Трелевочный трактор тдт 55 технические характеристики, особенности устройства и цена

Устройство

ТДТ 55 получил два варианта четырехцилиндрового двигателя СМД-18Н-01 (СМД-14Н, Д-245): с наддувом и без него. Обычно агрегаты СМД-18Н-01 из-за сложности эксплуатации и обслуживания переоборудовали в версии СМД-14Н, меняя цилиндро-поршневую группу, удаляя турбинный компрессор и перенастраивая топливный насос. Однако межремонтный ресурс у моторов марки СМД все равно оказывался некрупным. Модель ТДТ-55 рассчитана на работу при температурах от +40 до -40 градусов Цельсия. На некоторых версиях трансмиссия и двигатель снизу защищены от мелколесья, пней и камней поддоном рамы.

При этом топливная система ТДТ-55 заслуживает особого внимания, поскольку состоит из двух составляющих – главной и резервной. Первая функционирует бесперебойно, обеспечивая топливом камеру сгорания. Резервная включается в двух случаях: при остановке главной системы (засорение, поломка или заклинивание) и при необходимости подачи дополнительной мощности (потребность в дополнительной тяге). Вспомогательная, однако, на стандартную нагрузку не рассчитана (первый случай). Она выступает лишь в роли резервного источника питания, помогающего трактору добраться до места ремонта.

ТДТ-55 имеет сухое двухдисковое сцепление и фронтальный тормоз. Гидравлический усилитель помогает облегчить напряжение у оператора. КПП трактора выдает 5 передних передач и одну заднюю. Карданная передача соединяет мост и КПП трактора. Она сделана из эластичных элементов,предотвращающих от деформации.

Гидросистема в ТДТ-55 двухконтурная с общим баком, состоящая из системы управления движением с насосом НШ-10 и системы управления функциональными органами с насосом НШ-50.

На тракторе установлена маленькая одноместная кабина оператора с хорошей изоляцией, стеклоочистителем, вентилятором и подогревателем. Она обеспечивает большой круговой обзор.

Агрегаты и узлы ТДТ-55 установлены на раме – сварной жесткой конструкции коробчатого типа. Дизельный двигатель расположен спереди. Трактор имеет лебедку и толкатель.

Основными преимуществами ТДТ-55 являются большая маневренностью и значительная проходимость. Благодаря большому дорожному просвету трактор легко пропускает препятствия между гусеницами. Постоянный контакт гусеницы и опорных катков достигается за счет пружины сжатия и рычажно-балансирной подвески. Это обеспечивает плавность хода машины.

Трактор трелевочник Онежец ТДТ-55

Свой славный исторический путь Онежский тракторный завод начинает в 1703 году. Первоначальное название предприятия – Шуйский оружейный завод. Именовался он с тех пор по-разному: Новопетровский, Петровский, Олонецкий и Александровский. С 1956 г. на предприятии было запущено производство тракторов. В середине 60-х годов 20 века был налажен серийный выпуск одного из легендарных образцов – ТДТ-55 — тяжелого трелевочного трактора.

Выполняемые работы ТДТ-55

Онежец ТДТ-55 сменил советского пионера среди трелевочников — ТДТ-40 и производился в течении 37 лет. Предназначение этой техники – сбор и транспортировка спиленных деревьев с кронами с лесозаготовительных площадок.

Трелевочник ТДТ-55 заслуженно снискал доверие и уважение лесозаготовителей, т.к. его конструкторы успешно решили вопрос высокой производительности, совмещенной с простой конструкцией, надежностью и ремонтопригодностью в тяжелых полевых условиях.

Особенности конструкции ТДТ-55

В своей основе трелевочный ТДТ-55 имеет жесткую сварную раму коробчатого типа. В целях защиты деталей трансмиссии и двигателя снизу при помощи болтов к поперечинам и лонжеронам рамы прикрепляются специальные откидные листы. При техническом обслуживании необходимо периодически очищать раму от загрязнения и древесных остатков. На раме асимметрично расположена водительская кабина. Водитель же выполняет и роль оператора навесного оборудования.

Хорошо изолированная кабина обладает большой площадью остекления, позволяющей следить за рабочим пространством вокруг трактора. Для комфорта оператора имеется вентилятор и мощный отопитель. Управление осознанно упрощено, потому как данная спецтехника предназначена для работы на удаленных лесных участках.

По этой же причине в конструкции предусмотрено минимум электрооборудования. Управление движением происходит при помощи двух рычагов, посредством которых выполняются повороты и происходит торможение машины. Предусмотрены педали: включение сцепления и подача топлива.

Непосредственно около кабины расположен дизельный двигатель, накрытый металлическим капотом.

В роли силовой установки используются дизельные двигатели СМД-14Н и СМД-18Н-01. Для запуска предусмотрен пусковой агрегат П-10УД с собственным редуктором.

Трансмиссия и системы ТДТ-55

Сухое сцепление с 2-мя дисками имеет гидроусилитель и фронтальный тормоз. 5-ступенчатая несинхронизированная КПП оснащена фиксатором включения передачи при не выжатой педали сцепления. Карданные передачи и задний мост, оснащенный ленточными тормозными механизмами.Трансмиссия привода лебедки с валом отбора мощности. Гидросистема имеет 2 раздельных контура и один общий бак. Первый контур ГС запитывается насосом НШ-10 и обеспечивает передвижение трактора. Рабочими органами и дополнительным оборудованием управляет второй контур посредством насоса НШ-50.

Рычажно-балансирная подвеска ходовой системы имеет пружинное подрессоривание, колесные направляющие с амортизирующими и натяжными устройствами, ведущие гусеницы и колеса.

Система подачи топлива у ТДТ-55 включает основную и резервную системы. Основная задействована постоянно. Резервная подключается в случаях, когда необходимо добавить мощность либо основная система отказала. Но мощности резервной ТС достаточно лишь для возврата на базу на самом минимальном ходу.

Рабочие органы ТДТ-55: лебедка, трелевочный щит, бульдозерный толкатель.

Основные характеристики ТДТ-55:

— эксплуатационный вес с приспособлениями – 9600 кг;  — длина – 5 850 мм, ширина — 2 357 мм, высота — 2 560 мм;  — ширина гусениц – 440 мм; — дорожный просвет — 555 мм; — тяговое усилие — 3 000 кгс; — максимальная скорость движения – 13 км/ч;

— емкость бака с топливом — 140 л.

Несмотря на внушительный вес, гусеничное давление на грунт находится в пределах 0,45 Мпа, позволяя спецтехнике работать на грунте с небольшой несущей способностью. Комплектации и модификации ТДТ-55

В процессе производства этой спецтехники конструкторами постоянно производились ее доработки и сейчас, благодаря отличным ходовым, тяговым и маневренным качествам и возможности замены навесного оборудования использование трактора расширилось и включает не только лесозаготовительное дело, а и иные области хозяйственной деятельности.

Было создано 2-е модификации:

1. ТДТ-55А-05 – с более сильным и современным дизелем Д-245Л, имеющим мощность в 100 л.с. и развивающим максимальную скорость свыше 15 км/ч.

Технические характеристики трактора ТДТ 55

• Общий вес трактора достигает примерно 9.6 тонн. 
• Дорожный просвет- 555 миллиметров.
• Ширина гусеницы — 440 мм.
• Вес трактора довольно большой, однако это практически никак не сказывается на уровне давления гусениц на грунт, ведь давление достигает не более 0.45 Мпа. Это отличный показатель, который лишний раз демонстрирует то, насколько удобно использовать этот трактор в любых условиях. 
• Максимально допустимая скорость передвижения составляет 13 км\ч. Некоторые модификации этого трактора могут ездить с более высокой скоростью.
• Топливный бак можно назвать достаточно вместительным. Его ёмкость — 140 литров. Этого хватит для того, чтобы тракторист мог надолго забыть о необходимости выполнять дозаправку. 
• Тяговое усилие — 3000 кгс.

Конструктивные особенности ТДТ 55

Основа трактора ТДТ 55 — это жёсткая сварная рама. Он относится к рамам коробочного типа. Для того, чтобы полностью защитить все части трансмиссии, а также двигателя, рама оборудована специальными листами. Речь идёт об откидных листах, которые соединены с лонжеронами при помощи болтов. С поперечинами они тоже соединяются болтами. 

Несмотря на высокий уровень устойчивости к всевозможным загрязнениями, раму трактору нужно периодически чистить как от остатка древесины, так и от грязи. 

Расположение рамы трактора ТДТ 55

Рама с водителем расположена на раме. Она располагается асимметрично. Водитель не только управляет трактором, но и исполняет функции оператора навесного оборудования. Так как кабина достаточно хорошо изолирована, то во время работы трактористу ничего не мешает. Огромная площадь остекления позволила создателям трактора добиться отличного уровня обзора. Тракторист без особого труда может полностью контролировать пространство вокруг трактора, поэтому ни о каких авариях и других несчастных случаях не идёт и речи.

Эта модель оборудована мощным вентилятором, а также отопителем. Это означает, что работать на ТДТ 55 можно как во время жары, так и при достаточно низкой температуре воздуха, что особенно актуально для многих регионов России, где наблюдаются резкие температурные перепады.

Управление ТДТ 55

Управление трактором сделано предельно простым, ведь эта модель часто используется на удалённых участках леса. В конструкции можно найти совсем немного электрооборудования, поэтому беспокоиться о постоянных поломках точно не придётся.

Движение этого трактора можно регулировать при помощи всего лишь двух рычагов. Они нужны как для торможения, так и для осуществления поворотов. 

Также конструкция предусматривает несколько педалей: педаль для подачи топлива, а также педаль для включения сцепления. Они работают достаточно плавно, поэтому тракторист не будет испытывать неудобство во время управления ТДТ 55. Купить этот трактор можно по куда более низкой цене, чем у конкурентов. Кроме этого, запчасти для ТДТ 55 тоже стоят совсем немного, да и ломается он чрезвычайно редко.

Непосредственно возле кабины находится и двигатель (дизельный). В разные годы эта модель комплектовалась разными двигателями, однако самыми популярными можно назвать CМД 14H и СМД 18H-0, хотя их уже нельзя назвать достаточно современными. Зато они очень надёжные.

Отдельного внимания заслуживает трансмиссия. Эта модель оснащается сухим сцеплением с несколькими дисками. Сцепление имеет как гидроусилитель, так и фронтальный тормоз, поэтому управлять трактором предельно легко и просто.

В качестве коробки передач выступает пятиступенчатая КПП (несинхронизированная). Она оборудована специальным фиксатором для включения передачи в случае не нажатой педали сцепления.

Сфера использования ТДТ 55

Трактор ТДТ 55 используется как для трелевочных работ, так и в качестве пакетирующей машины. Он способен выполнять все возложенные на него задачи без лишних проблем, поэтому трактористы с большим опытом работы предпочитают именно ТДТ 55 многим другим аналогичным моделям.

Иногда его используют и при сучкорезных работах, а также в качестве землеройной машины. 

Неспроста на рынке практически невозможно найти другую такую же надёжную и долговечную модель трактора, как ТДТ 55. Цены на запчасти — это отдельная тема для разговора, ведь найти их не составит труда, а стоимость запчастей оценят даже самые экономные покупатели.

Универсальность и надёжность сделали ТДТ 55 одной из самых известных отечественных моделей как на просторах России, так и в странах СНГ. 

Трактор ТДТ-55

Этот агрегат начал выпускаться Онежским тракторным заводом, находящимся в Петрозаводске, еще в 1966 году. Он заменил собой устаревший трелевочник ТДТ-40 и был снят с производства лишь через 37 лет, уступив место более современным моделям.

Особенностью 55-ой серии стали простота конструкции, отличная производительность и высокая проходимость. Разработчики постарались, убрав лишние механизмы, которые часто ломались. Во главу угла были поставлены усовершенствование коробки передач и применение более мощного мотора, сразу давшие увеличение проходимости процентов на сорок.

Предназначение

Главной задачей отечественного трактора ТДТ-55 является вывоз срубленных деревьев с площадки для заготовки леса. Трактор-трелевочник может перемещать стволы крупного и среднего размера, складывать их в штабеля и грузить, выравнивать комли, обрезать сучки, окучивать хлысты, зачищать площадки. В общем, ему достаются все самые трудные работы на лесосеке. Ни жара в плюс 40, ни мороз в минус 40 этому не помеха – машина их легко выдерживает.

Кроме лесозаготовок, трактор нашел применение и в других областях. Так, например, благодаря своей повышенной проходимости он стал востребованным геологами, дорожниками, работниками нефтегазовой отрасли. Он может стать тяговым средством для различных погрузочных, геологоразведочных, землеройных, дорожно-строительных машин.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• Маневренность достаточно высока – трактор даже на «пятачке» разворачивается с легкостью.
• Экономичный дизельный мотор (например, СМД-18Н-01 может две смены работать на 100 литрах горючего).
• Увеличенный дорожный просвет дает возможность избегать препятствий, пропуская их между гусеницами.
• Балансирная пружинная подвеска — гарантия чрезвычайно мягкого и плавного хода.
• Центр тяжести находится достаточно низко – вкупе с большой базой это гарантирует устойчивость даже на крутых склонах.
• Трансмиссия с двигателем имеют внизу защиту от камней, пней и торчащих веток.
• Устройство натяжения и амортизации (на направляющем колесе) не дает гусенице сильно натягиваться при преодолении препятствий.
• Отбойники на бортовых не дают пальцам гусениц на ходу вылететь из траков, заталкивая их обратно.

Минусы:

• Сложность в ремонте – для замены многих деталей приходится разбирать чуть ли не половину трактора. В частности, тяжело снимается коробка передач.
• Ходовая часть стоит достаточно дорого.
• Иногда возникают проблемы со сцеплением.
• Двигатели серии СМД имеют не очень большую межремонтную наработку.

Фото трактора ТДТ-55

Комплектация

Агрегат оборудуется реверсивной лебедкой, которая устанавливается на тракторной раме за кабиной, а также толкателем и передним подъемно-навесным механизмом. Для работы привода лебедки используется промежуточный редуктор, который стоит на поперечной связи рамы. Управление редуктором происходит от ВОМ в КПП с помощью двух карданных валов. Трелевочный щит управляется гидравликой.

Это интересно: Виды и особенности трелевочных тракторов: расписываем по пунктам

Особенности устройства и эксплуатации

Гусеничный трактор ТДТ-55 позиционируется как машина 3-ей тяговой категории. Основным предназначением машины является транспортировка грузов в условиях густого леса. Специально для таких условий аппарат был наделен соответствующими габаритными характеристиками. Так, масса машины составляет 9,6 тонны без учета на грузки, а длина и ширина – 5,8 и 2,35 метра соответственно. Относительно небольшие размеры позволили работать в труднодоступной местности, не прибегая к помощи еще более компактной техники.
Машина оснащается различными моторами. При этом самым востребованным ДВС является агрегат СМД-14Б, сконструированный на заводе в Харькове. Его минимальная мощность составляет 62 л. с., а потребление топлива достигает 160 г/л. с. ч. Четырехцилиндровая конструкция и четырехтактная компоновка выполнены таким образом, чтобы обслуживание мотора не вызывало затруднений. И все же, с течением некоторого времени конструкторы сами признали, что мотор слишком простой, слабый и ненадежный. В результате было принято решение оснастить трактор модернизированным мотором СМД-18Н с большей мощностью (100 л. с.). При этом расход топлива был на том же уровне, что и у предшественника – 162 г/л. с. ч.
Позже появились силовые установки с производительностью 120 и 130 л. с. Но эти моторы не пользовались высокой популярностью из-за того, что потребляли больше топлива, и почти не различались по производительности. Самые поздние модификации ТДТ-55 получили технически совершенный агрегат Д-245.
Трактор ТДТ-55 получил механическую коробку передач, которая смонтирована на маховике ДВС. В активе КПП всего пять передних и одна задняя передача. Для бесперебойной работы трансмиссия требует регулярной смазки. В связи с этим объем заправочного отсека составляет 3,5 литров. Также в КПП встроен специальный блокировочный механизм, предотвращающий переключение скоростей при неполном выключении муфты сцепления.
Ходовая часть трактора устроены достаточно примитивно, как и подобает тракторам с конструкцией 1960-ых годов. К примеру, компоновка сцепления представлена двумя дисками, а переключение происходит без смазки (сцепление сухого типа). Также в трансмиссию входит специальный фронтальный тормозок и гидравлический усилитель. Эти компоненты существенно облегчают управление за счет того, что для переключения сцепления и КПП не надо прилагать больших усилий. Исходя из этого, водитель меньше устает при многосменном режиме работы.
Кроме дисков конструкция сцепления включает в себя ведущие пальцы, пружины, кожух и теплоизоляционную прокладку.
Машина получила на удивление комфортабельную кабину, отделанную в соответствии с стандартами безопасности того времени

Обратим внимание в первую очередь на усиленный каркас безопасности, придающий жесткости кузову, чтобы минимизировать деформацию кабины в случае перевертыша. К тому же, это позволит защитить оператора от травм

Между двигателем и кабиной есть перегородка, которую можно открывать при необходимости. Также при необходимости можно регулировать по высоте водительское сиденье и рулевую колонку. Для обеспечения широкоформатного обзора используется круговое остекление, обеспечивающее обзор в пределах 360 градусов. Стеклоочиститель, установленный для лобового стекла, работает от автоматического гидропривода. Задний стеклоочиститель – ручного типа. Среди других элементов комфорта отметим продуманную систему вентиляции, автономный отопитель и специальное место, отведенное для размещения термоса, аптечки или вещевого ящичка.
Для управления многофункциональной лебедкой используется вал отбора мощности. На трактор можно устанавливать однобарабанную или двубарабанную лебедки. Данный компонент расположен в задней части кабины. Привод лебедки представлен в виде конического редуктора цилиндрического типа, для управления которым не придется выходить из салона – для этого достаточно задействовать в салоне специальный рычаг.

История

Закончилась Великая Отечественная война. Стране предстояло воссоздать глубоко подорванную экономику.

В 1946 году, в ОГК НКТП с просьбой: разработать специальный трактор для производства лесных работ, который был просто необходим лесной промышленности, поставляющую древесину для восстановительных строек страны, приехали Ленинградские учёные, специализирующиеся в этой области. В результате долгих споров, постановили использовать наработки по трактору, сконструированному во время войны, в КБ по ОМ под предводительством Б.Кашперского. За его основу, был взят трофейный, немецкий RSO.

На фото: RSO на Восточном фронте. Зима 1943 г

В переводе, это звучит, как «тягач, идущий на Восток». Он был разработан специально, как гусеничная машина с высоким просветом, для передвижения в трудных условиях российской погоды и её тяжёлых дорог. Он был задействован вермахтом, как артиллерийский тягач. Его отличали: большая неприхотливость в эксплуатации, высокая проходимость, простота в эксплуатации и всеядность в выборе топлива.

В августе 1947 года проектная документация на машину была подправлена. Дело в том, что доставка нефтепродуктов на лесозаготовительные участки, процесс, достаточно, затруднительный. Но деревянные поленья, были в изобилии. Поэтому, все машины нужно было оборудовать газогенераторными установками ЗИС-21. Результатом ожесточённых споров, стало признание необходимости в установке лебёдки, для пакетирования спиленных стволов древесины.

Январь 1949 года ознаменовался началом массового выпуска нового трактора – КТ12, а год спустя, на свет появилась машина оснащённая дизельным мотором. К сожалению, из-за острой нехватки таких двигателей, массового выпуска он так и не достиг.

В 1956 году вновь вошёл в строй Онежский тракторный завод и трелёвщик, под новым именем ТДТ-40, пошёл в работу. Со временем Онежские инженеры оценили все недостатки, присущие машине и в 1962 году, разработали следующую реплику, устаревшего трактора ТДТ-55. Она рождалась трудно, только в 1966 году началось широкомасштабное производство новинки.

Машина была разработана на базе когда-то столь необходимого, но не решавшего всех проблем лесного хозяйства ТДТ-40. Конструкторы КБ изучили проблемы и запросы лесников, и уже к 1962 году был собран первый ТДТ-55. Ему пришлось пройти целый набор тестов, прежде чем получить «путёвку в жизнь». В 1964 году, специально для него, была построена новая линия производства. В новом «Онежце», именно такое имя он получил, было создано всё необходимое: высокая надежность, большая проходимость, способность безотказно работать в любых условиях. Трактор способен трудиться: в диапазоне температур от-40 до +40, в условиях бездорожья, на горных склонах и болотистых почвах.

Одним словом: ТДТ-55 ветеран, но и сейчас, в любом, в том числе современном лесничестве или предприятии по лесозаготовке, можно увидеть его работу. Он вобрал в себя лучшее из того, что оставили ему в наследство далёкие предки: немецкий RSO и советский ТДТ-40.

Модификации и комплектации модели

За 37 лет выпуска этой спецтехники конструкторы производили доработки на агрегатах и теперь, благодаря хорошим ходовым, маневренным и тяговым качествам, а также возможностям смены навесного оборудования применение этого трактора расширилось.

Его используют не только в лесозаготовительном деле, но и в других областях хозяйственной деятельности. Всего за этот период было выпущено две модификации ТДТ-55:

• ТДТ-55А-05 – эта модель имеет более современный сильный дизель Д-245Л, развивающий мощность 100 лошадиных сил и имеющий максимальную скорость больше 15 км/ч, кроме того, меньшее давление гусениц на грунт – 0,4 Мпа;
• ЛХТ-55 – на этой модели установили самосвальную стальную платформу, передний и задний ВОМ и навесное подъемное оборудование.

  Предназначается этот трактор для лесовосстановительных работ, а также для чистки лесосек, вырубок и других производственных площадок.

Базовый трактор ТДТ-55 и две его модификации используют как рабочие машины широкого применения в разных сферах деятельности:

• при трелевочных работах во время валки леса;
• как пакетирующие машины при лесозаготовительных работах;
• как бесчокерные трелевочники;
• при сучкорезных работах;
• в качестве погрузочных, землеройных или дорожно-строительных машин при работе на сложных грунтах или в местностях, поросших густой растительностью;
• из-за уникальных качеств этот трактор достаточно часто применяют при проведении геологоразведочных работ;
• при любой лесохозяйственной деятельности.

Большую популярность ТДТ-55 получил по причине своей простоты в использовании, возможности сделать ремонт в самых сложных условиях, а больше всего – из-за высокой работоспособности узлов и агрегатов.

Кроме того, запчасти к этим тракторам достаточно доступны для приобретения и относительно недороги.

Производители смогли добиться такой долговечности от конструкции и агрегатов за счет того, что использовали самые высокопрочные и надежные материалы, а также постоянно работали над упрощением механизмов.

На сегодняшний день на тракторном рынке имеются аналоги ТДТ-55. Это «Онежец-300», ТЛТ-100А, Т-147, ТТ-4М-23К и «Беларус-1502».

Заключение

Несмотря на год проектировки и начало выпуска техника данного типа отлично показала себя за все эти годы. Отличительной её особенностью является актуальность и по сей день. Так как по своим параметрам, производительности ТДТ-55 ни в чем не уступает многим современным аналогам. В том числе зарубежного производства.

Определенное количество минусов у данного трактора все же имеется. Но они с лихвой перевешиваются различного рода плюсами. При возможности стоит заранее ознакомиться с работой ТДТ-55 визуально.