Порше кайен 2007 технические характеристики, комплектации и цены
Содержание:
- Качество кузова
- Салон
- Для России
- Болячки двигателей второго Porsche Cayenne
- Все эксклюзивные подробности о Porsche Cayenne 2019
- Для России
- Продажа Porsche 911 2015 в Санкт-Петербурге
- Характеристики двигателей
- Оставайтесь привлекательными
- Технические характеристики Porsche Cayenne.
- Цены
- Сравнение Porsche Cayenne с конкурентами
- Продажа Porsche Cayenne 2009 в России
- Моторная путаница – характеристики
- Сенсорный Vertu
- Разный салон с массой кнопок
Качество кузова
Традицию хорошей краски бренд продолжил, поэтому новая машина также имеет прекрасный толстый слой краски и отличную сборку. Царапины нестрашны, а вот коррозия крыльев, дверей и место около молдингов говорят о ДТП. Поверьте, Порше за 8 лет коррозией не покроется.
Обязательно изучите днище. Да, бездорожье вряд ли преследовалось владельцами, но некоторые переоценивают надпись «полный привод» в технических характеристиках. Если увидите много грязи или отломанные детали, сможете сделать вывод о стиле эксплуатации Кайена и его владельце.
Самое главное – фары все равно легко снимаются.
Салон
Еще больше роскоши проявляется внутри за счет расширенного функционала и обильной кожаной обшивки. Оба фактора доставляют недешевые проблемы своим владельцам. Функционал Cayenne – электроника, которая постепенно сдается. Отказывают датчики климата, электрические регулировки сидений, мультимедиа и т.д. Проблемы появляются редко, но сильно опустошают карман. Следует проверить вообще все.
Кожа – не эталон стойкости. Уже через 5-6 лет она начинает затираться, что особенно видно на ручках дверей. Еще любят затираться боковые подушки сидений и руль. Декоративный алюминий к этому срокe облезает на ручках дверей.
В остальном салон вас порадует своим простором, элегантным 3-спицевым мульти-рулем, стильной фирменной панелью приборов и вообще оформлением. Конечно по современным меркам здесь нет чего-то удивительного, но все равно приятно наличие мультимедии с навигацией (кнопки механические), красивого блока управления климатом.
Машина ориентирована на передних пассажиров, задний ряд радует только простором и какими-то боксами. Можно насладиться только панорамой при ее наличии. Кстати, с панорамой могут быть возрастные проблемы из-за износа уплотнителей.
Практичность немецкого Кайена проявлена в багажнике – 540 литров. При этом оставлена возможность складывания заднего ряда в отличие от других престижных автомобилей. Сложенный задний диван дает 1770 литров.
Для России
рестайлинг, 2 поколение, 07.2014 — 05.2018, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 333 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 Tiptronic S E-Hybrid | 08.2014 — 05.2018 | 6341000 руб. | M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA | 958 |
| 3.0 л, 245 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 Tiptronic Diesel | 08.2014 — 05.2018 | 4898000 руб. | MCR.CA | 958 |
| 3.6 л, 300 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic | 11.2014 — 05.2018 | 4830000 руб. | M55.02 | 958 |
| 3.6 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic S | 08.2014 — 05.2018 | 6203000 руб. | MCU.RA | 958 |
| 3.6 л, 440 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic GTS | 11.2014 — 05.2018 | 7025000 руб. | MCX.ZA | 958 |
| 4.1 л, 385 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.1 Tiptronic S Diesel | 08.2014 — 05.2018 | 6435000 руб. | MCU.DC | 958 |
| 4.8 л, 520 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic Turbo | 08.2014 — 05.2018 | 9599000 руб. | MCF.TB | 958 |
2 поколение, 03.2010 — 07.2014, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 333 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 Tiptronic S Hybrid | 04.2010 — 07.2014 | 4579000 руб. | M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA | 958 |
| 3.0 л, 245 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 Tiptronic Diesel | 05.2011 — 07.2014 | 3256000 руб. | MCR.CA, MCR.C | 958 |
| 3.0 Tiptronic Diesel Platinum Edition | 01.2014 — 07.2014 | 3444000 руб. | MCR.CA, MCR.C | 958 |
| 3.6 л, 300 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic | 04.2010 — 07.2014 | 3208000 руб. | M55.02 | 958 |
| 3.6 Tiptronic Platinum Edition | 01.2014 — 07.2014 | 3446000 руб. | M55.02 | 958 |
| 4.1 л, 382 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.1 Tiptronic S Diesel | 01.2013 — 07.2014 | 4381000 руб. | MCU.DB | 958 |
| 4.8 л, 400 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic S | 04.2010 — 07.2014 | 4257000 руб. | M48.02 | 958 |
| 4.8 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic GTS | 05.2012 — 07.2014 | 4906000 руб. | M48.02 | 958 |
| 4.8 л, 500 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic Turbo | 04.2010 — 07.2014 | 6796000 руб. | M48.52 | 958 |
| 4.8 л, 550 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic Turbo S | 01.2013 — 07.2014 | 8110000 руб. | M48.52 | 958 |
Болячки двигателей второго Porsche Cayenne
В чем же заключалась путаница двигателей? В бензиновом 3,6-литровом двигателе. Скорее всего большинство покупателей предпочтут именно его и тут нужно быть аккуратным. 300-сильный вариант – это двигатель VR6 Фольксваген, индексом EA390, а турбированные варианты – это двигатель Порше.
Движок VW более надежен, его болезни начинаются после 150 тысяч километров пробега: изношенная цель, постепенный износ алюсилового покрытия и как следствия жор масла. После придется либо гильзовать поршневую, либо менять двигатель. Турбированные моторы в этом плане еще хуже, такие же проблемы начнутся намного раньше.
Вторым лучшим вариантом по надежности считается Cayenne дизель, который также разрабатывал Фольксваген. С ним немного проблем, поэтому желающим просто ездить лучше брать его. Благо он и бензиновый V6 сильнее всего распространены на рынке.
Еще плюсом дизеля является обогреватель антифриза и масла Eberspacher, которые легко перепрограммируются в предпусковой отопитель. То есть салон зимой всегда будет теплым.
Желание динамики будет сильно опустошать ваш карман. Бензиновый V8 «награждается» задирами намного быстрее, чему также способствует компоновка и недостаточное охлаждение. Гильзовка стоит очень дорого, а смена ГБЦ еще дороже. Динамика Cayenne – дополнительный минус, ведь шансов найти машину без ДТП меньше, плюс еще любители чип-тюнинга могут ухудшить состояние двигателя.
Все эксклюзивные подробности о Porsche Cayenne 2019
Дюссельдорф, Porsche Cayenne Technology Workshop или если хотите технологический семинар о Порше Кайен, на котором рассказывались все самые интересные интерновости о новом Porsche Cayenne 2019 года. Немецкое мероприятие, до крайности, со всеми вытекающими из него последствиями, вроде как максимально подробного рассказа о технологических изысках немецкого кроссовера. Крайне познавательное, с подробным изложением всего того, что скрыто под тонким металлом такого привычного и обновленного спорт- внедорожника. Предлаеаем нашим читателям все то, что стало известно из этого семинара.
Локомотив Porsche по зарабатыванию денег, Cayenne, полностью обновился для нового модельного года и автопроизводитель максимально заинтересован в том чтобы, как можно большее количество людей узнало о проделанной ими работе по обновлению.
Вскоре после прибытия в центр безопасности вождения ADAC Fahrsicherheitszentrum в городе Гревенбройх, недалеко от Дюссельдорфа, журналисты были разбиты на группы, каждой из которых поэтапно было предложено, проследить, а вернее прослушать курс лекций по разнообразным системам нового Cayenne, начиная с шасси и трансмиссии и заканчивая кузовом и электронными обновлениями.
Приводим рассказ одного из побывавших там журналистов со своей стороны предполагая, что любителям автотехники посещающих нас сайт 1GAI.RU будет очень интересно узнать все о технических изысках легендарного внедорожника.
Для России
3 поколение, 06.2017 — н.в., Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.9 л, 440 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.9 Tiptronic S | 01.2018 — н.в. | 6890000 руб. | MDC.AB | PO536 |
| 3.0 л, 340 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 Tiptronic | 01.2018 — н.в. | 5360000 руб. | MDC.BE | PO536 |
| 3.0 л, 340 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 Tiptronic E-Hybrid | 06.2018 — н.в. | 7550000 руб. | PO536 | |
| 4.0 л, 550 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.0 Tiptronic Turbo | 01.2018 — н.в. | 10180000 руб. | MDC.UA | PO536 |
рестайлинг, 2 поколение, 07.2014 — 05.2018, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 л, 333 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 3.0 Tiptronic S E-Hybrid | 08.2014 — 05.2018 | 6341000 руб. | M06.EC, MCG.E, MCG.EA, MCG.FA | 958 |
| 3.0 л, 245 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.0 Tiptronic Diesel | 08.2014 — 05.2018 | 4898000 руб. | MCR.CA | 958 |
| 3.0 Tiptronic Diesel Platinum Edition | 04.2016 — 05.2018 | 5043000 руб. | MCR.CA | 958 |
| 3.6 л, 300 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic | 11.2014 — 05.2018 | 4830000 руб. | M55.02 | 958 |
| 3.6 Tiptronic Platinum Edition | 04.2016 — 05.2018 | 4985000 руб. | M55.02 | 958 |
| 3.6 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic S | 08.2014 — 05.2018 | 6203000 руб. | MCU.RA | 958 |
| 3.6 Tiptronic S Platinum Edition | 02.2017 — 05.2018 | 6218000 руб. | MCU.RA | 958 |
| 3.6 л, 440 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.6 Tiptronic GTS | 11.2014 — 05.2018 | 7025000 руб. | MCX.ZA | 958 |
| 4.1 л, 385 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.1 Tiptronic S Diesel | 08.2014 — 05.2018 | 6435000 руб. | MCU.DC | 958 |
| 4.1 Tiptronic S Diesel Platinum Edition | 02.2017 — 05.2018 | 6433000 руб. | MCU.DC | 958 |
| 4.8 л, 520 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic Turbo | 08.2014 — 05.2018 | 9599000 руб. | MCF.TB | 958 |
| 4.8 л, 570 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 4.8 Tiptronic Turbo S | 01.2015 — 05.2018 | 12057000 руб. | MCY.XA | 958 |
Продажа Porsche 911 2015 в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
911 2015
5 700 000 q
7 поколение, 10.2011 — 02.2017, Купе
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 MT Carrera 4 | 12.2012 — 12.2015 | 6265000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 MT Carrera 4 Black Edition | 05.2015 — 08.2016 | 5611000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.4 MT Carrera | 10.2011 — 12.2015 | 5859000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 PDK Carrera 4 | 12.2012 — 12.2015 | 6477988 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 PDK Carrera 4 Black Edition | 05.2015 — 08.2016 | 5836261 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.4 PDK Carrera | 10.2011 — 12.2015 | 6071988 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.8 л, 475 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK GT3 | 08.2013 — 02.2017 | 8037000 руб. | MA1.75 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 MT Carrera 4S | 12.2012 — 12.2015 | 7018000 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.8 MT Carrera S | 10.2011 — 12.2015 | 6612000 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Carrera 4S | 12.2012 — 12.2015 | 7230988 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.8 PDK Carrera S | 10.2011 — 12.2015 | 6824988 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 MT Carrera 4 GTS | 11.2014 — 12.2016 | 7320253 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.8 MT Carrera GTS | 11.2014 — 12.2016 | 6672000 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Carrera 4 GTS | 11.2014 — 12.2016 | 7069000 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.8 PDK Carrera GTS | 11.2014 — 12.2016 | 6923253 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 520 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Turbo | 09.2013 — 12.2015 | 11102000 руб. | MA1.71 | 991 |
| 3.8 л, 560 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Turbo S | 09.2013 — 12.2015 | 12739000 руб. | MA1.71 | 991 |
| 4.0 л, 500 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 4.0 PDK GT3 RS | 03.2015 — 02.2017 | 10551000 руб. | M 97.74 | 991 |
7 поколение, 09.2011 — 08.2016, Открытый кузов
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 MT Targa 4 | 01.2014 — 12.2015 | 6947000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 PDK Targa 4 | 01.2014 — 12.2015 | 7159988 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 MT Targa 4S | 01.2014 — 12.2015 | 7700000 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Targa 4S | 01.2014 — 12.2015 | 7912988 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.8 MT Targa 4 GTS | 01.2015 — 08.2016 | 7726000 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.8 PDK Targa 4 GTS | 01.2015 — 08.2016 | 7977253 руб. | MA1.01 | 991 |
7 поколение, 09.2011 — 12.2016, Открытый кузов
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 MT Carrera 4 Cabriolet | 12.2012 — 12.2015 | 6947000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.4 MT Carrera Cabriolet | 03.2012 — 12.2015 | 6541000 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.4 PDK Carrera 4 Cabriolet | 12.2012 — 12.2015 | 7159988 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.4 л, 350 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.4 PDK Carrera Cabriolet | 03.2012 — 12.2015 | 6753988 руб. | MA1.04 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 MT Carrera 4S Cabriolet | 12.2012 — 12.2015 | 7700000 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.8 MT Carrera S Cabriolet | 03.2012 — 12.2015 | 7294000 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Carrera 4S Cabriolet | 12.2012 — 12.2015 | 7912988 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 400 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.8 PDK Carrera S Cabriolet | 03.2012 — 12.2015 | 7506988 руб. | MA1.03 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 MT Carrera 4 GTS Cabriolet | 11.2014 — 12.2016 | 7726000 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, МКПП, Задний (RR) | ||||
| 3.8 MT Carrera GTS Cabriolet | 11.2014 — 12.2016 | 7330000 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Carrera 4 GTS Cabriolet | 11.2014 — 12.2016 | 7977253 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 430 л.с., Бензин, Робот, Задний (RR) | ||||
| 3.8 PDK Carrera GTS Cabriolet | 11.2014 — 12.2016 | 7581253 руб. | MA1.01 | 991 |
| 3.8 л, 520 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Turbo Cabriolet | 12.2013 — 12.2015 | 11787000 руб. | MA1.71 | 991 |
| 3.8 л, 560 л.с., Бензин, Робот, Полный (4WD) | ||||
| 3.8 PDK Turbo S Cabriolet | 12.2013 — 12.2016 | 13421000 руб. | MA1.71 | 991 |
Двигатель Porsche Проверенный На Евростенде
АКПП Porsche Проверенная
Характеристики двигателей
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.0 л | 340 л.с. | 450 H*m | 6,2 сек. | 245 км/ч | V6 |
| Бензин | 2.9 л | 440 л.с. | 550 H*m | 5,2 сек. | 265 км/ч | V6 |
| Бензин | 4.0 л | 550 л.с. | 770 H*m | 4,1 сек. | 286 км/ч | V8 |
| Гибрид | 3.0 л | 476 л.с. | 450 H*m | 5 сек. | 253 км/ч | V6 |
| Гибрид | 4.8 л | 686 л.с. | 770 H*m | 3,8 сек. | 295 км/ч | V8 |
Подробнее
Третьему кроссоверу предлагается три бензиновых двигателя Панамеры:
- В базе устанавливается 3-литровый турбированный V6, выдающий теперь 340 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. База, а едет приличные 6,2 секунды до сотни с максимальной скоростью 245 км/ч.
- S – вторая модификация оснащается 2,9-литровым V6 с парой турбин, что дало 440 лошадей и 550 единиц крутящего момента. Прибавка скидывает секунду разгона и добавляет 20 км/ч к максималке.
- Кайен Turbo – 4-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий 550 лошадиных сил и H*m крутящего момента. Такой кроссовер набирает 100 км/ч за 4,1 секунды, а максимум способен набрать 286 км/ч.
Где же Turbo S? Сейчас все поймете!
Базовой и топовой версии опционально доступна технология E-Hybrid с небольшим электромотором спереди и литий-ионным аккумулятором над задней осью. Эта конструкция также будет использована стабилизаторами, но в основном добавляет 136 лошадиных сил.
В итоге топовая Turbo S будет разгоняться до сотни за 3,9 секунды, да и еще станет относительно экономной. Базовая машина вместе с электродвигателем станет разгоняться за 5 секунд и также будет экономить топливо, расходуя в смешанном цикле 3,4 литра. Ездить можно только на электрической тяге, максимум 44 км. Заряжать аккумуляторы можно дома или на станциях. Провод идет в комплекте.
Оставайтесь привлекательными
Аналогично Panamera производитель оставляет владельцев рестайла второго поколения привлекательными на трассе. Их передняя часть архитектурно отличается мало, только рассматривая детали можно понять, что новое здесь все.
Форма фар изменилась немного, больше отлична ее диодная начинка (опционально матричная). Выпуклая центральная часть капота другая. Решетка радиатора и идентичные воздухозаборники похожи, но она стала шире, уменьшились разделительные стойки, а диодные поворотники перемещены ниже и почти соответствуют толщине хромированных линий. Визуально создается некое объединение и три стильные полосы. Поменяли нижнюю часть бампера третьего Cayenne и форму утопленных ПТФ.
Сбоку найти отличия еще сложнее – сплошные мелочи в виде линий колесных арок и линии над порогом. Изменились зеркала заднего вида, что также относится к мелочам. Колесные арки и пороги отделаны защитным пластиком, но только в базе. Комплектации выше получат окрашенный пластик. Колеса также могут выдать комплектацию, у них разный дизайн и размерность от R19 до R21.
Задняя часть уже отбирает всю надежду владельцев предшественника. Сзади тонкий общий диодный фонарь на всю ширину автомобиля. Центральная часть не светится, там красуется гордая надпись «Porsche». Размер верхнего анти-крыла, количество труб выхлопной системы и наличие некой расчески зависят от комплектации. Задний спойлер немного приподнимается в Turbo S для лучшего воздушного сопротивления.
Размеры кроссовера:
- длина – 4918 мм;
- ширина – 1983 мм;
- высота – 1696 мм;
- колесная база – 2895 мм;
- дорожный просвет – 132-245 мм.
Технические характеристики Porsche Cayenne.
Спортивный внедорожник Porsche Cayenne можно купить с бензиновым двигателем
или же выбрать гибридную версию. Новое поколение Cayenne представлено в 6
модификациях: Cayenne, Cayenne S, CayenneTurbo, Cayenne GTS, Cayenne E-Hybrid и
Cayenne Turbo S E-Hybrid. Они оснащены следующими двигателями:
- Стандартный V6 объёмом 3 литра мощностью 340 л. с. До 100 км/ч автомобиль
разгоняется с ним за 6,2 секунды. - Cayenne S оснащен 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом (битурбо)
мощностью 440 л.с. - Cayenne Turbo оборудован мощным V8 объёмом 4,0 литра, выдающим 550 л. с. С
таким двигателем до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,1 секунды. - Версия GTS оснащается уже двигателем 4-литровым V8 мощностью 460 л. с.
- Модификация Cayenne E-Hybrid имеет две силовые
установки: бензиновый V6 и электромотор, которые в совокупности выдают 462 л.
с. - Cayenne Turbo S E-Hybrid получил 4-литровый V8 и электромотор, в
совокупности выдающие максимальные 680 л. с.
На все модификации устанавливается 8-ступенчатая АКПП с полным приводом.
Porsche Cayenne обладает отличной управляемостью на любых скоростях, чему
способствует система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control
(PDCC), не позволяющая машине раскачиваться при прохождении поворотов. Мягкая
подвеска для комфортной езды или более жесткая в спортивном режиме.
Уже в базовую комплектацию внедорожника входят передние и боковые подушки
безопасности, ESP, ABS, усилитель руля, полный электропакет, климат-контроль,
круиз-контроль, подогрев и электрорегулировки передних сидений, бортовой
компьютер и современная мультимедийная система.
Цены
До выхода третьего поколения второе продавалось за 5 миллионов в базе, топовая комплектация стоит больше 12 миллионов рублей. Сейчас, когда все предложения сместились на вторичный рынок, ценники изменились полностью. Средняя цена дорестайла – 2 миллиона, рестайла – 3 миллиона. Опять же все зависит от комплектации и состояния.
Ценник конечно очень привлекает фанатов, у которых нет пяти миллионов. Отговаривать мы их не будем. Почему?
Обзор получился как сборник болячек, но Porsche Cayenne 958 нельзя назвать сыпучей помойкой. Это просто неисправности, с которыми сталкиваются владельцы. Вряд ли купив кроссовер вам сразу придется чинить все перечисленное. Рекомендуем не искать низ рынка, а присматривать к верхушке. Чтобы сохранить свой кошелек, покупайте простые моторы и очень внимательно все проверяйте, лучше даже вооружиться эндоскопом.
Сравнение Porsche Cayenne с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Porsche Cayenne
Полный список сравнения с Porsche Cayenne
Porsche Cayenne и Porsche Macan
Porsche Cayenne и BMW X5
Porsche Cayenne и BMW X6
Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg
Porsche Cayenne и Porsche Panamera
Porsche Cayenne и Audi Q8
Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover
Porsche Cayenne и Audi Q7
Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover Sport
Porsche Cayenne и Maserati Levante
Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLE Coupe
Porsche Cayenne и Toyota Land Cruiser
Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GLE
Porsche Cayenne и Infiniti FX35
Porsche Cayenne и Lexus RX350
Porsche Cayenne и Infiniti QX70
Porsche Cayenne и Subaru Forester
Porsche Cayenne и Porsche Cayman
Porsche Cayenne и Infiniti FX45
Porsche Cayenne и Suzuki X-90
Porsche Cayenne и Bentley Bentayga
Porsche Cayenne и Nissan Pathfinder
Продажа Porsche Cayenne 2009 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Cayenne 2009
1 170 000 q
Санкт-Петербург
Cayenne 2009
1 137 000 q
Красногорск
Cayenne 2009
1 080 000 q
Москва
Cayenne 2009
1 300 000 q
Москва
Cayenne 2009
850 000 q
Москва
Cayenne 2009
1 449 000 q
Воронеж
Cayenne 2009
1 479 000 q
Тольятти
Cayenne 2009
990 000 q
Шахты
Cayenne 2009
1 180 000 q
Екатеринбург
Cayenne 2009
1 370 000 q
Омск
Cayenne 2009
1 350 000 q
Нижневартовск
Cayenne 2009
1 000 000 q
Нижневартовск
Cayenne 2009
1 590 000 q
Нижневартовск
Cayenne 2009
1 450 000 q
Новосибирск
Cayenne 2009
1 300 000 q
Новосибирск
Cayenne 2009
1 000 000 q
Новосибирск
Cayenne 2009
1 380 000 q
Новосибирск
Cayenne 2009
1 500 000 q
Барнаул
Cayenne 2009
1 210 000 q
Красноярск
Cayenne 2009
900 000 q
Моторная путаница – характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 3.0 л | 245 л.с. | 550 H*m | 7,3 сек. | 221 км/ч | V6 |
| Дизель | 4.1 л | 385 л.с. | 850 H*m | 5,4 сек. | 252 км/ч | V8 |
| Гибрид | 3.0 л | 333 л.с. | 590 H*m | 5,9 сек. | 243 км/ч | V6 |
| Бензин | 3.6 л | 300 л.с. | 400 H*m | 7,7 сек. | 230 км/ч | V6 |
| Бензин | 3.6 л | 420 л.с. | 550 H*m | 5,5 сек. | 259 км/ч | V6 |
| Бензин | 4.8 л | 400 л.с. | 500 H*m | 5,9 сек. | 258 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.8 л | 420 л.с. | 515 H*m | 5,7 сек. | 261 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.8 л | 500 л.с. | 700 H*m | 4,7 сек. | 278 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.8 л | 550 л.с. | 750 H*m | 4,5 сек. | 283 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.8 л | 520 л.с. | 750 H*m | 4,5 сек. | 279 км/ч | V8 |
| Бензин | 4.8 л | 570 л.с. | 800 H*m | 4,1 сек. | 284 км/ч | V6 |
| Бензин | 4.8 л | 570 л.с. | 800 H*m | 4,1 сек. | 284 км/ч | V8 |
Подробнее
Линейка предложений покупателю Cayenne 958 расширилась, здесь главное смотреть на интересующие вас цифры и быть осторожным
Осторожность обсудим позже, пока давайте просто перечислим, что немцы ставили спортивному кроссоверу
Дизеля:
- 3-литровый базовый двигатель V6, выдающий 245 лошадиных сил и 550 H*m крутящего момента. По меркам марки он конечно медленный – 7,6 секунды, но для спокойного водителя этих цифр достаточно, ему главное 8,6-литровый заявленный расход топлива.
- Любители скорости и тяжелого топлива могут предпочесть 4,1-литровый V8 на 382 лошадиные силы и огромные 850 единиц момента. Здесь уже 5,7 секунды разгона, правда и расход перешагнет 10 литров.
Бензиновые:
- 3,6-литровый – базовый V6 разной мощности: 300 лошадей, 420 л.с.(S в рестайле), 440 л.с.(GTS в рестайле). Также не самые быстрые моторы, кроме Порше Кайена GTS, но сильно прожорливее дизелей.
- V8 – собственный алюминиевый двигатель Porsche 4,8-литрового объема. Двигатель выдает от 400 до 570 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и комплектации. Максимальная – Turbo S разгоняет автомобиль до сотни за 4,1 секунды и «жрет» 16 литров АИ-98.
- Еще в линейке был 3-литровый бензиновый мотор, работающий вместе с электрическим двигателем – гибрид. Суммарно установка выдавала 333 лошадиные силы и 590 H*m момента. Преимущество установки в расходе топлива – 3,4 литра в смешанном цикле.
Сенсорный Vertu
Все помнят, что центральный тоннель Кайена и Панамеры за обилие кнопок называли большим телефоном Vertu. Стилистика действительно была похожа, но немцы теперь ушли от этого в сторону сенсорных панелей. Конструкция в принципе прежняя с массивным селектором КПП, несколькими алюминиевыми кнопками и вроде все. По факту включенное зажигание активирует сенсорные кнопки на панели Porsche Cayenne 2019-2020.
Решение конечно красивое, но удобства несколько меньше, ведь найти нужную кнопку на ощупь невозможно, так что придется отвлекаться от дороги.
По материалам все соответствует статусу автомобиля – кожа, вставки из алюминия и дерева.
Сиденья – отличные спортивные кресла с регулируемой боковой поддержкой. Кресла имеют вентиляцию, память, подогрев и массаж. Сзади диван, отформованный под пару пассажиров, так что центральному будет неудобно. Свободного места стало больше в длину и в ширь за счет увеличения размеров кузова.
Перед водителем новый тонкий 3-спицевый руль, обшивка которого зависит от покупателя. Либо это будет только кожа, либо смесь с деревом, либо смесь с карбоном. Интересно обыграли панель приборов, все-таки 5 стрелочных датчиков это традиция марки. Реальный аналоговый только центральный тахометр, а остальные имитируются 7-дюймовыми дисплеями, на которые при желании можно вывести что-то иное, например, навигацию.
Мультимедиа Порше Кайена 3 – отдельный разговор. Здесь стоит огромный сенсорный 12,3-дюймовый дисплей PCM. Она поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, имеет собственную навигацию. Через нее же настраивается поведение самого автомобиля. Работает система отлично – ноль претензий. Избыточной роскоши здесь нет, поэтому дефлекторы воздуха управляются руками.
Еще из разной электроники есть:
- адаптивный круиз-контроль;
- система кругового обзора;
- контроль полосы движения;
- распознавание дорожных знаков;
- топовая аудиосистема Burmester за 400 тысяч рублей.
Пространства прибавил багажник, увеличив объем до 770 литров, а при сложенном заднем диване общий объем будет равен 1710 литрам. Крышка багажника конечно с электроприводом.
Разный салон с массой кнопок
Интерьер немца действительно может быть абсолютно разным. Нет, архитектура всегда будет прежней, а вот материалы обшивки и количество кнопок на центральной консоли уже зависит от комплектации. Кайен – редкий автомобиль, максимальная комплектация которого стоит в два раза дороже базовой.
В базе уже царствует кожа, а дальше все зависит от вашего желания и кошелька. Хотите часть салона украсят карбоном, хотите деревом, хотите даже половину руля сделают карбоновым или деревянным. Сейчас конечно покупатель ничего не может выбрать, ведь покупает б/у модель.
Итак, рассказывать, что тут новое бесполезно, ведь новое все. Начнем с 3-спицевого руля, кнопки которого теперь на спицах. В собственном стиле сохранилась приборная панель преимущественно на аналоговых датчиках и осталась модель верной традициям с замком зажигания слева.
На центральной консоли находится только 7-дюймовый дисплей мультимедиа с навигацией, дальше идет переход в тоннель, который называют телефоном Vertu. Почему? Такой же стиль огромного количества кнопок. В похожей архитектуре выполнен задний блок раздельного климат-контроля второго Porsche Cayenne. При чем спереди по сути тот же функционал, просто посередине появляется рычаг КПП. К разнообразию кнопок привыкаешь быстро.
К качеству материалов и функционалу никаких претензий. Сиденья – мягкость, умеренная поддержка и просто высочайший комфорт с вентиляцией и электрическими регулировками. Несмотря на общую базу с Туарегом ощущения внутри совершенно иные.
Багажник – важный атрибут практичности, в которую еще в 2002 году целился производитель. Здесь отличные 670 литров с разделительными рельсами. При желании возить что-то большое можно сложить задний диван, получив 1728 литров.
