В чем измеряется давление в шинах автомобиля?
Содержание:
- Влияние давления в шинах на основные характеристики при вождении
- В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали
- Как узнать давление колес вашего автомобиля
- Оптимальные параметры и последствия их несоответствия
- Какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой?
- Давление в шинах автомобиля: таблица
- Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!
- Измерение давления в колесах
- Достоинства и недостатки различных приборов
- Какое давление должно быть в шинах?
- Единицы измерения давления
- Как правильно измерить давление воздуха в колесе
- Подготовка к измерению
- Причины установки данной системы
- Таблица пересчета давления для колес
- Как проверить давление в шинах
- Оптимальное давление в шинах автомобиля
Влияние давления в шинах на основные характеристики при вождении
Регулярное измерение давления шин позволит избежать множества проблем и сделает поездку на автомобиле максимально безопасной. Давление в шинах влияет не только на долговечность покрышек, но и на другие параметры при эксплуатации автомобиля. Основные характеристики шин при разных показателях давления приведены в следующей таблице.
Влияние давления в шине на основные эксплуатационные параметры
| Давление в шинах | Пятно контакта | Безопасность | Сопротивление качению | Расход топлива | Сцепление, управляемость |
| Пониженное | 30-40% | Опасно | Повышенное | Повышенное | Недостаточное |
| Нормальное | 100% | Безопасно | Нормальное | Нормальное | Нормальное |
| Повышенное | 30-40% | Опасно | Пониженное | Пониженное | Недостаточное |
Благодаря правильному давлению в шинах покрышка сохраняет задуманную производителем форму и имеет пятно контакта, обеспечивающее максимальное сцепление, курсовую устойчивость на дороге, высокую управляемость автомобилем, устойчивость в поворотах, торможение и отвод влаги. Перекаченные и недокаченные шины имеют сильную деформацию пятна контакта, что приводит к значительному сокращению сцепления и быстрому износу (см. рисунок).
| Стертая боковина шины |
Пониженное давление в шине формирует излишний изгиб боковой стороны, который вызывает перегрев и неравномерный износ. При пониженном давлении в шинах автомобиль медленнее набирает скорость, увеличивается расход топлива и тормозной путь. При очень низком давлении перетирается боковина шины, покрышка разрушается изнутри. Если на боковине шины после эксплуатации при очень низком давлении появилась полоса по всей окружности, что свидетельствует о перетёртости нитей корда (см. рисунок слева), то такую шину эксплуатировать в дальнейшем небезопасно — высока вероятность взрыва из-за разрыва боковины! При повышенном давлении в шине уменьшается пятно контакта и снижается показатель сопротивления качения, как следствие — снижается расход топлива. Однако это приводит к неравномерному износу шины в центральной зоне протектора и значительному снижению срока эксплуатации. Показатель давления в шинах, превышающий рекомендованную норму для вашего автомобиля, приводит к заметному ухудшению управляемости и значительному увеличению тормозного пути. А показатель выше допустимого значения для данной шины (около 3 атм), который указан на боковине, может привести к взрыву шины. |
Наверняка, вы уже слышали о плохом сцеплении и высоком износе при неправильном давлении в шинах, но лишь немногие знают о снижении ещё одного важнейшего показателя, от которого зависит безопасность при вождении автомобиля. Этим показателем является противостояние аквапланированию.
Для измерения эффективности своей продукции мировые производители проводят такое испытание: специальную стеклянную пластину покрывают слоем окрашенной воды и осуществляют по ней поездку, а скоростные камеры под пластиной делают фотографии. Подобный тест провела компания Michelin, выбрав для испытания всесезонную модель шин из серии HydroEdge с разными показателями давления в них. Результаты представлены ниже.
| Шина, накаченная до 2.07 атм (2.1 бар или 30 psi), стоит в воде на стеклянной пластине. Чёрная область — пятно контакта. | Шина, накаченная до 2.37 атм (2.4 бар или 34 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Пятно контакта сохранило свою форму, но стало меньше. Сцепление сохранено. | Шина, накаченная до 1.97 атм (2 бар или 28 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Пятно контакта деформировано, плохое сцепление. |
Шина, накаченная лишь до 1.68 атм (1.7 бар или 24 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Контакт с пластиной практически отсутствует, вся нагрузка приходится на плечевые зоны протектора. |
Какой вывод можно сделать из этого испытания? Езда по мокрой дороге требует повышенного внимания и выбора надёжных шин. Езда по мокрой дороге на автомобиле с недостаточным давлением в шинах — опасна! В такой ситуации неправильное давление даже в самых лучших шинах приводит к потере сцепных свойств.
В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали
Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.
Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.
Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.
Как узнать давление колес вашего автомобиля
Автомобиль – это технически сложное устройство. Работа всех узлов, точно рассчитана инженерами. Чтобы машина соответствовала заводским характеристикам, автопроизводитель информирует владельца, о соблюдении эксплуатационных параметров. Одним из таких параметров является «давление в шинах». Требования к объёму давления в колёсах, публикуются в инструкции по эксплуатации.
Кроме этого, информацию дублирует наклейка (шильдик) на стойке в водительском дверном проёме. В табличке указаны: типоразмер шин, габариты дисков и давление воздуха. Иногда, наклейка размещена в дверном проёме пассажира или на внутренней стороне лючка бензобака. Единица измерения давления, может быть указана: в барах (Bar), килопаскалях (kPa) или в фунтах (PSi).
Оптимальные параметры и последствия их несоответствия
Накачивать колёса необходимо до пределов, указанных производителем машины. Несоблюдение рекомендаций влечёт за собой повышенный износ протектора, ухудшение управляемости автомобилем, чрезмерную нагрузку на подвеску и ходовую. Согласно спецификации на транспортное средство, на него можно установить несколько типоразмеров дисков с покрышками. Для комплекта установлены оптимальные значения, которые позволят эксплуатировать машину в обычном режиме.
Повышенное давление
Избыток воздуха в шине может возникнуть в результате неконтролируемой накачки либо во время езды летом на разогретой трассе. Это приводит к выпиранию средней части протектора и уменьшению площади соприкосновения с дорогой. В итоге:
- ухудшается сцепление с асфальтом, на крутых поворотах машину может занести;
- изнашивается центральная часть шины;
- увеличивается вероятность разрыва покрышки при наезде на крупные камни;
- возрастает нагрузка на ходовую и трансмиссию;
- повышается уровень шума и вибрации в салоне.
Пониженное
При нехватке воздуха для поддержания нужной формы покрышки происходит её деформация, а нагрузку от веса машины воспринимают боковые части. Незначительное отклонение от нормы можно и не заметить, однако это приводит к ряду нежелательных последствий:
- Интенсивно изнашиваются боковые части протектора.
- Увеличивается инерция при разгоне или торможении.
- Происходит образование «волн» на боковинах шины, что на большой скорости приводит к дисбалансу управления автомобилем.
- Повышается расход топлива.
Разные показатели во всех колёсах
Негативно сказывается на управлении транспортным средством неравномерная накачка шин. При этом происходит крен корпуса автомобиля в сторону колеса с наименьшим давлением. Наклон кузова компенсируют стабилизаторы поперечной устойчивости, подвергаясь чрезмерным нагрузкам.
Неравномерная накачка влияет на следующее:
- курсовую устойчивость на большой скорости;
- износ шарниров подвески и ходовой;
- увеличение потребления топлива.
К сведению!
Снижение давления в приводных колёсах способствует преодолению песчаных наносов, вязкой грязи, мокрой травы.
Расчет рекомендуемого значения
Определяют оптимальную величину давления отдельно для каждой модели кузова. Расчёт зависит от «развесовки» автомобиля – расположение центра массы относительно осей транспортного средства. В ходе определения рекомендуемых величин учитывают компоновку кузова (седан, универсал, купе), мощность двигателя и его ориентацию, тип привода (автомат или механика), типоразмер покрышек.
Таблица давления по марке автомобиля и размеру колес
После расчёта оптимальных значений производители заносят данные в табличные формы. Последние позволяют водителям выбрать типоразмер шин для своего автомобиля и поддерживать в них нужное давление. В таблице приведены параметры для отечественных машин.
Таблица. Давление в шинах автомобилей
|
Марка автомобиля |
Тип покрышки |
Давление, атм/psi |
|
|
В передних |
В задних |
||
|
ВАЗ 2110/2111/2112 |
175/70 R13 |
1,9/27 |
1,9/27 |
|
Volkswagen Tiguan |
215/65 R16 |
2,0/29 |
2,0/29 |
|
Volvo S60 |
195/65 R15 |
2,0/29 |
2,0/29 |
|
Porsche Cayenne |
265/50 R19 |
2,7/38 |
3,0/42 |
|
Renault Clio II/Campus |
175/65 R14 |
1,9/27 |
1,8/26 |
|
Volkswagen Golf/Bora 2.8 V R6 |
205/60 R15 |
2,3/33 |
2,1/30 |
|
Corolla 1.8I/2.0D/Verso |
195/60 R15 |
2,2/31 |
2,2/31 |
|
Skoda Superb II 1.9/2.0TD |
205/55 R16 |
2,5/35 |
2,5/36 |
|
Land Rover Freelander |
215/65 R16 |
1,8/26 |
1,8/26 |
Регулярная проверка давления в колесах, в том числе и «запаски», увеличит срок эксплуатации резины, а также обезопасит водителя и его пассажиров от возможных аварийных ситуаций. Помимо того, это позволит сэкономить на замене резины и ремонтах подвески машины.
Какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой?
Многих мучает данный вопрос. Однако, ответ будет все тот же. В сервисной книге к Вашему авто найдете рекомендуемое давление в шинах. Давление в шинах напрямую рассчитывается от типа машины, размера колес, веса машины и других параметров. Главное, чтобы не выходило за рамки диапазона, заявленного производителем.
Давление в шинах зимой и летом не должно различаться. Многие заблуждаются, предполагая, что приспущенные колеса гарантируют более приятную езду.
С понижением температуры, особенно в зимний период, давление в шинах постепенно снижается. Поэтому необходимо регулярно производить контроль, при необходимости подкачивать колеса до оптимального давления.
Давление в шинах автомобиля: таблица
Давление в шинах автомобиля зависит не только от характеристик машины, но и от положения колес
Зачастую по степени накачки передние и задние колеса различаются, и это важно учитывать. Также важен размер покрышек – давление колеблется в зависимости и от этого показателя
Дабы не навредить машине, лучше использовать таблицу давления в шинах по марке автомобиля и ее модели.
Ниже приведена таблица давления в шинах автомобиля для наиболее распространенных моделей авто и типоразмеров покрышек. По таблице легко определить оптимальные показатели как для передних, так и для задних колес автомашины.
|
МОДЕЛЬ АВТО |
ТИПОРАЗМЕР ШИН |
ОПТИМАЛЬНОЕ ЗАДНИЕ ШИНЫ) |
|
ВАЗ |
||
|
2104 |
165/80 R13 |
1.6/2.1 |
|
175/70 R13 |
1.6/2.2 |
|
|
2106 |
165/80 R13 |
1.6/1.9 |
|
175/70 R13 |
1.7/2.0 |
|
|
165/70 R13 |
1.8/2.1 |
|
|
2110/2111/2112 |
175/70 R13 |
1.9/1.9 |
|
175/65 R14 |
1.8/1.8 |
|
|
185/60 R14 |
1.8/1.8 |
|
|
2114/2115 |
165/70 R13 |
1.9/1.9 |
|
175/70 R13 |
1.9/1.9 |
|
|
Калина (Kalina) |
175/70 R13 |
1.9/1.9 |
|
AUDI |
||
|
a4 |
225/50R17 |
2.3/2.3 |
|
235/40R18 |
2.5/2.5 |
|
|
245/45R17 |
2.2/2.1 |
|
|
q5 |
235/65R17 |
2.1/2.1 |
|
235/60R18 |
2.1/2.1 |
|
|
235/55R19 |
2.1/2.1 |
|
|
255/45R20 |
2.1/2.1 |
|
|
DAEWOO |
||
|
Matiz |
145/70R13 |
1.9/1.9 |
|
155/65R13 |
1.9/1.9 |
|
|
Nexia |
175/70R13 |
2.0/2.1 |
|
185/60R14 |
2.2/2.4 |
|
|
FORD |
||
|
Focus 3 |
195/65R15 |
2.1/2.1 |
|
205/55R16 |
2.1/2.1 |
|
|
205/50R17 |
2.1/2.1 |
|
|
225/40R18 |
2.1/2.1 |
|
|
Kuga |
235/55R17 |
2.4/2.4 |
|
235/50R18 |
2.3/2.3 |
|
|
235/45R19 |
2.3/2.3 |
|
|
Mondeo4 |
185/65R14 |
2.1/2.1 |
|
HYUNDAI |
||
|
ix35 |
215/70R16 |
2.3/2.3 |
|
225/60R17 |
2.3/2.3 |
|
|
Accent |
155/80R13 |
2.1/2.1 |
|
185/60R14 |
2.1/2.1 |
|
|
175/70R14 |
2.1/2.1 |
|
|
195/55R15 |
2.1/2.1 |
|
|
Porter2 |
185/80R14 |
3.0/4.5 |
|
Solaris |
185/65R15 |
2.2/2.2 |
|
195/55R16 |
2.2/2.2 |
|
|
Tucson |
215/65R16 |
2.1/2.1 |
|
235/60R16 |
2.1/2.1 |
|
|
Getz |
155/80R13 |
2.1/2.1 |
|
175/65R14 |
2.1/2.1 |
|
|
185/55R15 |
2.1/2.1 |
|
|
Santa fe |
215/70R15 |
2.1/2.1 |
|
225/70R16 |
2.1/2.1 |
|
|
235/70R16 |
2.1/2.1 |
|
|
235/60R18 |
2.1/2.1 |
|
|
CHEVROLET |
||
|
Aveo |
155/80R13 |
2.1/2.1 |
|
185/60R14 |
2.1/2.1 |
|
|
195/65R15 |
2.5/2.5 |
|
|
205/55R16 |
2.5/2.5 |
|
|
Cobalt |
185/75R14 |
2.5/2.5 |
|
195/65R15 |
2.4/2.4 |
|
|
Lanos |
175/70R13 |
2.2/2.2 |
|
185/60R14 |
2.2/2.2 |
|
|
Lacetti |
195/55R15 |
2.3/2.3 |
|
Captiva |
215/70R16 |
2.1/2.1 |
|
235/55R18 |
2.1/2.1 |
|
|
Cruze |
205/60R16 |
2.2/2.2 |
|
215/55R17 |
2.2/2.2 |
|
|
KIA |
||
|
Picanto |
155/70R13 |
2.1/2.1 |
|
165/60R14 |
2.1/2.1 |
|
|
175/50R15 |
2.1/2.1 |
|
|
Rio |
155/80R13 |
2.1/2.1 |
|
175/70R13 |
2.1/2.1 |
|
|
175/70R14 |
2.1/2.1 |
|
|
185/65R15 |
2.1/2.1 |
|
|
195/55R15 |
2.2/2.2 |
|
|
195/55R16 |
2.2/2.2 |
|
|
Ceed |
185/65R15 |
2.2/2.2 |
|
225/45R17 |
2.2/2.2 |
|
|
Sorento |
225/75R16 |
2.5/2.5 |
|
245/70R16 |
2.5/2.5 |
|
|
235/65R17 |
2.2/2.2 |
|
|
235/60R18 |
2.3/2.3 |
|
|
Cerato |
195/60R15 |
2.1/2.1 |
|
205/50R16 |
2.1/2.1 |
|
|
NISSAN |
||
|
Qashqai |
215/65R16 |
2.3/2.3 |
|
215/60R17 |
2.3/2.3 |
|
|
215/55R18 |
2.3/2.3 |
|
|
Note |
185/65R15 |
2.3/2.1 |
|
175/65R15 |
2.3/2.1 |
|
|
185/55R16 |
2.3/2.1 |
|
|
Teana |
205/65R16 |
2.2/2.0 |
|
215/55R17 |
2.2/2.0 |
|
|
Tiida |
185/65R15 |
2.3/2.1 |
|
OPEL |
||
|
Astra |
225/55R17 |
2.2/2.2 |
|
235/55R17 |
2.2/2.2 |
|
|
235/50R18 |
2.2/2.2 |
|
|
245/45R18 |
2.2/2.2 |
|
|
235/45R19 |
2.2/2.2 |
|
|
245/40R20 |
2.2/2.2 |
|
|
Corsa |
185/70R14 |
2.0/1.8 |
|
185/65R15 |
2.0/1.8 |
|
|
195/60R15 |
2.0/1.8 |
|
|
195/55R16 |
2.0/1.8 |
|
|
215/45R17 |
2.0/1.8 |
|
|
TOYOTA |
||
|
Rav 4 |
215/70R16 |
2.0/2.0 |
|
Camry |
205/65R15 |
2.3/2.3 |
|
215/60R16 |
2.1/2.1 |
|
|
Corolla |
155/80R13 |
2.1/2.0 |
|
165/70R14 |
2.2/2.2 |
|
|
175/65R14 |
2.2/2.2 |
|
|
185/65R14 |
2.2/2.2 |
|
|
185/55R15 |
2.2/2.2 |
|
|
195/55R15 |
2.2/2.2 |
Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!
Как определить давление в шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.
Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель. Однако перед тем, как узнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.
Измерение давления в колесах
Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:
- механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
- реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
- электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.
Процедура измерения происходит следующим образом:
- Показатели манометра обнуляются.
- С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
- Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
- Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.
Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.
Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:
- резких перепадах температуры окружающей среды;
- резком ухудшении управляемости;
- перед длительной поездкой.
Достоинства и недостатки различных приборов
Манометром для измерения давления в шинах называется прибор, позволяющий замерить плотность воздуха внутри автопокрышек. Измеряться указанный параметр может в атмосферах, барах, кг/см2, иногда Psi. Поддержка рекомендованной нормы давления внутри авторезины позволяет:
- увеличить устойчивость и управляемость автомобилем;
- снизить потребление горючего;
- обеспечить равномерный износ автопокрышек — это повлияет на ресурс авторезины;
- повысить комфортность и безопасность вождения;
- обеспечить быстрое торможение транспортного средства;
- снизить шумность автомобиля.
Неправильно накачанные автопокрышки приводят к таким негативным последствиям:
- водителем и пассажирами ощущаются во время езды все неровности дорожного покрытия;
- снижение ресурса подвески;
- увеличение риска возникновения деформации колесных дисков;
- неравномерная степень износа авторезины;
- возникновение эффекта аквапланирования;
- снижение управляемости машиной;
- возрастание риска ДТП;
- возрастание потребления топливной смеси;
- перенагрев авторезины;
- разбортировка колес во время движения автомобиля.
По конструктивным особенностям различают следующие типы манометров.
Стрелочный манометр
Стрелочный (механический). Прибор стоит недорого. Состоит из таких элементов:
- корпуса,
- шкалы с градуировкой;
- стрелок;
- трубчатого механизма;
- специально мембраны, в зависимости от назначения и вида устройства.
Также указанный агрегат может быть дополнительно оборудован клапаном для спуска давления. Достоинства указанного устройства:
- доступность;
- простота применения;
- средняя степень точности.
Недостатки:
- изделия чувствительны к влаге;
- для получения точных измерений нужно выполнять несколько замеров.
Электронный манометр
Электронный. Отличается от предыдущего вида измерительных приборов высокой степенью точности. Имеет корпус, оборудованный жидкокристаллическим экраном. Пользоваться прибором достаточно просто: величина давления будет указана на экране при выполнении замеров. Преимущества:
- высокая степень точности;
- многофункциональность;
- простота использования;
- нет необходимости проводить несколько измерений для получения точных данных.
Недочеты:
- высокая стоимость;
- пластиковый корпус чувствителен к механическим нагрузкам, может треснуть от удара;
- прибор является температурозависимым;
- зависит от заряда батарейки, с уменьшением заряда снижается точность измерений.
Реечный манометр
Реечный. По внешнему виду напоминает шариковую ручку. Замеры осуществляются при помощи пружины, имеющей цилиндрическую форму. Плюсы:
- доступность;
- простота использования;
- высокая точность замеров.
Недостатки:
- указанное изделие легко можно повредить;
- в некоторых ситуациях сложен в эксплуатации.
В зависимости от необходимой точности при выполнении замеров различают такие типы манометров по классам:
- первый — диапазон точности изделий составляет 1-0,5;
- второй — от 0,5;
- третий — обеспечивается точность до 0,05.
В зависимости от необходимой точности подбирается соответствующий класс и тип измерительных приборов.
Рекомендуем посмотреть видео об автомобильных манометрах марки Беркут:
Какое давление должно быть в шинах?
Давление в шинах авто не неизменная величина. Температура и условия использования воздействуют на нее. Зимой оно будет ниже, чем летом. Так как при высокой скорости передвижения, за счет нагревания шин повышается давление внутри колеса.
При изменении температуры на 10 градусов в обе стороны, давление изменяется на 0.1 бар.
Автомобильные покрышки обеспечивают сцепление машины с дорожным покрытием. При оптимальном давлении в шинах, нагрузка в пятне контакта распределена одинаково, за счет чего достигается оптимальный расход топлива, изнашивание резины равномерный по всей поверхности.
Не оптимальным давление в шинах может считаться когда:
- Малое давление в колесах – недокачаны.
- Высокое давление – колеса перекачаны.
- Различное давление во всех колесах.
Оптимальное давление в шинах зависит от:
- Типа автомобиля.
- Массы и грузоподъемности.
- Диаметра колеса.
- Времени эксплуатации.
- Качества дорожного покрытия.
- Покрышки (зимняя, летняя, всесезонная).
- Условий эксплуатации.
Единицы измерения давления
bar (atm)
В европейских странах и на территории бывшего Союза для измерения давления в шинах используются бары (bar) или атмосферы (atm). Указывают его в кгс/см2. Измерение выполняется манометром. Погрешность данного прибора составляет примерно 1-2%. На самом деле бары несколько отличаются от атмосфер, формула выглядит так:
bar = 0.980655 x atm
Обычно этой незначительной разницей пренебрегают.
kPa
Если на своей шине Вы видите надпись в килопаскалях, то речь идёт не о рекомендуемом значении давления в колесе, а о максимально допустимом. Текст на боковине будет иметь такой вид: max pressure и дальше значение в цифрах.
Это значение переводится в привычные нам атмосферы или бары по такой формуле:
bar = kPa / 101.325
Чтобы бары или атмосферы перевести в килопаскали нужно воспользоваться такой формулой:
kPa = bar x 101.325
переводим kPa в psi:
psi = kPa / 6.89476
Чтобы перевести psi в килопаскали нужно применить эту формулу:
kPa = psi x 6.89476
psi
В США используется собственная система — psi. Она основана на принятых здесь единицах — фунтах и дюймах. То есть значение давления указывается как фунт/дюйм2.
psi = bar x 14.706
bar (atm) = psi x 0.068
Примеры
1. Предположим, что у вашего автомобиля рекомендуемое давление в колесах 33 psi. Давайте определим сколько это в атмосферах?
atm = psi x 0.068 = 33 x 0.068 = 2.244
То есть примерно 2.2 atm (или bar).
2. Пусть на Вашей шине написано «Max pressure 400 kPa». Чтобы перевести в привычные нам значения воспользуемся следующим уравнением:
bar (atm) = kPa / 101.325 = 400 / 101.325 = 3.9476
То есть примерно 4 «килограмма», 4 atm (или bar).
Для перевода из европейского стандарта в американский и в kPa можно воспользоваться такой таблицей:
| Перевод давления из атмосфер (atm) и баров (bar) в psi и килопаскали (kPa) | ||
|---|---|---|
| psi | atm (bar) | kPa |
| 20 | 1.36 | 137.895 |
| 21 | 1.428 | 144.790 |
| 22 | 1.496 | 151.685 |
| 23 | 1.564 | 158.579 |
| 24 | 1.632 | 165.474 |
| 25 | 1.7 | 172.369 |
| 26 | 1,768 | 179.264 |
| 27 | 1.836 | 186.159 |
| 28 | 1.904 | 193.053 |
| 29 | 1.972 | 199.948 |
| 30 | 2.04 | 206.842 |
| 31 | 2.108 | 213.738 |
| 32 | 2.176 | 220.632 |
| 33 | 2.244 | 227.527 |
| 34 | 2.312 | 234.422 |
| 35 | 2.38 | 241.317 |
| 36 | 2.448 | 248.211 |
| 37 | 2.516 | 255.106 |
| 38 | 2,584 | 262.001 |
| 39 | 2.652 | 268.896 |
| 40 | 2.72 | 275.79 |
| 41 | 2.788 | 282.685 |
| 42 | 2.856 | 289.58 |
| 43 | 2.924 | 296.475 |
| 44 | 2.992 | 303.369 |
| 45 | 3.06 | 310.264 |
| 46 | 3.128 | 317.159 |
| 47 | 3.196 | 324.054 |
| 48 | 3.264 | 330.948 |
| 49 | 3.332 | 337.843 |
| 50 | 3.4 | 344.738 |
| 51 | 3.468 | 351.633 |
| 52 | 3.536 | 358.528 |
| 53 | 3.604 | 365.422 |
| 54 | 3.672 | 372.317 |
| 55 | 3.74 | 379.212 |
| 56 | 3.808 | 386.107 |
| 57 | 3.876 | 393.001 |
| 58 | 3.944 | 399.896 |
| 59 | 4.012 | 406.791 |
Если температура воздуха снижается до значений меньше +10°С, то давление в шинах падает примерно на 10%. В жаркую же погоду параметр, наоборот, возрастает на столько же. Потому данную особенность нужно учитывать при измерениях зимой и летом.
Как правильно измерить давление воздуха в колесе
В нашей стране давление воздуха в колесах авто принято измерять в Атмосферах (kg/cm2).
В инструкциях к американским машинам этот параметр указывается в PSI (фунты на квадратный дюйм – pound per squareinch).
Единицы PSI совсем несложно перевести в привычные российским автолюбителям атмосферы (atm). Отметим, что 1 atm = 1 bar (Бар), а точнее bar = atm * 0.980655.
1 psi = 0.068 atm
или наоборот
1 atm = 14.706 psi.
Другими словами, если в инструкции к автомобилю производитель рекомендует накачивать шины до 29 PSI, то этот показатель следует разделить его на 14.706:
Давление в колесах: 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm
Встречаются также случаи измерения давления воздуха в колесах в Килопаскалях (kPa) (kPa = 6.89476 psi).
1 atm = 101.325 kPa
Обычно в Килопаскалях указывается максимально допустимый показатель давления в шинах – MAX Pressure. Его производители авторезины наносят на боковой части покрышки.
Важно! Нельзя путать показатель MAX Pressure (указывается производителем шин) с показателями оптимального давления в колесах, рекомендованными автопроизводителями для нормальной эксплуатации машины.
Манометры используют для того, чтобы определить точное давление воздуха в шине. Существует несколько видов таких устройств: стрелочные с манометрической пружиной, механические с цилиндрической пружиной и электронные манометры с цифровым индикатором.
- Стрелочный манометр качественный и точный, однако при высоких перегрузках давления в шине манометрическая пружина приходит в неисправность и может давать неверные данные.
- Механические манометры представлены «ручкой», они надежнее, поскольку имеют цилиндрическую пружину.
- Электронный манометр на сегодняшний момент является наиболее точным. Он обладает точностью в измерениях до ±0.05 Бар (Атмосфер).
Измерение давления воздуха в колесах авто не является сложной процедурой, когда понимаешь принцип работы механических манометров. Прибор комплектуется специальным уравновешивающим элементом, который имеет вид пружины (мембраны и т.п.) и принимает нагрузку. Элемент для уравновешивания находится внутри манометра и связан со стрелкой на его шкале. То есть смещение стрелки на приборе зависит от мощности воздействующей силы давления (величина давления фиксируется стрелкой на измерительной шкале манометра).
Для получения показаний давления в колесах авто нужно лишь посмотреть на положение стрелки на шкале прибора. Если давление внутри меняется, то стрелка перемещается на ту величину, которая соответствует давлению воздуха в колесе в настоящий момент. Подобная система измерений является наиболее простой и доступной.
Корректное измерение давления происходит при холодных шинах, то есть перед началом поездки. Когда шины нагреваются под воздействием силы трения, давление внутри увеличивается почти на 10 %. Совет: не стоит стравливать «лишний» воздух из нагретых шин. Поскольку после стоянки авто и остывания шин окажется, что давление в шинах ниже оптимального. При подкачке горячих шин помните, что качать нужно на 10 % больше необходимого. Проверяйте давление в шинах через 3 часа после остановки – оно должно быть в норме.
К сожалению, водители находят множество причин, чтобы не проверять давление в шинах. Это может быть недостаток времени, грязь на колесах и др. Для подобных случаев был изобретен специальный индикаторный колпачок, который показывает давление воздуха в шинах.
Датчик давления воздуха колеса монтируется непосредственно на вентиль. Он предварительно настраивается на оптимальное давление от 1.8 – 4 атм. Данный прибор очень удобен и универсален. Его можно установить на вентили камер шин, бескамерные покрышки любого транспортного средства (автобусы, мотоциклы, легковые авто, грузовики).
Существует датчик цвета для определения давления в шине. Он устанавливается на место обычного колпачка. Состояние покрышки определяется по цвету сектора штока. Например, зеленый цвет говорит о том, что давление в норме. А желтый показывает, что оно ниже нужного показателя на 0,3 атмосферы.
В таком случае скорость транспорта не должна превышать 50 км/ч. Если датчик красного цвета, это означает, что давление очень низкое, на 0,7 и более атмосфер, требуется незамедлительная подкачка.
Подготовка к измерению
Сначала надо узнать характеристики, рекомендованные производителем авто. Информация о них указана в сопроводительных документах, руководстве по эксплуатации, люке бензобака, перчаточном ящике или на внутренней стороне водительской двери. Там обычно указывается наименьшее возможное значение в PSI (фунт-сила на квадратный дюйм) или в бар. Показатели варьируются в зависимости от габаритов и веса транспортного средства:
- в большинстве легковых автомобилей — примерно 45 PSI;
- в седанах, минивэнах и небольших пикапах значение составляет от 27 до 40 PSI;
- в грузовиках и внедорожниках — от 4 до 8.
В некоторых авто передние и задние колёса требуют разного давления. Информация об этом должна быть указана в документации.
Причины установки данной системы
В целом, данный ассистент важен с любой точки зрения, но, как правило, производители называют несколько основных причин использования датчиков определения давления в колесах:
безопасность — данный фактор является ключевым, поскольку автомобиль, колеса которого имеют разный уровень давления, может вести себя на дороге абсолютно по-разному, в результате, водитель может потерять способность управлять машиной;
экологичность — поскольку слегка спущенные колеса приводят к увеличению расхода топлива, что в свою очередь ведет к повышению уровня вредных выбросов в атмосферу, вовремя определить недостаточный уровень давления в покрышках очень важно;
экономичность — если автомобиль имеет необходимый уровень воздуха в колесах, то его расход будет оптимальным;
увеличение срока службы покрышек — низкое, равно как и чрезмерное давление в колесах уменьшает срок их эксплуатации.
Таблица пересчета давления для колес
Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и Килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу, с помощью которой Вы без труда сможете пересчитать необходимое давление для колес вашего автомобиля из одних единиц в другие:
| Давление в psi | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
| в kPa | 138 | 145 | 152 | 159 | 165 | 172 | 179 | 186 | 193 | 200 | 207 | 214 | 221 | 228 | 234 | 241 | 248 | 255 | 262 | 269 |
| в atm (bar) | 1.4 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 |
| Давление в psi | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |
| в kPa | 276 | 283 | 290 | 296 | 303 | 310 | 317 | 324 | 331 | 338 | 345 | 352 | 358 | 365 | 372 | 379 | 386 | 393 | 400 | 407 |
| в atm (bar) | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 2.9 | 3.0 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.3 | 3.4 | 3.5 | 3.5 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.8 | 3.9 | 3.9 | 4.0 |
Как проверить давление в шинах
Многие автовладельцы инстинктивно пинают колесо ногой, проверяя баллон на присутствие воздуха. Это манера нам досталась от предков, пинали деды и отцы. Но такой метод срабатывает от части, когда шина совсем пустая и ехать уже нельзя. Корректно замерить наличие давления в шинах, возможно лишь с помощью манометра. Приобрести прибор не составит труда, так как он продаётся в любом автомагазине. Вот пошаговая инструкция, как самостоятельно измерить давление в шинах:
- запланируйте проверку давления перед поездкой, пока воздух в колёсах холодный;
- выберете ровный участок поверхности, без упора в поребрик или наезда на камень, бугор;
- открутите колпачок ниппеля и силой прижмите манометр к штуцеру накачки на 1-2 секунды;
- следите, чтобы соединение было максимально герметичным и воздух не рассеивался по сторонам;
- повторите действие 2-3 раза, это поможет определить более точное значение, без погрешности;
- в случае нехватки давления, необходимо взять насос и накачать шину до необходимого давления. После подкачки необходимо заново снять параметры давления (наличие манометра на насосе не обеспечивает точности замеров).
- если давление оказалось выше нормы, стравливаем излишки потихоньку. Периодически измеряем количество воздуха. Затем накручиваем колпачок на штуцер шины и переходим к следующей шине.
Оптимальное давление в шинах автомобиля
Основная задача автомобильных шин – обеспечить эффективное сцепление машины с дорогой. При нормальном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется равномерно, благодаря чему износ покрышек происходит равномерно, автомобиль хорошо управляется и расход топлива находится в пределах нормы.
Существует три возможных варианта, при которых давление в шинах будет не оптимальным:
- Повышенное давление (шины перекачаны);
- Пониженное давление (шины недокачаны);
- Разное давление во всех колесах.
Проверяют давление в шинах специальным шинным манометром. Делать это нужно только на холодных шинах, то есть до выезда со стоянки или гаража.
В случае обнаружения отклонений от нормы давления в какой-либо из шин (смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобиля), такое колесо необходимо либо подкачать, либо выпустить из него лишней воздух – то есть надо привести давление в норму. В одной из своих статей мы уже рассказывали о том, какой автомобильный компрессор лучше для накачки шин.
Стоит отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом. Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах нужно подходить более ответственно.
Накачивать колеса лучше на улице. Также не забывайте проверять давление в шинах при значительных изменениях температуры окружающей среды, и при необходимости – его корректировать:
- если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится,
- а когда потеплеет – оно повысится.
Следует также помнить, что во время движения автомобиля покрышки нагреваются, воздух в них расширяется, и давление растет, а управляемость и тормозные свойства меняются.
Повышенное давление в шинах
При повышенном давлении в шине, нагрузка в местах соприкосновения колеса с дорогой в большей степени действует на центральную часть протектора покрышки, тем самым вызывая неравномерный износ шины.
На перекачанных колесах автомобиль хуже тормозит! Это происходит потому, что если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой уменьшается, а значит, уменьшается и сила трения, удерживающая машину от скольжения. При этом тормозной путь заметно увеличивается.
Всего за двадцать минут езды, максимально агрессивно проходя повороты, давление в шинах автомобиля может увеличиться на 0,5 атмосферы. А в длительных поездках на высокой скорости давление в покрышках может возрастать и вовсе до 4-5 атмосфер. И современные шины на это рассчитаны.
Но если на покрышке есть грыжа или порез, то она может нагреться и взорваться на ходу. А на дороге – это катастрофа.
Пониженное давление в шинах
Спущенные всего на пол атмосферы колеса меняют поведение автомобиля и значительно раньше срока приходят в негодность. При пониженном давлении нагрузка на поверхности шины распределяется неравномерно. В таком случае повышенному износу подвергаются боковые стороны покрышки в месте контакта шины с дорогой.
Боковины спущенных покрышек мягче, и при повороте руля подминаются. Траектория диска и шины не совпадают, поэтому автомобиль реагирует на руль с опозданием.
Более того, если давление в шинах снижено, то колесо на крутом повороте может и вовсе разбортироваться
Поэтому очень важно регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в предалах нормы
Это особенно актуально в зимний период времени, так как на морозе давление в шинах легко может упасть на 0,3 (а то и на 0,5) атмосферы.
Стоит также иметь ввиду, что низкое давление воздуха в колесах ведет к повышенному расходу топлива. На всякий случай напоминаем, что на нашем сайте есть отличная подборка советов, как уменьшить расход топлива на автомобиле – обязательно почитайте, наверняка, вы найдете для себя что-то новенькое.
Разное давление в шинах автомобиля
Наиболее распространенная ситуация среди водителей, это когда давление во всех колесах разное. Причин может быть множество, например:
- Неисправные золотники;
- Неравномерный износ покрышек;
- Или, возможно, колесом вы поймали гвоздь.
При экстренном торможении в таком случае коэффициент сцепления с дорогой у накачанных и приспущенных колес будет разный, что с высокой степенью вероятности приведет к заносу или развороту машины поперек дороги.
Если машину даже немного начинает вести в сторону, есть повод проверить, как накачаны колеса. И помните, что вечных шин не бывает. Даже за очень хорошей резиной нужен уход.
