сцепление, затрудняющее движение поршня.

В конструкцию медицинского двухкомпонентного шприца было внесено изменение, в результате которого получился трехкомпонентный шприц: теперь шток и поршень изготавливаются отдельно и из разных материалов. Цель этой модификации состоит в минимизации сопротивления при движении. Обеспечивается это тем, что резиновый поршень значительно легче скользит по стенкам шприца.

Еще одна причина внедрения в конструкцию шприца третьего компонента: возможность создания «ломающихся» шприцов, которые никак невозможно использовать повторно (2-х компонентные шприцы легко применяются по нескольку раз). С целью реализации этой идеи на поршне расположены специальные лапки или зацепы, которые после однократного прохождения поршня по цилиндру не дают возможности вернуть его в исходное положение. После выполнения одной инъекции такой шприц можно только выбросить.

Сферы применения

Главная сфера применения смазочных шприцев – это все случаи, когда необходимо смазать рабочие поверхности/узлы автомобильного транспорта (в особенности трущиеся). Используются в сервисах, СТО, автомобильных мастерских. Благодаря свойствам, описанных выше, шприцы идеально подойдут для смазывания труднодоступных элементов автомобиля – крестовин, больших подшипников, рессор и т. д. А с помощью плунжерного шприца можно еще и переливать невязкую смазку в тавотницы или пресс-масленки.

Нередко шприцы используются не по прямому назначению – при замене масла в автомобиле. Многие автовладельцы уже успели по достоинству оценить тот факт, что при заливании моторного масла в двигатель потери материала минимальны. Более того, благодаря давлению при впрыске все узлы силового агрегата смазываются максимально качественно.

На заметку! Смазочные шприцы – это отличный способ сделать процесс смазывания максимально эффективным. Такие устройства отличаются удобством, безопасностью, простотой в использовании, но самое главное – с ними процесс существенно ускоряется с сохранением высочайшего качества смазки всех рабочих узлов/поверхностей транспортного средства.

PRESSOL+7 (812) 292-84-66Санкт-Петербург, ул. Литовская, 10+7 (495) 134-46-75Москва, ул. Лобненская, 18

Классификация

Помимо видов шприцы для смазки могут различаться и по классификациям.

Кроме того, они могут кардинально различаться между собой по стоимости, поэтому давать совет какой конкретной приобретать шприц мы не можем. Рассмотрим каждый тип и его характеристики.

Плунжерный

Предназначение такого ШС заключается в перекачке смазочных веществ. Корпус устройства выполнен подвижным относительно трубки, которая оснащена неподвижным поршнем и всасывающим элементом. Это дает возможность снизить угол прокачки рычага.

Схема плунжерного ШС

Корпус устройства проходит по трубке. На одном торце трубки, который входит в корпус, установлен неподвижный поршень. Цилиндрическое устройство высокого давления выполнено в головке, которая установлена на другом конце штока. На конце ШС (цифра 8) установлен цилиндр высокого давления. Он оборудован всасывающим и нагнетательным клапанами. Непосредственно на самой головке устройства расположен рычажно-плунжерный механизм и наконечник.

Полость корпуса заполняется смазывающим веществом. При работе шприца наконечник прижимается к масленке и начинается подача вещества в цилиндр высокого давления во время нажатия на кнопку.

Плунжерный ШС выполнен в виде корпуса, заполняемого смазкой, и плунжерного насоса высокого давления, в цилиндр которого поступает смазывающий материал. С целью упрощения конструкции ШС и уменьшения угла клапана рычага, корпус элемента выполнен перемещающимся относительно штока трубки. Кроме того, цилиндр высокого давления оборудован всасывающим клапаном.

В зависимости от производства СШ может быть также оснащен дополнительными комплектующими элементами. Такие шприцы, как правило, пригодны для заправки смазывающими материалами с классом вязкости до NLGI 2.

Электрический

Как вы поняли, предназначение у ШС такое же, разница заключается в его конструкции. Электрический ШС оборудован аккумуляторной батареей, так что для его работы аккумулятор всегда должен быть заряжен.

В зависимости от производителя характеристики устройства могут различаться между собой, но в среднем мощность батареи составляет 18 Вт. Время зарядки аккумулятора также может различаться, однако, в среднем оно составляет около одного часа

Если вы решили приобрести такой ШС, то нелишним будет обратить внимание на его комплектацию. Для большего удобства вы можете приобрести устройство с проводом питания от машинной АКБ, то есть работать оно будет от прикуривателя

Винтовой ШС предназначен для таких же целей, как и предыдущие два варианта. Однако, применяется он не для шариковых масленок, а для смазки резьбовых соединений и отверстий. Для этого в конструкции ШС предусмотрен специальный штуцер.

Передняя часть элемента оснащена наконечником с внутренней резьбой, которая необходима для подсоединения к штуцеру. Давление внутри конструкции достигается путем ввинчивания болта с поршнем в корпус элемента. При смазывании конструкция болт откручивается, а на его место устанавливается штуцер, через который при помощи шприца продавливается смазочный материал.

Пневматический

Пневматический ШС также используется для смазки различных конструкций и узлов. Само название «пневматический» подразумевает использование автоматического привода в конструкции. Устройство оборудовано пистолетом, нажимая на курок которого вы можете выдавить смазку.

Что касается технических характеристик устройства. Они могут незначительно отличаться в зависимости от изготовителя ШС, но в среднем они будут следующими:

давление привода составляет от 2.6 до 10.3 бар;
передаточный показатель — 40 к 1;
давление смазки во время работы составляет 414 бар;
производительность устройства составляет около 0.62 см3 за ход подачи;
объем емкости в среднем составляет 450 см3;
рабочая температура может варьироваться от -20 до +50 градусов;
вес устройства составляет около 2 кг.

Что это такое

Русское «шприц» это фонетическая калька (перенос по звукам) немецкого Die Spritze (без артикля), что значит «брызгатель». По существу шприц это инструмент для точечных впрыскиваний (вливаний, инъекций) жидких, пастообразных (гелей) или, реже, газообразных субстанций.

С. И. Ожегов недаром отнёс «шприцом» к просторечиям, но не к вульгаризмам. Уже в то время только медицинских и технических шприцов было известно несколько видов. В наши дни плунжерные (поршневые, нажимные) ручные шприцы используются в самых разных сферах деятельности (см. также рис.):

Многоразовые медицинские шприцы (поз. 1) почти вышли из употребления – нет 100% гарантии стерилизации без порчи инструмента.
В ургентной (неотложной) медицине, клинической психиатрии и др. сферах, где есть оборот психоактивных, сильнодействующих и/или токсичных медикаментов, используются карпульные шприцы (поз. 1а): карпуля (капсула-картридж) с дозой препарата вставляется в многоразовый корпус. Игла одноразовая двухсторонняя: внутреннее остриё прокалывает карпулю при нажатии на шток плунжера.
Современный медицинский шприц одноразовый, поз. 2.
Больные-диабетики носят при себе шприцы-ручки (поз. 2а): при однократном нажатии на кнопку под кожу впрыскивается точно отмеренная доза инсулина.
Военным, служащим МЧС, а теперь и школьникам, благодаря урокам ОБЖ, известен одноразовый шприц-ампула (поз. 3), содержащий дозу антидота (противоядия) или стимулирующего препарата.
В санитарии, ветеринарии и технике широко применяются шприц-тюбики (поз. 4), содержимое которых можно отбирать постепенно и/или дозами.
Также в ветеринарии и для спецприменений (напр., в психиатрии) используются шприцы-дротики, или летающие шприцы, или летающие иглы (поз. 4а), которыми стреляют из специального оружия.
В механике, автомобильной технике, и др. технологических областях очень широко распространены смазочные шприцы (поз. 5) для введения смазки в труднодоступные места и/или точно отмеренными дозами.
И, наконец, кремовые розочки, листики, узоры и надписи на тортах выводятся кондитерскими шприцами (поз. 6). Ими же вводится вязкая начинка в некоторые виды кулинарных изделий.

Вышеперечисленное не исчерпывает всего многообразия современных шприцов. Тем более, что ручные монтажные шприц-пистолеты, механизированные, автоматические, чипованые («умные») и роботизированные технологические шприцы это уже другие классы инструментов.

Как вставить герметик в пистолет

Перед работой туба вставляется в инструмент. Знание конструкции поможет разобраться, как правильно это сделать.

Материал в твердой упаковке

Можно использовать для корпусных, скелетных и полукорпусных механизмов. В любом случае картридж перед установкой нужно подготовить.

Готовим картридж

Кончик тубы срезаем острым ножом.
Берем насадку, она идет в комплекте с препаратом. Прикручиваем ее к баллону.
Обрезаем наконечник насадки под углом 45°. Важный момент: толщина насадки по всей длине разная. Чем тоньше должен быть шов, тем ближе к концу наконечника выполняется срез. И наоборот.

Теперь контейнер можно вставить в приспособление. Предлагаем инструкцию, как открыть пистолет для герметика закрытого типа и установить в него тубу.

Вставляем герметик в инструмент закрытого типа

Открываем инструмент. Для этого откручиваем корпус-трубку. Находим на конце штока пластиковую гайку и снимаем ее.
Убираем со стержня металлическую шайбу, накручиваем на него опорную гайку.
Надеваем поверх нее шайбу и фиксируем ее гайкой. Берем ключ и аккуратно подтягиваем опорную гайку

Важно: конец стержня не должен выходить за шайбу.
Собираем и закручиваем корпус.
Вставляем контейнер со смесью в трубу, фиксируем его на месте пластиковой гайкой.

Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 61

Добрый день, такой же шприц, но не могу никак добиться чтобы поршень вошел в тубу. Делали что то с манжетой?

Добрый. С манжетой ничего не делал, как-то вошла не задумываясь

В велосипедном детстве манжету пальцем подправляли, может и здесь получится?

Не получится;))) рука сквозь тубу не пролазит ;))) детство с тонкими руками тоже позади

Имелось ввиду, открутив верхнюю крышку

Именно так все и есть. Надевается туго, но держит. Думаю твоим Нивовским способом тоже можно, если шприц сохранил.

Виктор! Привет! У меня вопрос.

Тоже надо прокачать крестовины смазкой. Ты это хорошо описываешь. У меня вопрос. У нас торчит из крестовины маслёнка( клапан с шариком и пружиной). Как у тебя устроен наконечник шприца? Он что, защёлкивается на маслёнке? и когда ты накачиваешь смазку появляется сильное давление., и наконечник не слетает с маслёнки? Раньше, давно, я на своей «Ниве» выкручивал саму маслёнку и на её место, на резьбу, накручивал ниппель со шлангом от шприца

Теперь, можно купить маслёнку со спецзащёлкой на маслёнку и не выкручивать ни чего ?

а это, вот наконечник сам для масленки, они получается разные? угадать методом тыка или есть какаянить цифирь чтобы в магазине сказать?

тот наконечник который с моим шприцом шел не надевается плотно — соответственно и не давится куда надо

наконечник довольно туго садится, может не дожимаешь?

размер похоже унифицированный.

странно, там дожимать уже не куда вроде, полезу аморты менять погляжу

а есть шприцы чтоб не подтачивать ?

Наверное есть, их много в продаже — можно сравнить прямо в магазине.

Спасибо. Я солидолом помазал. Теперь осень и зима перемазывать буду))

Полезно. Спасибо! И я в копилку заберу.

Спасибо! в закладки!

Я вот такое чудо прикупил, круть ваще ! Только не по такой цене.

А он только от компрессора работает или можно ручками тоже покачать?

И откомпрессора и от Беркута, который стоит под капотом.

А он только от компрессора работает или можно ручками тоже покачать?

ИМХО, эта приблуда для сервисных станций. для частного пользования из расчета 3 крестовины пару раз в год (а то и реже)- не оправдана…:-)

Шприц понравился. И 650р, очень не дорого, зная сколько стоят простенькие TOYA. И для туб удобно.

Смазка по цвету напоминает ЛИТОЛ, вполне возможно он и есть только от фирмы ЛиквиМоли. Я кстати нашим шприцую, не столько из-за экономии, сколько, потому что был и лучше дегевым литолом и регулярно, чем самой дорогой смазкой и никогда )

А вот с карданом, у первого поколения спортов попроще. У нас на заведеном двигателе пневмохаб отключается и кардан крутится руками свободно. Правда когда я шприцевал, пневмохаб был отключен ))), пришлось включить. А так, как вариант на нейтраль и толкнуть авто ногами. Лежа рядом. Там надо на несколько см. Ну или поддомкратить, как и описано.

Сам по себе пост хоть и не уникален, но чем чаще будут люди читать о этой процедуре, тем больше вероятность что они пойдут и прошприцуют авто, чем потом менять крестовины. Так что правильно что написал.

Mitsubishi Pajero Sport 4D56, АКПП, «Облако». › Бортжурнал › Шприцевание крестовин для Чайников

Долго сомневался прежде, чем решил опубликовать эту запись. Да ладно, от насмешек знатоков не помру, и камни виртуальные – не больно :), зато кто-нибудь еще станет сам делать эту простую, но полезную процедуру.

То, что в нашем автомобиле есть карданные передачи и крестовины я знал. То, что их надо смазывать – тоже (по сервисной книжке на каждом ТО). Даже лет 40 с лишним назад видел у отца в гараже шприц, однако рычажно-плунжерный (как звучит!). Полистав БЖ товарищей DiskMan , 777crash , SY25 (им отдельное спасибо) окончательно созрел. Итак…

Инструмент. Витрина со шприцами в автомагазине поразила их количеством и разнообразием. Изумленный я переместился в отдел ГСМ, где сходу приобрел подходящую по названию смазку (думается не дешевую, примерно 350р.). Дальше было проще, т.к. смазка оказалась в тубе, то купил соответственно и шприц для туб (с жабой удалось договориться примерно на 650р.). Кстати, можно иметь несколько туб с разной смазкой и использовать по мере необходимости, переставляя.

В комплекте шприца: наконечник (одевается на наши масленки), конический наконечник, металлическая трубка и гибкий шланг.

Заправка шприца смазкой.

Открутить цилиндр шприца, снять крышку тубы, вставить тубу по стрелке в шприц, …

открыть тубу, потянув за колечко (у меня оно оторвалось, заканчивал пассатижами), …

закрутить цилиндр обратно, прикрутить шланг и наконечник (если пальцы не железные, то лучше ключами, иначе смазка будет лезть в эти соединения), покачать пока не полезет смазка – шприц готов к работе.

Всего крестовин – три (показаны стрелками).

Чтобы до них добраться снял задний лист защиты и приопустил передний.

Чтобы не разбирать узел для смазки придумали пресс-масленки: корпус с конической резьбой, в нем клапан (подпружиненный шарик).

Начал я с задней, как самой удобной. На заднем валу масленки Г-образной формы располагаются по середине крестовин. Масленка нашлась под слоем грязи, причем в удачном положении для шприцевания.

Надел наконечник шприца (туго) и довольно долго качал, пока не вылезла старая (весьма вонючая) черная смазка, и полезла новая.

Отличить их оказалось совсем не трудно. Закрались подозрения, что ОД до сюда не добирался. Вытер вылезшую гадость и продолжил.

Средняя масленка встала не так удачно: приподнял заднее колесо (передача нейтральная) и повернул вал (руками) до нужного положения. В остальном – тоже.

Передняя масленка – прямая и находится между лучами крестовины, встала тоже удачно (иначе надо было бы поднять переднее колесо).

Тут меня ждала засада: узел размером поменьше заднего и наконечник не входит. Читал об этом, но забыл. Как и положено, наждак оказался на огороде (*даче*) и пришлось минут 10 шкрябать напильником, благо сталь оказалась достаточно податливой :).

Но хуже другое: старой смазки вылезло совсем мало, зато кусок смазки был прилеплен сбоку (там, где на фото блестящая железка), похоже еще на заводе мимо крестовины пролетел и был доблестно покрыт антикором у ОД :(.

Подозрения, что ОД до сюда не добирался, переросли в уверенность.

На *обратном пути* смазал графиткой болты крепления защиты (открутились легко, но для профилактики).

P.S. Работа не трудная, не долгая, не затратная (тубы хватит раза на три) – можно делать, например, при каждой замене масла (или еще когда защита снимается, а стоковая может быть и вообще не помешает).

P.P.S. Добавление: колпачки для пресс-масленок есть в природе и в продаже, например здесь

Спасибо за внимание!

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 59300 км

Классификация

Плунжерный

Схема плунжерного ШС

Загрузка …

Электрический

Электрический ШС с чемоданом

В зависимости от производителя характеристики устройства могут различаться между собой, но в среднем мощность батареи составляет 18 Вт. Время также может различаться, однако, в среднем оно составляет около одного часа

Винтовой

Винтовой прозрачный ШС

Пневматический

давление привода составляет от 2.6 до 10.3 бар;
передаточный показатель — 40 к 1;
давление смазки во время работы составляет 414 бар;
производительность устройства составляет около 0.62 см3 за ход подачи;
объем емкости в среднем составляет 450 см3;
рабочая температура может варьироваться от -20 до +50 градусов;
вес устройства составляет около 2 кг.

Выводим правило

Итак, в медицине «шприц-» спрягается таким образом:

Именительный: шпри́ц (ед. ч.); шпри́цы (мн. ч.). «Современные одноразовые шприцы дают полную гарантию от передачи инфекции».
Родительный: шпри́ца (ед. ч.); шпри́цев (мн. ч.). «Трудно представить себе врачевание без шприца».
Дательный: шпри́цу (ед. ч.); шпри́цам (мн. ч.). «Благодаря шприцам спасены миллионы жизней».
Винительный: шпри́ц (ед. ч.); шпри́цы (мн. ч.). «Старинный латунный шприц остался только в истории медицины». Падеж здесь винительный потому, что контекст фразы – «Этот шприц более непригоден».
Творительный: шпри́цем (ед. ч.); шпри́цами (мн. ч.). «Сбежавший из вольеры шимпанзе был обездвижен летающим шприцем и водворен обратно». Здесь и в п. 11 ниже окончание «-ам-», а «-и» – т. наз. послеокончание (постфикс).
Предложный: шпри́це (ед. ч.); шпри́цах (мн. ч.). «В готовом к инъекции шприце не должно оставаться пузырьков воздуха».

. Ударение в таких случаях ради лёгкости произношения расфиксируем (сделаем плавающим), с переносом на окончание:

Именительный: шпри́ц (ед. ч.); шприцы́ (мн. ч.). «Смазочные шприцы заправляются консистентными смазками».
Родительный: шприца́ (ед. ч.); шприцо́в (мн. ч.). «Без шприцов разнообразного назначения невозможна не только медицина, но и техника наших дней».
Дательный: шприцу́ (ед. ч.); шприца́м (мн. ч.). «Перед нанесением термо- и электропроводящих паст дайте шприцу несколько минут прогреться в руке».
Винительный: шпри́ц (ед. ч.); шприцы́ (мн. ч.). «Опорожнённый от пестицидного геля шприц подлежит утилизации сжиганием».
Творительный: шприцо́м (ед. ч.); шприца́ми (мн. ч.). «Отбирать технологические пробы из гибких трубопроводов путём проколов шприцами категорически запрещено!»; «Одним шприцом-тюбиком препарата можно обработать от блох собаку размером с овчарку или несколько меньших».
Предложный: шприце́ (ед. ч.); шприца́х (мн. ч.). «О шприцах ещё много чего можно было бы рассказать»