Джили эмгранд x7 2020 года

Подготовка автомобиля? Загрузили вещи — и поехали

Просто тест-драйва нам показалось мало. Модель новая и, на наш взгляд, весьма перспективная. Поэтому нужен был супертест. Чтобы проникнуться и понять, как работает каждая мелочь. Поэтому мы предложили заводу «БЕЛДЖИ» смелый проект: а давайте махнем на Geely Coolray куда подальше. Например, на самую северную точку Европы — мыс Нордкап. И красиво, и испытание действительно суровое — снег, мороз, ветер, горы. И вот в один прекрасный день нам передали белоснежный Geely Coolray с черной крышей в топовой комплектации.

Фрикционных зимних шин и клиренса в 190 мм хватило для покорения Скандинавии. Даже полный привод не понадобился

Вся подготовка автомобиля свелась к установке зимних шин. На заводе выбрали фрикционные BF Goodrich g-Force Winter. Ну что ж, фрикционные так фрикционные. Хотя очень хотелось шипованные. Забегая вперед, скажу, что выбор шин оказался удачным. Заправили полный бак и поехали. Честно говоря, даже уровень масла не проверяли — заводу доверяли. На момент передачи машины пробег у нее был что-то около 700−800 км. Так что наш маршрут стал для Coolray экстремальной обкаткой.

Чтобы объективно оценить Coolray по всем параметрам, мы включили в экипаж семилетнего подрастающего тест-пилота. Так что у нас получился полноценный семейный тест. Глава семейства, жена и сын. И хоть имидж у новинки молодежный, интересно было посмотреть, как Coolray справится с ролью единственного автомобиля в семье

Для белорусских покупателей это важно

Самый младший член экипажа получил в распоряжение ноутбук, телефон, подлокотник с подстаканниками и розетку USB

Если сам автомобиль мы не готовили, то экипаж подготовился к путешествию основательно. Детское кресло установили за водительским сиденьем. Это для того, чтобы передний пассажир в случае чего мог откинуть спинку кресла и поспать. Автохолодильник — для продуктов. Его мы поставили в салон, на свободное место заднего дивана. Подключили его к 12-вольтовой розетке в багажнике в Минске и выключили после возвращения в Минск. Еще одну розетку занял инвертор. 220 В для ноутбука в дороге будут не лишними.

Багажник для своего класса у Geely Coolray оказался вполне вместительным. Во всяком случае в него влезли три объемные сумки, пара рюкзаков, чемодан формата cabin-size, парочка пакетов. Остальное отправилось на свободное место в салон.

Багажник забит под завязку. Не ожидали, что при своих размерах он окажется таким вместительным

В подполье закинули трос, провода для прикуривания и даже прихватили компактное пусковое устройство на основе пауэрбанка. Мало ли что. Купили ремкомплект для латания дырок в шинах. Штатно Coolray комплектуется «докаткой», а искать по норвежской глухомани ближайший шиномонтаж не хотелось. Была мысль прихватить с собой цепи противоскольжения, но в конкретные действия по поиску и покупке она так и не сформировалась. Объясню почему. На самом севере Норвегии существует два типа дорог — открытые и закрытые. Открытые — значит почищенные от снега. А если дорога закрыта — то нет никакой разницы, есть у тебя цепи или нет. Все равно ехать нельзя. Так что обойдемся.

Еще один важный параметр, о котором мы ничего не знали. Это расход топлива. Теоретически в трассовых режимах полуторалитровый мотор в сочетании с «роботом» не должен был поразить аппетитом. По дороге с завода до Минска я обнулил показатели расхода топлива. У меня получилось примерно 7 литров при умеренной езде. В бюджет поездки заложили 8 литров на «сотню». Все же условия движения планировались довольно суровые.

Есть ли жизнь после 30 тысяч долларов?

Точные цены на Geely FY11 еще не объявлены. Но по слухам и домыслам, топовая версия будет стоить около 32−33 тысяч долларов. И тут наступает этакий потребительский Рубикон, когда все привыкшее к формуле «китайское — значит, дешевое» существо кричит: да не может китайский автомобиль стоить 30 тысяч долларов! Это проблема. Но она временная. Белорусы уже раскупают Atlas, который в топовых комплектация стоит 23 тысячи долларов. Но Geely FY11 — автомобиль совершенно другого уровня. Его будут покупать не на последние и по льготному кредиту. Кстати, в ближайшее время уже начнут принимать заказы на кросс-купе, а машина будет доступна для тест-драйва. И попробовать ее точно стоит.

Дизайн

После проведенного рестайлинга кроссовер Джили Эмгранд Х7 2021 года получил оформление, свойственное всем современным представителям компании Geely. Кросс оснащен характерной решеткой радиатора, которая наполнена повторяющими ее форму, внутренними контурами. Кроме того, автомобиль получил новый передний бампер, в котором большую часть занимает широкий воздухозаборник.

Сбоку паркетник оформлен в схожем с большинством современных SUV-представителей стиле. Здесь можно отметить установленные на крыше рейлинги, а также необычную линию бокового остекления. Кроме того, разработчики попытались придать кроссу эффект «парящей крыши» за счет окраса задних стоек в черный цвет. На корме кузова можно выделить установку узких горизонтальных задних фонарей, которые объединены визуально при помощи горизонтальной хромированной вставки.

В дизайне интерьера после проведенного рестайлинга также произошли некоторые изменения. Прежде всего, дизайнеры использовали улучшенные материалы отделки, благодаря чему салон стал выглядеть богаче и современнее. В целом кросс, несмотря на достаточно бюджетный статус, имеет неплохой уровень оснащения, включая сенсорный дисплей системы мультимедиа, блок управления климат-контролем, цифровую панель приборов и возможность старта двигателя с использованием кнопки. Кресла салона также стали более удобными и оснащены боковой поддержкой. Больше комфорта получат и пассажиры заднего дивана за счет увеличения свободного пространства в салоне.

Дизайн

По сравнению с обычной версией, Джили Эмгранд Кросс 2019 стал гораздо выше, что положительно сказалось на его дорожном просвете. Помимо этого он значительно отличается от классической модели. Не забыли конструкторы и об обновлении остальной части внешнего вида, а также внутреннего убранства.

Передняя часть получилась сравнительно небольшой. Ее венчает крышка капота, на которой практически нет рельефа, за исключением двух полос. Они располагаются по краям данного элемента и совсем немного приподнимают его. Сам капот имеет незначительный наклон по отношению к дорожному полотну.

Под ним встраивается решетка радиатора, которая имеет форму многоугольника. Внутри нее располагается черная сетка. По центру предусмотрена эмблема китайского производителя. По периметру решетка декорируется хромированной полосой.

По обе стороны от воздухозаборной системы располагаются блоки фар головной оптики, имеющие нестандартную форму. Они могут наполняться как галогеном, так и светодиодами в расширенной комплектации.

Обвес переднего бампера представлен дополнительной воздухозаборной системой, которая обеспечивает подачу воздуха под капот и в область передней тормозной системы. По бокам расположены крупные прорези, в которые могут встраиваться противотуманные фары.

Правильная часть имеет несколько выштамповок в нижней части дверей. Также рельефная полоса проходит на уровне дверных ручек. Колесные арки расширены.

По всей длине автомобиля проходит специальная защитная полоса из пластика, которая защищает кузов от деформации. Зеркала заднего вида оснащаются обогревом, повторителями поворотных сигналов, а также электронной регулировкой в продвинутой комплектации. Корпус зеркал окрашивается в два цвета — черный и цвет кузова.

Задняя часть представлена аккуратным стеклом крышки багажника, спойлером с дополнительным стоп-сигналом в верхней части. Фонари Джили Эмгранд Кросс 2019 крупные. Они располагаются как на багажнике, так и на кузове. На обвесе предусмотрены диффузоры, дополнительные противотуманные фонари, два патрубка выхлопной системы.

В качестве материалов отделки используются приятные, хоть и несколько привычные ткань, пластик и кожа.

Центральная консоль включает в себя большой сенсорный экран системы мультимедиа, с помощью которого водитель может настроить нужную радиостанцию или определенную функцию. Сверху и по бокам от него предусмотрены дефлекторы, которые отвечают за циркуляцию воздуха в салоне.

Немного ниже встроен блок аналоговых кнопок, с помощью которых можно настроить систему кондиционирования или климат-контроля, а также включить обогрев переднего ряда кресел.

Консоль плавно переходит в центральный тоннель. Селектор переключения передач располагается очень высоко. Ниже встраивается рукоятка и кнопка стояночного тормоза. Далее идет большой отсек, который прикрывается специальной шторкой. В нем располагаются подстаканники. Завершается вся эта конструкция большим и удобным подлокотником. В нем также предусматривается дополнительный бокс, который оснащается функцией охлаждения.

Рулевое колесо средних размеров, многофункциональное и может быть обшито кожей в более дорогих комплектациях. С его помощью можно управлять входящими звонками, переключать треки или настраивать круиз-контроль.

Приборный щиток представлен стандартными колодцами спидометра и тахометра. Также здесь располагаются датчики, информирующие водителя о состоянии тех или иных систем автомобиля. Между ними встроен экран бортового компьютера.

Что касается кресел, то дизайнеры основательно потрудились над ними. Теперь в их арсенале больший функционал:

• тканевая или кожаная обшивка (последняя может быть выполнена в нескольких цветовых решениях),
• хорошая боковая поддержка, не позволяющая выпадать из кресла при совершении крутых поворотов,
• мягкое наполнение.

Благодаря произведенным улучшениям, пассажирам и водителю будет приятно располагаться в Джили Эмгранд Кросс 2019 на протяжении поездок любой длительности.

Передний ряд кресел дополняется обогревом для холодного времени года. Также он может быть оснащен регулировками как в механическом, так и в электронном режиме. Второй ряд представлен трехместным диваном. Здесь с комфортом может расположиться даже высокий пассажир. На втором ряду можно размещать детские кресла, поскольку здесь имеются специальные крепления. Также этот ряд имеет функцию складывания в стандартной пропорции 60/40.

Багажное отделение достаточно вместительное. В нем поместится до 850 литров груза при сложенных спинках заднего дивана. При их стандартном положении объем будет немного меньше, но этого вполне хватит, чтобы привезти покупки домой.

Обзор китайского кроссовера

Новая платформа подарила китайскому паркетнику классическую компоновку шасси с многорычажной подвеской на задней оси и стойками МакФерсон спереди, дисковыми тормозами (спереди – вентилируемыми) и полным приводом.

Салон новой модели FY11

Первый купеобразный кроссовер китайской компании Джили получился длиннее и шире Атласа, но благодаря ниспадающей форме крыши – ниже. Тем самым автомобиль обрел следующие габариты:

• длина – 4605 мм.,
• ширина – 1878 мм.,
• высота – 1643 мм.,
• колесная база – 2700 мм.

Экстерьер

Экстерьер кроссовера Geely FY11 2020 был «нарисован» дизайнерским бюро компании, находящемся в Шанхае и руководимым выходцем из Вольво Питером Хорбери.

Для Джили FY11 2020 было выбрано два варианта оформления: обычный и «спортивный». В первом случае новый кузов украшают черные накладки по периметру и фирменный концентрический рисунок радиаторной решетки, во втором – машина получает дополнительный обвес в цвет кузова и украшенную контрастными вставками фальшрадиаторную решетку.

Салон

В салоне Geely FY11 2020 еще раз убеждаешься, что находишься в авто премиум-класса: кожа Nappa на мягких креслах, цифровая приборная панель с оригинальной графикой, большой центральный дисплей, органично вписанный в переднюю панель, к которой примыкает центральный тоннель с аккуратно размещенными на нем органами управления трансмиссией и климат-системой.

Комфорта нахождения в салоне добавляет панорамная крыша, а в помощь водителю производитель предоставляет огромное количество самых передовых электронных ассистентов.

Техническая начинка

Премиальный купеобразный кроссовер Geely FY11 2020 модельного года предлагает на выбор три силовых агрегата:

• 2.0i, турбобензин, 238 л. с. (350 Нм);
• 1.5 MHEV, мягкий гибрид, до 190 л. с. (до 300 Нм);
• 1.5 PHEV, подзаряжаемый гибрид, 255 л. с. (415 Нм).

Комплектации кроссовера с обычным двухлитровым ДВС идут в комплекте с 8-скоростной автоматической «коробкой» Aisin, а для гибридов подготовлен «робот» 7DCT с двумя сцеплениями.

Мягкая гибридная установка включает в себя 177-сильный бензиновый мотор и стартер-генератор, а подзаряжаемая – такой же ДВС и полноценный электромотор мощностью 81 л. с.

В зависимости от батареи (предлагаются варианты емкостью 11,3 и 15,2 кВт*ч) пробег в автономном режиме может достигать 56-80 километров.

Китайский кроссовер отлично оснащен: уже в базовой версии Geely FY11 2020 года комплектуется камерами кругового обзора, 6 подушками безопасности, проекционным дисплеем, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей, подогревом всех сидений, бесключевым доступом, климат-контролем и большим перечнем систем безопасности, включая систему распознавания «слепых» зон, слежения за разметкой и дорожными знаками, а также распознавания водителя по лицу.

Поехали. Спешим на паром

Из Минска наш экипаж выехал в 5 утра на Котловку, к литовской границе. В баке плескалось меньше половины из заявленного объема в 45 литров. До точки — 188 км, если верить гугл-картам. К границе мы приехали практически на пустом баке. Отлично. Первые впечатления позитивные. Хотя ехали в экономичном режиме. Да, Geely Coolray позволяет выбирать три режима движения. По умолчанию используется «нормальный». Кнопками на центральном тоннеле можно выбрать Sport или Eco. Мы ехали в обычном — пока экономить не было смысла.

До Вильнюса мы добрались уже довольно чумазенькие. Пришлось заезжать на мойку

Самое «засадное» место — в районе Островца, там, где вот-вот запустят АЭС. В 6.30−7.00 трафик просто сумасшедший. Чтобы держаться в расписании, приходилось постоянно выходить на обгоны. В этом случае очень помогает переключение в спорт-режим. Мотор начинает дышать полной грудью, роботизированная коробка передач лихо переключается на три-четыре ступени вниз, а динамика становится просто безудержной. Обгон превращается в простое действие — газ в пол, поехали!

Перед въездом в Литву залили полный бак пока еще дешевого белорусского «95-го». Нашей следующей целью был порт в Риге, откуда мы на пароме переправлялись в Стокгольм. Расстояние от Котловки до Риги — примерно 330 км.

После первых двух-трех сотен километров отметил, что очень хотелось бы чуть больше вытянуть на себя рулевое колесо. Диапазон регулировки по вылету маловат. Но в итоге удалось подобрать компромиссный вариант посадки, чтобы и ноги не сгибались в коленях, и к рулю не приходилось тянуться.

Сзади просторно даже по меркам более высокого класса. Конструкторы очень грамотно распорядились возможностями длинной колесной базы

Зато сзади раздолье, даже с поправкой на класс и размеры. Колесная база в 2600 мм — это хороший показатель. Правда, всем этим раздольем пользовался самый младший член экипажа. Ногами в спинку водительского кресла не лупил, на тесноту не жаловался. Для задних пассажиров есть свой разъем USB — можно в дороге подзаряжать гаджеты, чем сын и пользовался во время длительных заездов.

Перед паромом заправили полный бак. Бензин в Латвии все же немного дешевле, чем в Швеции.

Парни на пароме, которые контролируют въезжающие автомобили, заинтересовались нашим Geely Coolray. Оказалось, они в курсе, что автомобиль производится в Беларуси. Подивились на белорусское чудо техники, спросили традиционно про мощность и расход, заглянули в салон. Впечатлились и пожелали удачи.

Технические характеристики

Независимо от типа комплектации паркетник оснащается 1,5-литровым бензиновым «атмосферником» на три цилиндра с мощностью в 150 лошадиных сил. Данный мотор позволяет разогнать кроссовер до 100 км/ч всего за 7,9 секунды, что является весьма приличным значением. В то же время, расход топлива, по заявлению производителя, составляет 6,1 литра. Его разработкой, также, как и большинством составляющих элементов паркетника, занимается шведский концерн Volvo. Вне зависимости от типа модификации кроссовера, он будет укомплектован 7-скоростным «роботом», а также системой с ведущим передним приводом.

Джили Куллрей 2021 года, по аналогии с большинством современных паркетников-конкурентов, оснащается независимой передней подвеской со стойками МакФерсон, а также задним полузависимым торсионом. Тормозная система кросса представлена достаточно популярными в последнее время дисковыми тормозами как спереди, так и сзади.

Главные параметры и характеристики кроссовера:

1. Размеры кузова – 4330 х 1800 х 1609 мм.
2. Количество мест в салоне – 5.
3. Масса кузова – 1415 кг.
4. Клиренс – 190 мм.
5. Емкость бензобака – 45 литров.
6. Доступное пространство в багажном отсеке – от 330 литров.

Внешний вид

Кроссовер Geely Tugella 2021 создан в задающем тренды кузове купе. Дизайн получился лаконичным, не вычурным, но, в то же время, решительным и целеустремленным.

В узкой и вытянутой фальш-радиаторной решетке легко угадывается сходство с фирменным логотипом марки. Только его в пропорциональном соотношении сделали намного шире, дабы автомобиль выглядел сосредоточенным и спортивным.

Осматривая купе-кроссовер, обращаешь внимание и на головную оптику. Линзы смотрят вдаль со слегка агрессивным азиатским прищуром

В целом передняя часть автомобиля кажется очень дружелюбной и даже элегантной при всей своей спортивности.

При осмотре автомобиля сбоку замечаешь четко выверенные пропорции. Корма не выпячивается вверх, она, как и подобает правильному купе, ниспадает по широкой дуге начиная от того места, где располагаются подголовники передних кресел.

Бросаются в глаза и две восходящие в сторону кормы линии. Под таким же углом находятся и нижние рамки двери, а также хромированная накладка на пороге.

Данное дизайнерское решение визуально приподнимает заднюю часть и опускает переднюю, но лишь визуально, дорожный просвет, само собой, остается одинаковым, как под передней, так и под задней частью авто. Автомобиль, что называется, «садится на лапы» и становится схож с пумой перед прыжком.

Задняя часть не стала поводом для дизайнеров закончить свою работу. Ее хорошо проработали с точки зрения мелочей — линии, сопровождаемые «правильной» выштамповкой относительно плоскости сделали автомобиль красивым и сзади.

Широкие фары, широкая хромированная накладка между ними, а также узкий задний бампер с большими выхлопными трубами — все смотрится уместно.

Плагиат? Не думаю

Пнуть Geely за сходство с BMW X6 — это так же предсказуемо, как выборы в Беларуси. Не надо. Давайте пинать по очереди Mercedes GLE Coupe, Renault Arkana, Haval F7x. Какие еще кросс-купе вы знаете? Пинайте тоже. Если уж на то пошло, то сравнивать Geely FY11 нужно с BMW X4 и Mercedes GLC Coupe.

Законы жанра не позволяют сделать кросс-купе, радикально отличающееся от самого понятия «кросс-купе». Поэтому я лично пинать не буду. Купе-кроссовер «лепится» по определенным канонам: мускулистые боковины, покатая задняя часть, высокая поясная линия. Главное, что вышло пропорционально и гармонично. Остальное — вкусовщина.

В профиль Geely FY11 не отличается стопроцентной узнаваемостью. Но пропорции хороши

Но справедливости ради — увидишь Geely FY11 в городском потоке сбоку и не сразу признаешь, что за автомобиль. Он похож на все кросс-купе разом. А вот уже спереди да сзади бросаются в глаза фамильные черты, коих европейские дизайнеры, работавшие над китайским кросс-купе, не пожалели.

По своим размерам — длина 4605 мм и колесная база 2700 мм — Geely FY11 играет в классе Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Mazda CX-5. И, собственно, намерен их на рынке и подвинуть. Да и много кого еще.

На тусовочной Октябрьской Geely FY11 произвел если не фурор, то явление китайского кросс-купе народу. Ребята посмотрели снаружи, заглянули в салон, спросили про машину. Рассказал быстро и четко: полный привод, мотор от Volvo два литра 238 «коней», коробка — 8-диапазонная Aisin, комплектация — есть все. Ну почти все. «Надо брать!» — лаконично ответили ребята. И ни малейшего негатива в стиле «ай, Китааааай…».

Кросс-купе Geely FY11 на российском рынке

Когда может появиться данная модель в России, пока неизвестно, еще неясно, какое у нее будет российское название.

Вряд ли у авто останется первоначальный индекс FY11, также в любом случае имя будет отличаться и от китайского варианта.

По уверениям некоторых экспертов, кроссовер появится в РФ не ранее третьего квартала 2020 года, вероятнее всего, он будет поставляться с двухлитровым турбомотором, 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и колесным приводом AWD.

Повторит ли эта модель успех Geely Atlas, во многом зависит от ценовой политики автопроизводителя, но в любом случае автомобиль должен быть заметно дешевле своего главного конкурента BMW X4.

Управляемость и внедорожные характеристики

Управляемость паркетника, учитывая его довольно бюджетный статус, является весьма неплохой. Из недостатков можно отметить несколько тяжеловатый руль, причем даже наличие гидроусилителя не влияет кардинальным образом на легкость в его вращении. Сам автомобиль ведет себя на дороге достаточно мягко, уверенно удерживая полосу движения, а его крены не являются критичными.

Как бы не хотелось производителям сказать, что Джили Эмгранд Х7 является полноценной внедорожной моделью, на самом деле – это не так. Уровень клиренса паркетника позволяет ему справляться с не слишком большими ухабами, парковаться возле высоких бордюров и преодолевать «лежачих полицейских». А вот покорять бездорожье на данной модели лучше не пробовать. Конечно, наличие антиблокировочной системы позволит выйти кроссоверу из не самых благоприятных дорожных условий, однако отсутствие полного привода явно не говорит в пользу езды на кроссе в условиях бездорожья. Поездки на природу за город либо на дачу по плотной грунтовой дороге – это оптимальный вариант, при котором паркетник легко справится с возложенными на него обязанностями.

Управляемость и внедорожные характеристики

Несмотря на то, что Geely Coolray относится к компактным паркетникам, автомобиль может составить достаточно серьезную конкуренцию более «старшим» кроссоверам. По уровню управляемость компакт-кросс является весьма удобным. Он реагирует на любые движения рулевого колеса. Наличие электроусилителя при достаточно скромных габаритах кросса Coolray позволяет с легкостью маневрировать даже в условиях плотного городского движения.

Что касается внедорожных качеств паркетника, то они являются довольно скромными, поскольку уровень клиренса и наличие системы переднего привода не позволяют рассчитывать на преодоление более серьезных препятствий, чем легкое бездорожье, небольшие ухабы и ямки.

Модификации и опции

Geely Emgrand EX7 в новом кузове

Китайский кроссовер Geely Emgrand X7 2020 года предлагается в четырех комплектациях оснащения, причем, основную ставку производитель явно делает на базовый вариант, стоимость которого укладывается в 1 млн. руб.

• Стандарт. (989,9 тыс. руб.) Такой Geely Emgrand Х7 будет оснащаться двигателем 1.8, механической трансмиссией, а также двумя airbags, задними парктрониками, климат-контролем, виртуальной приборной панелью, системой контроля давления в покрышках (215/60 R17), кнопкой Start/Stop, бесключевым доступом в салон, системой курсовой устойчивости, электронными «помощниками» для преодоления подъемов и спусков, системой подогрева передних кресел, мультимедийным комплексом с 9-дюймовым цветным дисплеем, подогревом ветрового стекла в зоне покоя «дворников».
• Комфорт. (1089,9 – 1189,9 тыс. руб.) Выбрав этот пакет, покупатель получит авто с ножной педалью стояночного тормоза и шинами увеличенной ширины (225/65 R17). Кроме этого, комплектация позволит выбрать более мощный 2.0-литровый мотор.
• Люкс. (1229,9 тыс. руб.) Только 139-сильный силовой агрегат плюс противотуманки и передние датчики парковки.
• Флагшип. (1279,9 тыс. руб.) За небольшую доплату по сравнению предыдущей версией здесь удастся получить существенно расширенное оснащение: боковые и шторки безопасности, обивка салона псевдокожей, мультируль, «круиз», электроприводы передних кресел, камера заднего вида, люк в крыше с электроприводом.

Geely MK Cross – молодежный драйв

Компактный кроссовер Geely MK Cross, выпущенный в 2014 году, уже успел завоевать сердца автолюбителей ярким дизайном и достойным набором опций, по праву считаясь одной из самых удачных моделей автоконцерна.

Несмотря на шильдик Cross, автомобиль имеет только передний привод, однако благодаря хорошему дорожному просвету в 175 мм. уверенно чувствует себя на дорогах с неровным покрытием, может преодолевать городские бордюры и вполне подойдет для выездов за город.

Усиленный цельный кузов обладает повышенной прочностью за счет усиленных балок дверей и крыши.

Благодаря внушительной колесной базе – 2502 мм., салон достаточно вместителен, в том числе для пассажиров на задних сидениях.

Интерьер авто дополняет внешний вид контрастными двухцветными комбинациями.

Несмотря на небольшую длину в 3999 мм., обеспечивающую комфорт при движении в городе, багажник Джили МК Кросс вмещает 460 литров.

Возможность трансформации салона путем складывания задних сидений позволит легко перевезти габаритные вещи.

Автомобиль выпускается в двух версиях, Comfort и Luxury, комплектуется шестнадцатиклапанным четырехцилиндровым мотором стандарта ЕВРО-4 объемом 1,5 л. с рабочей мощностью 94 л.с. в паре с пятиступенчатой МКПП. Невероятная для этого класса экономичность в 6, 8 литров для смешанного цикла омрачается удручающим для любителей стартовать со светофора показателем разгона до 100 км/ч – 17,9 с.

Традиционно богатая базовая версия порадует кондиционером, полным электропакетом, фронтальными подушками безопасности, электронными помощниками ABS и EBD, возможностью регулировки угла наклона руля и легкосплавными дисками. Люксовая версия отличается наличием электролюка и обивкой салона с элементами кожи.

Рекомендованная розничная цена автомобиля – от 409 000 рублей в базовой комплектации.

Кузов

Atlas

Это им вполне удалось, причем Эмгранд Х7 обрел и свою индивидуальность, прежде всего, за счет дизайна оформления задней части кузова.

Салон

В этот раз интерьер Джили Эмгранд 2020 года радует более добротными материалами и гораздо лучшим качеством подгонки деталей салона. Отличной новостью для покупателей самой доступной версии кроссовера станет установка «по умолчанию» большого центрального дисплея (9”), «рисованной» приборной панели и широких кресел со стильной двухцветной обивкой.

При этом передняя консоль здесь смотрится богаче, чем у бюджетных европейских паркетников, и это не является неким декором: многочисленные кнопки и реле функциональны и эргономичны.

Техническая начинка

Технически, новый кузов Geely Emgrand Х7 2020 модельного года в России представлен двумя модификациями:

• с 1.8-литровым бензиновым четырехцилиндровым мотором (131 л. с., 170 Нм) и 5-скоростной «механикой»;
• с 2.0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем (139 л. с., 191 Нм) и 5-скоростным «автоматом».

Прежде в линейке присутствовал еще один агрегат объемом 2.4 литра, но его отправили «в отставку», посчитав, что он в России будет не востребован.

Последний рывок

Финско-российскую границу проходили мучительно долго — 4 часа. Потом марш-бросок на 250 км до Санкт-Петербурга. Снова обгоны, резкие ускорения. В северной столице сделали короткую остановку на сон. В 9.30 утра выехали на Пулковское шоссе в сторону Беларуси. Трасса очень медленная, идущая сплошь через населенные пункты. Очень много грузовиков, так что практически до границы с Беларусью ехали в режиме «разгон — обгон — торможение». Еще раз порадовались, как легко даются автомобилю такие маневры. Все же 177 сил для легкого кроссовера — отличная энерговооруженность. Да и роботизированная коробка передач работала, не покладая своих двух сцеплений.

Настоящим испытанием для подвески и экипажа стал участок трассы от российской Опочки до белорусского Новополоцка. Это нельзя назвать дорогой. Больше похоже на то, что сюда просто свозили остатки асфальта, сваливали его в кучу и раскидывали лопатами. Короткоходная, но энергоемкая подвеска Geely Coolray справилась. Да, неровности проходятся жестковато, есть ощутимая тряска, но с траектории в поворотах кроссовер не спрыгивает, подвеску не пробивает. Да, все же это очень по-европейски.

В Минск въехали вечером. Прикинули, что на последнем отрезке нашего путешествия расход топлива поднялся до 8,5 литра. Но с учетом экономной езды в Финляндии общий расход составил 8 литров. Все, Geely Coolray тихо засыпает на парковке перед домом, мы — в привычной домашней обстановке. И мы, и автомобиль справились.